日本方頭商務車

『壹』 有哪些值得推薦的商務車

值得推薦的商務車有廣汽豐田-逸致、上汽大通G10、上汽大眾-途安、東風風行-風行、江淮汽車-瑞風M5。

1、廣汽豐田-逸致

瑞風M5在配置方面也有自己的獨到之處，比如前排座椅加熱，還為第二排乘客准備了多媒體娛樂設備和天窗，特別是第二排帶有獨立空調控制面板和出風口視覺沖擊力很強。

商務車挑選技巧：

1、綜合對比企業服務。公司租商務車要多對比一下各家租車公司的服務，在口碑和形象都不錯的時候，就要看他們的服務哪個更適合你。比如，同一服務的價格高低，產品的優惠，以及服務的類型都是應該考慮的問題。

2、仔細查看車輛車況。選擇商務車，一般都是用於重要的場合，因此車況無疑是十分重要的。如車子的新舊程度，磨損情況等等，這些對價格影響也是較大的。能夠選擇新點的車子，自然是更好的，新的自然不容易出故障。

『貳』 日本車牌分類

日本的車牌共分為四個顏色，每個顏色的車牌所代表的的意義不一樣；

1、白底綠字：個人用車。

除了個人用車之外，在日本，消防車、餐車等也屬於白牌車。

2、綠底白字：商業用車。

綠底白字車牌一般運用在公共交通上，計程車、公交車以及租用的大巴等等。所以在日本街頭見到的公共汽車等的一般都是以綠色車牌為主，而且只有這種車牌才是日本國家所認可的載客工具。

3、黃底黑字：個人用輕型汽車。輕型指660cc以下的車輛。

4、黑底黃字：商業用途輕型汽車。

(2)日本方頭商務車擴展閱讀：

日本的車牌上所包含的信息很多。左上角是地名，右上角是車的型號對應的號碼，中間偏下最顯眼的是車牌號碼，而左下角就是日本車牌的特色假名。

1、地名：發放牌照的地方運輸支局或者是「自動車検査登録事務所」（可以大致理解成國內的車管所類似的）之所在地。也就是說，在哪裡上牌，車牌的地名就是哪裡。

2、車型號碼：可以表示車輛規格、上牌時間、個性選號甚至是所屬地。1975年以前只有一位數字和重復的兩位數字（如33、55等），而從1998年開始，部分地區開始發行3位數字（「3桁化」）；1999年全面發行3位數字，而且可以選擇自己喜歡的數字。

3、假名文字：主要有兩個分類：一是用於區分該台車輛的用途；二是用於判別車輛上牌的先後順序。

4、車牌號碼：一般來說日本的車牌號碼由4位數字組成。但只有後3位數甚至只有後一位數的車牌，需要通過抽簽的方式獲得。

『叄』 頭文字d中各車是什麼牌子

高橋涼介 馬自達RX-7∞ III (FC)

藤原拓海 豐田花冠apexGT (AE86)

高橋啟介 馬自達rx-7FD3S （FD）

真子 日產SI80(雪兒80)

池谷浩一朗 日產SIL13（S13）

庄司慎吾 本田思域EG-6

健二 日產SIL13 180SX

岩城清次 三菱藍瑟EVO4

京一 三菱藍瑟EVO3

(3)日本方頭商務車擴展閱讀：

《頭文字D》(INITIAL D)是一部以山道飆車為題材的日本青年漫畫，以及以漫畫改編的動畫系列（包含電視版、OVA、與電影版）。

故事的主人公藤原拓海是個普通的高中男生，擁有絕佳的飛車天賦。從中一開始，每天早上駕駛那輛AE86在秋名山上飛馳，練成了華麗(注意：是華麗)的駕駛技術。

必須注意，他的車技之所以高明，是有賴於每天凌晨必須將父親做的豆腐送到秋名山山頂的飯店。無論刮風、下雨、下雪，5年間車技竟然突飛猛進。

『肆』 家用，日本車怎麼樣能用10年嗎

這個要看自己的偏好 日系車的性價比高 但是安全性能有待提高

日系車優點：
1、日系車精緻
現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是「人性化」，日車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。
2、日系車燃油經濟性好
這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車扎實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。
而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。
3、日系車性價比高
同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車里可以買到。
日系車缺點：
1、中國人的愛國情節
另外就是國內某些原因，導致人們對於日系車的誤解很多，正如網友所言也許它最大的缺點就是日系二字。
2、日系車材料廉價
日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業行政人員
3、日系車安全性能令人擔憂
車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。
日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。
(4)日本方頭商務車擴展閱讀
連續召回 日本製造受到質疑
日系車憑借安全、經濟性等優勢打動了國人的心，並成為其他品牌仿效楷模，日本製造成為全球汽車製造業的標尺。2010年美國剎車門事件讓豐田迅速走下神壇。受召回事件的影響，豐田巨額虧損、股價縮水四分之一、赴美接受國會聽證會質詢。
這次召回事件隨後在中國引起軒然大波，豐田稱在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，不實施召回。在質檢總局干預下，豐田態度180度大轉變，在華召回7.5萬輛，但僅佔850萬全球召回規模的0.88%。
豐田事件，已經不再是關乎日本汽車工業的問題，日本製造正在遭受著廣泛的質疑。由豐田帶頭，本田、日產、鈴木、大發等日本汽車企業相繼爆發召回門，雖然馬自達和斯巴魯暫時沒有被參與其中，但消費者對日系車的支持已大不如前。日本汽車製造開始受到質疑。
德系三強壟斷豪車市場
在品牌影響力方面，日系車弱於德系 。J.D．Power數據顯示，寶馬、賓士和奧迪是意向購車者心中影響力最高的品牌。豐田的皇冠和雷克薩斯曾是非常熱銷的產品，在近年德系三大豪華車瘋狂擴張時，它們卻處於萎縮狀態。打價格戰已無法趕上德系三強，能否盡快增強品牌認同感和信賴感仍然是日系豪華車面臨的最重要考驗。
忽視低端市場 錯失中國車市黃金期
節油環保一直是日系車引以為豪的特點，但由於缺乏增壓技術，為提高駕駛性能，日系車一般只能是增加排量，這與中國目前的以排量為依據汽車的政策導向相違背，這也使得日系車在低端市場份額流失，而低端市場是近幾年增長最快的市場。
日系車不再如從前受熱捧，本田飛度在去年的每月銷量徘徊在2000輛左右，豐田雅力士今年仍然看不到換代跡象。如果說本田還受制於車型少的話，豐田車型眾多，但卻遲遲不導入新車。廣本、一汽豐田等合資企業除了例行的改款和換代車型外，在最近5年內幾乎無全新產品導入。
日系車創新不足難獲消費者好感
雖然常常有人詬病大眾的技術過剩，但這些缺點卻成為當今的優勢，人們開始更加崇尚技術含量，認同德系品牌。當德系車不斷嘗試引入新的產品形態，比如旅行車、miniVan、豪華旅行車等產品，同時把最先進的發動機技術和變速箱技術引入到中國市場，並進行艱難的本土化生產過程。

『伍』 日本的平頭輕卡房車見過么車長5米配5個床位，還是豐田製造！

在眾多房車底盤中，輕卡底盤一直受到不少用戶的關注。因為承載力強、動力好、空間大等諸多優點，輕卡底盤一般都被打造成C型房車。在豐田海獅和許多K-car底盤居多的日本房車市場，輕卡底盤房車通常是高端房車的代名詞。今天小編就為大家找到一款來自日本的輕卡房車，一起了解一下如何設計的。

這款輕卡房車屬於日本市場的專屬產品，從水電配置就能知道日本房車露營地和休息區相對健全，配置不高但方便隨時補充，這點讓國內用戶目前還體驗不到的。整車售價摺合人民幣接近45萬元，在日本房車市場中也算比較昂貴的了，大家認為這樣的設計在國內會是什麼價位呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 道奇有輛商務車叫什麼名字

道奇凱領 3.0 AT 至尊版 車型介紹自上市以來，連續23年蟑聯美國最暢銷商務車凱領載譽頗豐。其風格獨特的外觀設計，出類拔萃的安全性能，寬敞舒適的乘坐空間，更有專有的STOW『N GO座椅的靈活組合變化，是一款頗具競爭力的高檔公商務用車。國產凱領裝備2.975L V6發動機，具有最佳的動力性和良好燃油經濟性，豪華裝備一應俱全 公羊 5.2 AT 豪華型 車型介紹 RAM PICKUP是道奇的另一款共用平台的皮卡，1500一款使用了新一代Magnum發動機，包括新的3.7升MagnumV6發動機，比舊款的3.9升V6發動機的峰值功率增加了20％，而新的4.7升MagnumV8發動機取代了舊款5.2升V8發動機，以一樣的峰值功率但跟出色的加速性能。而使用5.9升那款發動機可以輸出453牛米的扭矩，以及發出180千瓦的功率。而2500/3500則有三款更加強勁的發動機供選擇：5.9升Magnum OHV V8發動機，設計用於需要長時間運作及工作環境非常臟的情形下（最大180千瓦，扭矩453牛米）；5.9升I6 Cummins柴油增壓發動機，（正常是發出173千瓦，扭矩621牛米，而在高輸出模式下，可達180千瓦，扭矩680牛米）；還有一款8.0升Magnum V10發動機，輸出功率可達228千瓦，扭矩可達608牛米。 通過新的電子轉換系統可以輕松的改變你所需要的4驅或2驅方式。

『柒』 日本街頭常見的平民車，為何中國卻一輛都沒有

經常去日本旅遊的朋友，應該都會發現這個奇怪的現象，日本街頭最常見的車，可不像是我們經常在影視節目中看到的那樣，豪車雲集，其實日本街頭最常見的是普通的再也不能普通的平民車，而且這種車型，在中國卻一輛也沒有，那麼究竟是什麼原因呢？我們一起來看下吧。

先來看看日本街頭都是些什麼車吧？這種車叫「K-car」，全稱叫「MPV Kei Car」，簡單來講就是「MPV+輕自動車」。那麼為何日本為有這么多類似車型呢？居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用。

但是最最重要的不是這一點，而是??這種車在日本可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道！而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標准，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。

這樣看來就不難理解為什麼我國卻沒有一輛這樣的車了！在我們這里，只對1.6L以下的車和新能源汽車有補貼，而且力度也不大，對車身尺寸也沒有限制，所以國人一般比較喜歡買大一點的車，看起來有面子。日本街頭常見的這種車，為何中國卻一輛都沒有？真相讓國人羞愧！

還有網友表示：人家買車是為了開車！我們買車是為了裝B！這就是為什麼！話雖然不好聽，但理還是對的！但是也有網友，有不同的聲音：不光是中國，為什麼別的國家都沒有這種車？因為這車特別省油，一箱油可跑一個月，能上高速，最高時速140公里。不出口，為的是技術封鎖。這樣看來小日本真的是心機婊啊！

『捌』 誰能告訴我一些方頭款式的轎車

上海大眾桑塔納-生產
上海大眾桑塔納2000-停產
上海大眾桑塔納3000-停產
上海大眾桑塔納VISTA志俊-生產
大眾斯柯達法比亞-生產
斯柯達老款-停產
一汽大眾捷達-生產
一汽大眾都是高爾夫-停產
一汽大眾奧迪100-停產
一汽大眾奧迪200-停產
大眾帕薩特B4-停產
大眾高爾老款-停產
奧迪A6-B4-停產
奧迪A8-B4-停產
上海通用五菱-生產
豐田皇冠8,9代-停產
豐田花冠3代-停產
豐田佳美4代-停產
雷克薩斯老款-停產
本田雅閣3代-停產
本田市民3代-停產
大宇王子3代-停產
現代恩菲斯3代-停產
日產公爵王-停產
日產風度4代-停產
日產藍鳥4代-停產
日產無限老款-停產
一汽紅旗飈風之子-停產
一汽紅旗明壯-生產
一汽紅旗世紀星-生產
一汽紅旗2.4L-停產
一汽紅旗770-停產
一汽海燕-停產
一汽皮卡-停產
夏利老三廂/兩廂-停產
一汽夏利系列-生產
東風雪鐵龍神龍富康兩廂/三廂-生產/停產
東風雪鐵龍愛利舍-生產
閱達起亞亞利特-生產
長安鈴木奧拓-生產
昌河鈴木北斗星-生產
長安鈴木羚羊-生產
長安鈴木微客-生產
長安微客-停產
江南奧拓-生產
賓士300-停產
賓士600-停產
賓士S級老款-停產
賓士G級-生產
賓士烏尼莫克-生產
寶馬3系老款-停產
寶馬5系老款-停產
寶馬7系老款-停產
寶馬8系老款-停產
凱迪拉克帝威老款-停產
凱迪拉克愛都老款-停產
凱迪拉克CTS-生產
凱迪拉克SLS-生產
凱迪拉克SRX-生產
凱迪拉克凱雷德-生產
凱迪拉克XLR-生產
上海通用凱迪拉克CTS-停產
上海通用凱迪拉克SLS-停產
上海通用凱迪拉克SRX-停產
林肯大陸老款-停產
林肯城市老款-停產
林肯領航員-生產
克萊斯勒3000C-生產
克萊斯勒鉑銳-生產
克萊斯勒君王老款-生產
克萊斯勒賽百靈老款-停產
克萊斯勒太陽舞老款-停產
道奇MPV老款-停產
道奇彩虹老款-停產
道奇公羊-生產
江鈴福特全順系列-生產
福特金牛老款-停產
福特天霸老款-停產
福特水星老款-停產
福特水星MPV老款-停產
雪佛蘭MPV老款-停產
上海通用金杯雪佛蘭開拓者-停產
馬自達MPV老款-停產
雙龍雷斯特-生產
北京JEEP切諾基-停產
北京JEEP2500-生產
北京JEEP4700-停產
北京JEEP大切諾基-停產
JEEP大切諾基-生產
JEEP指揮官-生產
JEEP指南者-生產
JEEP牧馬人-生產
北汽越野車系列-生產
北汽2020-停產
北汽3023-生產
北汽212-停產
上汽760-停產
貴航雲雀-生產
哈飛賽馬-生產
哈飛微客-停產
福汽微客-停產
菲亞特老款-停產
南汽英格爾-停產
南汽依維科系列-生產
三江雷諾-生產
別克皇朝老款-停產
別克林蔭大道老款-停產
上海通用別克G系列-停產
上海通用別克世紀系列-停產
上海通用別克君威-生產
上海通用別克君越-生產
上海通用別克榮譽-停產
上海通用別克林蔭大道-生產
奇瑞旗雲系列-停產
奇瑞風雲-停產
奇瑞新旗雲-生產
奇瑞旗雲之星-生產
長城皮卡系列-生產
長城賽佛-生產
長城精靈-生產
江鈴陸風-生產
江鈴皮卡-生產
江鈴風尚-生產
鄭州日產帕拉丁-生產
鄭州日產D22皮卡-生產
三菱帕傑羅-生產
長豐獵豹系列-生產
中興SUV-生產
中興皮卡-生產
東風奧丁-生產
萬豐SUV系列-停產
奧克斯系列-停產
波導系列-停產
華泰現代聖達菲-生產
華泰現代特卡卡-生產
署光SUV系列-生產
雙環CEO-生產
雙環SUV-生產
雙環皮卡-生產
慶鈴SUV-生產
昌河微客-生產
東風悍馬-生產
江淮瑞鷹-生產
美亞汽車-生產
福田SUV系列-生產
吉奧SUV系列-生產
天馬SUV系列-生產
大地SUV-生產
飛碟SUV-生產
楊子汽車-生產
華利路達-停產
華利微轎-生產
沃爾沃老款-停產
廣州標致505-停產
廣州標致504-停產
越野路虎攬勝-生產
越野路虎衛士-生產
越野路虎發現-生產
越野陸虎神行者-生產
眾泰2008-生產
眾泰微客-生產
金汽微客-停產
歐寶老款-停產
金龍輕客-停產
悍馬H1-停產
悍馬H2-生產
悍馬H3-生產
伏爾加系列老款-停產
拉達/依古麗系列老款-停產
波羅乃茲系列-停產
莫斯科人系列-停產
吉斯系列-停產
吉姆系列-停產
嘎斯系列老款-停產
華沙/勝利牌-停產

『玖』 7座商務車推薦

商務車現在車型偏少，尤其是有面子有里子的，唯雅諾是一個，埃爾法是一個，但埃爾法小日本不厚道，價格給那麼高。唯雅諾還是不錯的。

唯雅諾：出身於賓士，國產於福建賓士，國產後價格幾近降了一半，但配置保留相當好，意味著單從性價比來說，國產比進口優勢要大，而且2012款的據說更貼近中國人。唯雅諾的相對優點，也是當時我買車的想法：空間大，品牌好，安全性高，細節自己去體驗下，是說不出來的

油耗上還靠譜，13個油差不多是綜合路況，我開車還算是技術型的，所以綜合12個多，已經很讓人羨慕了，畢竟唯雅諾可是大塊頭，3噸重的車身不是一般人能降得住的，也不是一般車敢用這么多鋼的，其實車重上面對安全影響很大，別說你不懂。

對了，另外提一個，不要以為福建賓士唯雅諾只在中國，那個是賓士亞洲大洋洲唯一的商務車生產基地，澳洲除了從歐洲進口就是從中國進口了，包括小日本，不過不知道小日本買不買中國車。

保養還好，按4s店的規定保養的，我們公司出錢，提起這個有點兒煩，我是榆林這邊的，4s店那個叫少，去福建賓士官網上查了下，發現華東最多，尤其是浙江省，8家店，唉，小地方就是不能跟大城市相比

你要是買商務車，一定得試乘，要把自己作為貴賓去感受，建議多多去試乘，換幾個車型，對比下。

給你看個資料：
http://wenku..com/view/e5ca3318650e52ea55189894.html