豪車只換不修是否

『壹』 為什麼豪車刮塊漆，修這么貴。

1、豪車發生比較大的損壞，在很多進口車4S店，通常都是「只換不修」；
一般某些高端車型之所以還只是停留在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來。也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修；要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要買家買單，這些成本肯定比更換零配件價格更高。
2、豪車零配件從國外引進，層層加價導致售價很高；
僅僅從零配件價格來看，其成本、售價也因為各種各樣的原因，總是比國外高出很多。與許多合資和自主品牌車型不同，進口豪華車的零配件大都需要從國外引入。而一個配件從國外廠家出來，幾經周折到達車主車上，已被層層疊加了諸多利潤。汽車在國外生產時，零配件及材料都是全球采購，可以將成本降低；所以，配件出廠時價格應該不會太貴。但一般來說，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程：廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心要利潤，零件總進口商要承擔關稅和利潤，4S店也還要賺錢，而這些到最後都需要由車主亦或者是保險公司來買單。
3、品牌形象需要
大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。
同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。"走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店"，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

『貳』 近幾年有哪些豪車被撞事件

「豪車被撞說免賠，近幾年有哪些豪車被撞事件？」關於這一問題，熱心網友是這么回答的?

對於ID為「桂四」網友的精彩回答，大家紛紛點贊支持，他是這么說的：

豪車被撞事件頻頻發生，讓我們來看看這幾年的一些豪車被撞事件。男子騎電瓶車撞凹萊斯勞斯或面臨幾十萬元賠償經過：12日下午，成都武侯區一名50多歲男子，騎電瓶車不慎撞到停在路邊的勞斯萊斯，造成勞斯萊斯尾部凹陷和刮傷，據現場有人估價稱，電瓶車主將面臨巨額賠償。事發當時周圍市民紛紛議論電瓶車主將面臨巨額賠償，有的稱勞斯萊斯4S店只換不修，電瓶車主可能要賠4、50萬。大家對此都表示十分同情，甚至有人在現場勸勞斯萊斯的司機放過電瓶車車主，「開勞斯萊斯的好像是一名司機，不是老闆。」90後小伙撞壞勞斯萊斯面臨80萬賠償。黑色榮威與邁凱倫P1擦出火花現場看，榮威車被追尾，後備箱被撞癟，但無大礙，但邁凱倫損失嚴重，左側車頭被撞碎，右後側車輪撞掉，躺在後方70米的地方。

對於ID為「九街姑娘」網友的精彩回答，大家紛紛點贊支持，他是這么說的：

近日，廣東梅州發生了感人一幕，一名女子在倒車時不慎將後方停放的兩輛摩托車蹭倒，壓在了一輛價值500萬元的法拉利超跑上。之後豪車車主通過監控找到該女子，發現女司機是一名孕婦且態度誠懇，便提出算了，免去這名女司機的賠償。賓利車主聽說了老李的家境後，覺得不能把人逼上絕路，就讓司機寧先生帶話給交警，他們知道老李一個外出打工的人，肯定拿不出這么多錢，他們會跟保險公司協商，決定換一家維修店，節省一些維修費。2014年在廣西柳州的停車場，一輛五菱宏光撞了一輛瑪莎拉蒂，被五菱家族大哥宏光撞了。佛山一輛五菱不甘寂寞，在觀音菩薩得道誕辰，各路信徒紛紛趕來之計，撞了一輛賓利慕尚，撞了豪車嚇死「寶寶」了。

來看看網名為「詩經小雅」的網友是怎麼說的：

隨著生活水平的提高，越來越多的人購買了豪車，豪車被撞事件頻頻發生，讓我們再來重溫一下近幾年的豪車被撞事件。勞斯萊斯左側前臉明顯損傷，現代私家車停在勞斯萊斯尾部，前保險杠脫落。范女士稱，當時勞斯萊斯停在直行車道上，現代轎車垂直停在勞斯萊斯車尾。事故造成一輛白色賓利車左後側保險杠處受損，而這輛賓利車剛剛上路不足兩個月。最終，交警認定他與比亞迪車主各承擔50%責任，"走保險唄，一人出一半給人家修車。"具體的賠付金額，保險公司工作人員並未透露。為了避免因撞到豪車承擔天價賠償，購買完善車險固然重要，但「嚴守交規」才是王道。按照我國現行的交通法規規定，機動車之間發生事故，無責任的一方不需向另一方賠償。

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『叄』 撞了豪車該怎麼賠，兼談奢侈品進入道路

首先，從豪車價值的構成看。
會計中有公允價值(Fair Value)的概念，指熟悉市場情況的買賣雙方在公平交易的條件下和自願的情況下所確定的價格。在事故賠償中，雙方已經不是自願狀態，但這並不是問題之所在，所有的賠償都不是自願的，這並不意味著賠償金額不是「公允價格」，問題的關鍵在於豪車維修的價值構成。
豪車的修理服務是高度壟斷的，只能在4S店修，消費者的需求毫無彈性，修理方可以索要更高的價格。比如，對於一般依靠鈑金與補漆能修復的車損，豪車一般都是只換不修，顯然，這樣費用會更高。
某種程度上，豪車昂貴的維修費用，只是豪車高昂的售價的一種延伸。
豪車的價格，除了通常車輛的研發製造成本之外，還有很大一部分用於塑造品牌價值，聲譽、定位、形象，比如只換不修的做法，本身就是一種彰顯格調、檔次的做法。所以，作為一種商品，豪車不僅具有交通功能，也有奢侈品的功能，這也就是說，豪車的價格中，不但包含了其作為正常交通工具的價值，也包含了其作為奢侈品的價值。

『肆』 江蘇大眾追尾勞斯萊斯庫里南，這輛勞斯萊斯值多少錢

就在國慶節的前一天，江蘇一輛大眾汽車追尾了一輛勞斯萊斯庫里南，事故發生以後，被鑒定出是大眾車主全責，要賠償勞斯萊斯的所有損失。周圍的群眾都為這個大眾車主感到擔心，本來都是高高興興的回家過節，卻因為這起事故，讓大眾車主心事重重，這輛勞斯萊斯庫里南的裸車價格價值是700萬左右，加上購置稅、保險等費用，到手價格應該在800左右。而且此次事故造成的勞斯萊斯維修費用高達130萬左右。對於一個普通家庭來講，這是一個不小數目。今年的中秋和國慶趕在了一天，是一個和家人團員高高興興過節的日子，可是就在回家的過程中，發生了這樣的意外事故，讓大眾車主和自己的家人都心情非常的郁悶。這件事情告訴我們，開車的時候寧可等三分，不要搶一秒，因為誰也不知道意外什麼時候到來。小心開車是對自己的負責，更是對家人的負責，賠償損失是小事，身體受到傷害就得不償失了。

『伍』 當你從豪車換成普通車後周圍人的態度是怎樣的

我跟我哥在老國企的家屬院長大，院里得家長們絕大多數都是下崗工人，換成普通車和豪車在他們眼裡也一樣的。

『陸』 豪車被撞說免賠，近幾年有哪些豪車被撞事件

豪車被撞事件頻頻發生，讓我們來看看這幾年的一些豪車被撞事件。

• 男子騎電瓶車撞凹萊斯勞斯 或面臨幾十萬元賠償

經過：12日下午，成都武侯區一名50多歲男子，騎電瓶車不慎撞到停在路邊的勞斯萊斯，造成勞斯萊斯尾部凹陷和刮傷，據現場有人估價稱，電瓶車主將面臨巨額賠償。事發當時周圍市民紛紛議論電瓶車主將面臨巨額賠償，有的稱勞斯萊斯4S店只換不修，電瓶車主可能要賠4、50萬。

大家對此都表示十分同情，甚至有人在現場勸勞斯萊斯的司機放過電瓶車車主，

「開勞斯萊斯的好像是一名司機，不是老闆。」

除此之外，還有很多豪車事故，希望車主愛護車子，遵守規則，減少交通事故發生的可能性。

『柒』 停車的時候刮到路虎了，，，車頭一點點 要賠多少錢

要不了多少，還有那個說的豪車只換不修。我就是修車的，我不知道嘛？樓下不知道別亂說。擦一點漆而已，保險杠是塑料的。幾百而已。到了幾千找警察處理。勞斯萊斯都不會說直接換，再說勞斯萊斯的漆的做工是世界上最好的。人家最多把保險杠拆下來重新噴。怎麼可能換？沒有這種說法，都是補好。一般的車幾百。看在他是路虎。興許貴點

『捌』 為什麼勞斯萊斯、賓利這種頂級豪車，稍微碰撞或者刮蹭，就要換新

為什麼勞斯萊斯、賓利這種頂級豪車，稍微碰撞或者

對於發生事故後，都會報保險，但是在維修的時候，你可以找任何的修理店，但是在定損的時候保險公司覺得你那些地方改怎麼修的。對於這種豪車來說，你要修補一下或者是噴漆，這種的工時費按照勞斯萊斯的售後來說，是非常昂貴的，比如保險杠磕了一個洞，要修補，可以修補，但是要手工費，有工時費，要拆解費，要材料費，加起來後你會發現，這些費用已經遠遠超過了重新買一個新的保險杠了。

而且你要知道，對於勞斯萊斯來說，噴漆是非常考究的，不是說隨隨便便就噴，要嚴格控制好色差，還要控制好工藝，這是非常難的，如果是大面積的噴漆還要送到生產地去噴漆，在運回來，所以，你好好想一想，這樣一折騰，費用已經遠遠大於重新換一個新的了，新的保險杠直接噴好漆，從國外發出來，到了國內就直接安裝，非常省事。

『玖』 為什麼萊斯萊斯只換不修

勞斯萊斯是世界頂級的豪華轎車，價格自然貴到有些離譜，至少在國內是這樣的。

要是再加上其他亂七八糟的費用，每年的花費至少都要20萬。

就是因為保養費過於昂貴，所以你買得起車，不一定用得起車，所以才會有這句有點誇張的話「勞斯萊斯只換不修」，就是為了突出保養費用的昂貴。

『拾』 為什麼豪車維修費都是天價

在2017年12月28日發生的現代車撞勞斯萊斯事件，相信大家都有所耳聞，從現場的圖片我們可以看到，剮蹭現象並不算嚴重，但是一定損之後，現代車主就懵逼了，這輛黑色勞斯萊斯參考價格在600萬-800萬之間，但是定損100多萬，而現代車主只買了50萬的第三者責任險！

為什麼看起來不算嚴重的勞斯萊斯維修費會這么高？

1、豪車只換不修

不要說勞斯萊斯這類超級豪車了，就連捷豹這種高端車零部件破損也是只換不修的。由於這種豪華品牌的很多技術都是保密的，即便是需要修理，也需要國外的技術人員過來，而這些費用都需要車主買單！

2、零整比超高

普通車的零整比一般也就是2-3倍，像BBA一般的車型也是5倍，當然也有比較高的，例如賓士GLK的零整比就是8倍。而這類超級豪車雖然沒有一個准確的零整比，但是肯定是低不了的，而且零部件都需要專門從國外訂購，需要經過層層加碼，售價自然是相當高的，要不然怎麼叫超級豪車，是吧！

3、品牌形象需要

大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。

同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

由於國內保費較高，國內豪車只買強制險裸奔的不在少數。而在在美國、加拿大等車險機制相對完善和發達的國家，車險是強制性投保的，一旦發生交通事故，不受交通責任比例等因素的影響，保險公司「無條件賠付」和「無條件維修」是「鐵律」。但車的價值不菲，自然承擔著相當高昂的保費，有的保費會佔到車價的三成左右。不過，一旦因責任事故導致產生全額賠付記錄，投保人來年的保險費率就會大幅度提高，甚至讓其不堪負。