80年代計程車價格

A. 北京的計程車在什麼年代都是皇冠

那是時代的產物。北京全是皇冠的時候就沒幾輛計程車，那時候計程車還是稀罕物，是少數人的代步工具，連三排座的大奔都拿來當計程車。
後來就是面的和夏利的時代了，只有高檔酒店還保留一些皇冠賓士之類的車，這才是計程車發展的正經路數。沒有哪個國家拿高檔車當計程車用的，純屬吃飽了撐的，更何況咱還沒吃飽呢。與夏利相比，現代和捷達已經是進步了。

B. 計程車計價器怎樣計算方法

一般的出租計價器，都有一根感測器，跟車的變速箱連在一起，車輪轉一圈，變速箱也轉一圈，會給感測器一個脈沖信號，計價器就是靠這個脈沖信號來計算里程的。電子感測器是直接跟里程錶的電子信號連在一起的。

當車速低於每小時12公里時，或等候時，就算低速等候，這時是靠時間來計費的，每等候幾分鍾就算一公里（每個城市是不一樣的）。還有計程車都是預付費的，比如起步價7元，起步公里3公里，單價1.2，你一上車司機一打表就是不走也要7元，走3公里內都是7元，到3公里時，先加單價再走下個里程。

(2)80年代出租車價格擴展閱讀

計程車，台灣稱作計程車，港澳區稱為的士，新加坡及馬來西亞一帶則稱為德士；是按表收費的交通工具，收費一般較其它交通工具高。計程車英文「TAXI」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。2015年10月8日，上海開始實施計程車新運價方案。

由里程錶到計價器

20世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。

1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。

然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1979年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。

隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，基本上每公里收費2.60元。

C. 計程車的的士歷史

服務
二十世紀四五十年代，計程車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，計程車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽為廣州市的「國賓車隊」，需要外匯券才能乘坐。上世紀六七十年代，出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。上世紀70年代中後期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對計程車的需求也日益增長。1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始沖擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民「打的」中得到啟發，毅然決定結束歷年來「路上空駛的士不載人」的怪現象，在1978年4月春交會期間用中英文印製的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中：「在沒有汽車服務點的地方需要用車時，如遇空車可招手示意叫車。」這是國內出租汽車行業的第一次改革，打破了歷年來傳統的封閉型服務方式和經營老格局，隨後「揚手即停」服務迅速在全國鋪開。
廣州交易會時期
廣州交易會剛開那幾年，與會客商還不算多，60輛計程車勉強能應付，實在緊張就到各單位去借調。那時，加上各級領導專車，整個廣州市的小車也不過100輛。到了上世紀70年代，參加交易會的外賓日漸增多，即便司機從早上七八點一直工作至晚上十一二點，仍滿足不了賓客們的需求。1957年第一屆交易會大會組織從省屬單位抽調大客車4輛、小轎車1輛，供國內與會人員上下班使用；交易會開幕、閉幕酒會和文藝晚會用車再租用部分公共汽車。以後隨著交易會規模擴大，需要借調的車輛不斷增加，社會上可供為交易會服務的車輛畢竟有限。1965年秋交會從省市機關團體和駐穗部隊借調大小汽車150輛，但仍不敷使用，只好再從佛山地區調來小轎車7輛。為了緩解用車緊張，經國家批准，交易會陸續購置了國產車和進口了大小車輛，提高了自身的接待能力。但由於車輛增加而司機不夠，上世紀70年代中期，每屆交易會仍從佛山、惠陽、肇慶等地區抽調數十名司機來支援。1973年，周恩來總理特批「廣汽」獲增購200輛日本豐田皇冠等車輛，並從部隊中抽調一批曾參加過抗美援越的軍人充實司機隊伍。此後，「廣汽」又分批多次引進車輛，於上世紀70年代末達到了600輛左右，基本解決了交易會的「坐車難」 但交易會用車狀況根本好轉是在改革開放以後。首先是因為社會整體經濟實力增強，交易會所需租借輛數量容易落實。其次，交易會自備車輛也有較大增加。第三，從1980年起，交易會用車由過去的無償服務改變為按章收費，為合理使用和發揮車輛效能起到了促進作用。最後，交易團自帶車輛不斷增加。
接送客商專車幾經周折
從1956年的商展會至1970年春交會，大會期間來賓來往於住地與會館間，由大會安排一定車輛負責接送。廣州市汽車公司、市三輪車管理總站為方便來賓用車，分別在交易會會址、西濠二馬路、海珠南路和華僑大廈等地段設立小汽車和三輪車營業站，派專人管理。凡佩帶來賓條的來賓優先乘車。從1970年秋交會開始，大會不再設專車接送客商。在客商住地和交易會會址，由市交通運輸局、市服務局小車公司適當增加小汽車、微型汽車、機動三輪車供客商租用。從1981年春交會開始，外賓來往住地與會館之間，由大會恢復安排大客車接送，實行有償服務。1987年春交會取消大客車接送來賓，全市投入交易會的接待車達6000多輛，並加強了指揮調度，從而滿足了交易會來賓用車的需要。此後，一些賓館、酒店為在競爭中取得主動地位，努力提高服務水平，不斷推出新的服務項目，如派車到車站、機場、碼頭免費接送來賓和免費接送客商往返交易會。
由里程錶到計價器
20世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1979年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，基本上每公里收費2.60元。
經營方式變化
1992年前，廣州市出租汽車司機是企業的固定工。1992年後，全面趨向採用租賃（全承包）或融資租賃（供車）的經營模式，企業與司機之間以出租人和承租人的主體資格建立經濟合同關系。
使用年限變化
1997年7月15日，出租汽車的使用年限從原規定的14年縮短為8年。2006年縮短為50萬公里。
車型
20世紀五六十年代：華沙、伏爾加；
1972年（第一次轉型）：豐田皇冠；
1979年（第二次轉型）：豐田、本田、日產、五十鈴、鈴木等；
上世紀80年代中後期：夏利、桑塔納；
1996年起：捷達；
2010年後：起亞遠艦optima、桑塔納3000和vista，第七、八代索納塔、紅旗等。
車身顏色歷史
1996年以前，廣州的士是五顏六色的，如中國大酒店的的士是黃色的，花園酒店的的士是綠色的，白天鵝賓館的的士是白色的，紅色的士最多，因為廣州人認為紅色代表吉利，婚嫁用車非紅色的士莫屬。1996年，「當時政府有關部門表示要向香港的士業統一標識的做法學習，因而專門開會發文，要求全廣州的的士必須實行『四統一，即統一車身、座椅、著裝顏色，統一語音表聲音。」這樣做的理由，一是方便乘客辨認計程車，二是有利於政府管理，三是保障計程車經營權權益。也就是說，市內車統一紅色車身，銀色車頂。而給的士換色的錢，也是政府出大頭，從城市建設附加費中支出，企業和個人出小頭。2003年8月，恢復本來面目。這次政府部門要學習的是上海的做法———不統一標識，理由為：一是讓廣州計程車成為一道流動風景線；二是打造企業品牌，讓市民有選擇權和監督權；三是紅色車容易引起煩躁情緒和視覺疲勞。千台的士以上一級企業可以自選顏色，五彩繽紛。

D. 20世紀80年代的什麼和什麼作為低端計程車

20世紀80年代的計程車非常低端，是因為那時候車的產量還沒有很大。

E. 小朋友問我為什麼八十年代初計程車司機比公務員吃香,怎麼解釋清楚

就據實說，那個年代汽車少，要用車的人都求著計程車做他們的業務，計程車的價格相對現在來說要貴的多，根據市場規律，少的東西就值錢，所以那個年代的計程車很賺錢，比公務員還要賺錢。對小孩子要說實話，切忌誤導。

F. 91,92,93,94年上海計程車起步公里是多少

你好，91,92,93,94年計程車 夏利起步費10.8元可以行駛5KM，桑塔納14.4元可以行駛5KM。到1998年4月：上海市出租汽車小型客車起步價統一為10元，桑塔納車型起租里程由5公里調整為3公里，超起租里程單價每公里由1.80元調整為2元；夏利車型起租里程維持5公里不變，超起租里程單價每公里由1.40元調整為1.60元。

G. 2018西安計程車起步價

西安計程車起步價是9元，但基本公里運價是根據車型排量所定，排氣量1.8L（含1.8L）以下車型基本公里運價2.00元/公里。排氣量1.8L以上車型基本公里運價2.40元/公里。

排氣量1.8L（含1.8L）以下車型（捷達、富康、普桑、桑塔納2000、3000等）：

1、起步價3公里9.00元，基本公里運價2.00元/公里。

（根據《西安市物價局西安市交通運輸局關於降低市區出租汽車起步價的通知》（市物發[2016]114號）2016年11月1日起，排氣量1.8L（含1.8L）以下車型起步價降低至3公里8.5元）。

2、單程載客12公里以上時，每公里加收公里運價50%的空駛補貼費。

空貼計費，原因是由於打車時一般是單程，在超過一定公里時可能到達偏遠地區，使計程車司機在回程時沒有客源無法拉客，造成虧損。則乘客按公里運營價乘以一定比例的費用就為空貼計費。這屬於霸王條款，現在乘客和司機都希望取消該計費方式。

3、夜間計費23時至次日6時，起步價增加1元，每公里運價加收0.3元。

4、營運途中非因駕駛員責任，時速≤10公里/小時，自動累計5分鍾計1公里運價（7：00-9：00，17：00-19：00自動累計4分鍾計1公里運價）。

5、過橋費、公路通行費和應案客要求停車發生的停車費由乘客承擔。

交通監督投訴電話：12328

價格舉報電話：12358

排氣量1.8L以上車型（紅旗、中華、東方之子、帕薩特等）調整方案為：

1、起步價2公里9.00元，基本公里運價2.40元/公里。

（根據《西安市物價局西安市交通運輸局關於降低市區出租汽車起步價的通知》（市物發（2016]114號），2016年11月1日起，排氣量1.8L以上車型起步價降低至2公里8.5元）。

2、單程載客8公里以上時，每公里加收公里運價50%的空駛補貼費。

空貼計費，原因是由於打車時一般是單程，在超過一定公里時可能到達偏遠地區，使計程車司機在回程時沒有客源無法拉客，造成虧損。則乘客按公里運營價乘以一定比例的費用就為空貼計費。這屬於霸王條款，現在乘客和司機都希望取消該計費方式。

3、夜間計費23時至次日6時，起步價增加1元，每公里運價加收0.3元。

4、營運途中非因駕駛員責任，時速≤10公里/小時，自動累計5分鍾計，1公里運價（7：00-9：00，17：00-19：00自動累計4分鍾計1公里運價）。

5、過橋費、公路通行費和應乘客要求停車發生的停車費由乘客承擔。

交通監督投訴電話：12328

價格舉報電話：12358

(7)80年代計程車價格擴展閱讀：

計程車，供人臨時僱傭的汽車，多按里程或時間收費，也叫計程車。台灣稱作「計程車」，廣東及港澳地區稱為「的士」，新加坡及馬來西亞一帶則稱為「德士」。計程車英文「taxi」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。

20世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。

那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。

到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。

針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1989年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。

隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，基本上每公里收費2.60元。

從西安市出租汽車管理處了解到，因天然氣價格調整，西安市啟動出租汽車運價與燃料（天然氣）價格聯動機制。自2016年1月1日起，西安市區計程車起步價降低1元，調整為9元。

調價期間新舊價並行

不按計價器收費將受處罰

本次起步價調整後，西安市區出租汽車（不包含純電動出租汽車、甲醇出租汽車、單燃料出租汽車）每乘次起步價降低1元。即排氣量1.8L（含1.8L）以下車型由現行起步價3公里10元降低至3公里9元；排氣量1.8L以上車型由現行起步價2公里10元降低至2公里9元。

市區所有計程車計價器的調整工作預計在1月15日之前完成，在此期間將實行新舊價並行，乘客按照計價器顯示價格支付車費。

記者昨日獲悉，此次計價器調整還會與全市春運前的計程車檢查工作同時進行。如果駕駛員不使用計價器、欺騙乘客或者不按規定進行收費，一經查實，計程車管理處將按照相關處罰標準的上限進行處罰，最高罰款1000元。

H. 成都計程車，公交車的歷史

這個問題太專業了嘛...80年代末開始的,最早是的計程車是明珠,伏爾加.還有幾家大飯店有自己的計程車,都是進口的.,後來才是夏利奧托,夏利好象是哪個總理取的名字為合資車子,也就是夏利出來那會兒開始大眾化運營的,再以後是富康捷達.我的歲數不足以回答清楚你的問題.回答你的基本是在計程車上和老師傅吹牛時聽說的.我這里當時給樓主參考了.

I. 計程車的份兒錢是什麼意思

「份兒錢」即計程車承包金。份兒錢，學名叫承包金，是司機與公司簽訂的營運任務承包費。
「份兒錢」即政府文件中所稱的「承包金」，是計程車司機每月向計程車公司交納的承包費。
「份兒錢」的出現
20世紀80年代末
司機按月給計程車公司交承包費，當時各公司承包費不統一，市場較混亂。
1996年
北京市出租汽車管理局規定計程車企業實行承包管理，與駕駛員簽訂營運任務承包合同。月承包金的收繳嚴格控制在行業公布水平線的±15%內。
1998年
北京計程車更新完成，新的承包方式確定為，單班司機每月交納4300元到4500元給公司。
2006年
北京計程車調價，單班承包費明確，按之前每月4500元的標准上調15%，每月5175元，該標准一直延續至今。

J. 數年來廣州計程車起步價格的變化

80年代前，廣州司機根據里程錶計算公里數進行收費。每公里收費五六角不等。

1979年，廣州市率先在全國引進了出租汽車計價器。隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車以為3公里起步價（1.35元），每公里價格為0.45元，乙等車的起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。

1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2～2.6元。

2002年底起，以2.3公里為起步價（7元），目前每公里收費2.60元。