雷克薩斯商務車加80

① 雷克薩斯LM售價公布，價格意料之中，但這次你覺得加價多少合適

在網上搜索雷克薩斯LM，跳出來最多的一定是關於雷克薩斯LM加價的消息，自從新車在上海車展亮相以來，就超越豐田埃爾法，成為了新一代「加價王」。

2019年，雷克薩斯在華銷量首次突破了20萬台，可見其在國內的受歡迎程度。而雷克薩斯LM的豪華、舒適和商務屬性讓其站在了MPV金字塔的最頂端。

在產品力、影響力面面俱到的情況下，盡管想買雷克薩斯LM的人來說，也許並不關心它加價多少，但我們依然期待新車的加價幅度不至於太誇張，消費者購買也更理性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雲車展：加價80萬買雷克薩斯LM為了面子還是用車體驗

雷克薩斯LM亮相了2020春季雲車展。
目前雷克薩斯LM在售的車型分為七座版和四座版共兩款，均為2.5L雙擎動力，指導價分別為116.6萬和146.6萬，據了解，加價80萬的是四座版車型，而七座版車型則需要加價60萬左右。
對於大部分吃瓜群眾而言，他們可能並不清楚雷克薩斯LM具體的指導價是多少，但一定都知道它要加價80萬，這個現象在國內應該是史無前例了吧。
至於為什麼加價這么誇張，無非就是這兩個原因，一是同級別沒有對手，二是市場供不應求。國內的高端MPV市場除了那一系列魔改的賓士V-Class以外，也就只有LM的原廠指導價是超過100萬的，因為沒有直接對標的競品，所以也沒有什麼性價比可言。經銷商的加價也幾乎接近了潛在客戶的極限，把利潤盡可能的最大化。
其次目前雷克薩斯LM只在日本的工廠生產，並供應全球市場，本來產能就有限，中國市場拿到的配合也就更有限了。而且無可否認在國內的某些行業或公司，甚至說個人，確實很熱衷於這些加價「神車」，因為花200萬買一輛MPV跟別人說加價80萬，比起花400萬買一輛超跑跟別人說優惠80萬，在面子上的附加值明顯更高。

金玉其外敗絮其中嗎？
雷克薩斯LM基於埃爾法的同平台打造，在設計上有許多異曲同工之處，但在細節上會明顯更精緻且高端一點。LM的前中網應該是目前雷克薩斯家族中尺寸最大的，氣場當然是毋庸置疑了，L型矩陣式LED大燈也是雷車的必備。側面的B柱上也有非常明顯的L型元素，再來就是貫穿式的尾燈等等都是辨識度非常高的設計。
雷克薩斯LM的長寬高分別為5040mm，1850mm和1945mm，軸距為3000mm。作為MPV擁有這個尺寸，車內空間想必也沒有任何問題。只不過七座版和四座版的布局差距還是比較大，七座版的空間足夠靈活，實用性強，但四座版則不能以實用來衡量，因為四座版講究的是尊貴的後排體驗，但被中間擋板頂住的司機就要委屈得多了。
至於內飾設計，特別是中控部分，其實並沒有什麼豪華感或科技感可言，只是用料和做工很到位。真正的豪華之處還是要看第二排座椅，無論是七座版還是四座版，第二排都是非常尊貴的，只不過是四座版的第二排座椅的調節會多一點點，而且也配備了座椅按摩。

七座和四座要糾結嗎？
具體七座版和四座版要怎麼選，相信對於雷克薩斯LM的潛在客戶來說應該不用多糾結，因為兩款車型的功能性差距還是很明顯的。如果作為家庭用車，那毫無疑問肯定是選七座版的，至於商務用車，如果追求實用性還是得選七座版，但要尊貴感就必須得上四座版了。
關於兩款車型的配置，其實一些舒服性的配置都是一應俱全的，而且兩車的配置差也不大，四座版也只不過是在七座班的基礎上把前排更多的分量挪到後排而已，而且四座版的擋板可以完全把前排和後排隔絕，而這種私密的後排體驗也只有四座版才能提供。

小結：

就用車體驗而言，雷克薩斯LM當然是不值200萬的，只不過我們上面也提到買這車的消費者們並不單純是要用車體驗，面子上的價值更為重要。雖然說200萬買不了其它更好的MPV，但是200萬買豪華舒適體驗更佳的車還是有的，比如邁巴赫的S?450，同樣擁有加價光環，只不過是加得少而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 國內呼風喚雨的雷克薩斯，在美國居然遇上中年危機

盡管豐田中國在2019年歲末剛挨完國家反壟斷局開出的8700多萬元罰單，但這並沒有對豐田造成多大的影響，畢竟在2019年，無論是一汽豐田、廣汽豐田還是雷克薩斯都交出滿分答卷，所以豐田中國欣然接受該罰單，並且不作任何辯解。

但雷克薩斯美國的同期銷量也有287461台，遠超中國和歐洲市場的銷量總和，但同比僅增加了0.5%，這證明雷克薩斯在美國市場已經遇上了銷量瓶頸。市場份額下降，銷量微增，雷克薩斯在美國陷入了尷尬的局面。

盡管如此，雷克薩斯依然是日系豪華三雄中最吃得開的一個，相較於謳歌、英菲尼迪，雷克薩斯起碼可以再給它們三五年時間來追趕。但而立之年的雷克薩斯真的還能原地踏步嗎？2020年依舊加價銷售嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 加價80萬太優惠，雷克薩斯LM300h要加168萬真相是什麼

那就是因為雷克薩斯這款車是真的很不錯的，所以加價也是很正常的

⑤ 落地超過200萬的商務車 雷克薩斯LM召回

220萬能夠買到什麼車？

你可以選擇買一輛入門的阿斯頓·馬丁-V8Vantage、賓士AMGGT、又或者入門的保時捷911。但我告訴你它是MPV--雷克薩斯LM四座加價後的落地價，你信不？

本次召回范圍內車輛的後組合燈線束由於防水處理不夠完善，下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內部，引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常後，ABS等警告燈會點亮，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。

豐田汽車(中國)投資有限公司將為所有召回范圍內車輛免費更換改善後的後組合燈分線束，以消除安全隱患。

快Man辣評：

其實快man也想有一輛LM讓官方召回，感受一下富豪此時此刻的心情。

此次雷克薩斯LM召回事件不知道會不會令其加價的幅度有所收斂呢？LM的現任用戶又是什麼想法呢？或許雷克薩斯LM車主壓根就不關心這事，因為處理這事的都是司機。如果你恰巧是車主，歡迎車上來發表一下感想！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 雷克薩斯到底是加92號油好還是95

⑦ 雷克薩斯LM優惠幅度增大，加價僅80萬就能提車智商稅降了

提起豐田車加價這個問題吧，想必大家都是耳熟能詳的，已經不是什麼新鮮的事情了。最熟知的豐田加價王，莫過於埃爾法了。可今天我們要說的這款車，又一次刷新了國內消費者的消費者的價值觀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 土豪的世界我不懂，雷克薩斯LM要加價80萬

不得不承認，貧窮限制了我們的想像力，比如對土豪而言，買車，加價個大幾十萬都不嫌多，還覺得真香，你說你能理解的了嗎？

對於雷克薩斯這款新作你是怎麼看的呢？

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 加價80萬提車雷克薩斯LM300h：對不起，我們沒有這么大的優惠

豐田的保姆車一直加價至今，同門雷克薩斯絲毫不落後，LM系列還沒有上市就被熱捧，曾經在車展上有人問提車估計要加價80萬吧，銷售人員傲嬌的說，對不起沒有這么大的優惠。現在新車已經進入流通市場，有土豪已經買到這款車，實錘了加價金額，讓人咋舌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 【車主點評:雷克薩斯，商務車中的性價比之王！】

#選車理由 去年開了很久的大眾徹底壞了，想著剛好公司盈利還不錯，就給自己換了輛新車，畢竟也已經過了不惑之年，考慮車的時候肯定是商務因素偏多，厄這輛雷克薩斯完美的符合了我的要求。#最滿意 最滿意的點有兩個吧，一個是它的車身設計，說實話，在買這輛車之前有考慮過許多同價位的車，但還是雷克薩斯的風格更讓我滿意，還有一個油耗方面真的很給力。#最不滿意 基本沒有什麼不滿意的地方吧，因為這樣這方方面面都做的挺不錯的，不過動力方面，我和許多車友一樣，感覺這輛車也有豐田車習慣的毛病，起步偏慢，然後低檔位的手感一般。#空間 空間沒得說超級寬敞，因為我身材比較小，我感覺駕駛位上可以放兩個我，後排座位足夠寬敞，帶朋友一起出去坐三個人，絲毫沒有擁擠感。#外觀 說實話，我很喜歡雷克薩斯的設計，整輛車給人一種大巧不工的感覺，明明沒有什麼特別搶眼的設計，但整體看上去就是大氣且舒服，搭配上硬朗的車身線條，可以說是商務車的完美模板。#內飾 內飾方面，雷克薩斯真的會給人驚喜，他的設計和用料都誠意滿滿，無處不體現他作為商務車的高級感，在緩解長時間駕駛疲勞的同時，又給予視覺享受。#動力 動力的話還行，除了起步和低檔位的豐田通病之外，我感覺整輛車開起來手感還是很棒的，可以說是瑕不掩瑜吧，高速表現很穩。#操控 操控我很滿意，他的方向盤被調教的很舒服，轉向干凈利落，反應也很快，剎車這方面更是靈敏，畢竟是大廠出來的，這安全性不用多擔心。#舒適性 舒適性這一塊必須滿分，座椅和靠背，底盤的高度，外加上整輛車的密閉性也就是降噪功能，這輛車表現的都非常好，可以說就是我理想的之中商務車該有的樣子。#油耗 油耗這方面，表現在我的預料之內吧，因為買之前也有了解過，這一款車的油耗就是這個數值，所以談不上驚喜，但是也很滿意了。