寶駿560車價格一年

Ⅰ 2017年新款寶駿560價格

建議看看吉利遠景suv，
寶駿560上市了，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。你選擇了560--你有你愛的理由，但是，我不會選擇560，我有我不選擇的道理。
說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質量不行，新車問題百出，什麼高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理：
（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發成本幾乎為0.
（2）560後懸架採用的是：扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上，扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
（3）將730的發動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經過測試？是不是匹配？不知道。
（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那麼大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標准，560憑什麼說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。
（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那麼560測試了嗎？沒有看到任何相關報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560隻有75%的使用壽命，那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最後不保值，質量不可靠，你被車托忽悠了。

Ⅱ 寶駿560汽車多少錢

分排量，高配和低配

Ⅲ 寶駿560多少錢一輛

廠方指導價格是7.68萬元到9.08萬元之間

Ⅳ 寶駿560開一年11000公里現在能賣多錢

寶駿560開一年行駛11000公里，如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下應該可以賣同款新車包牌價格基礎上打個八折的價錢。

Ⅳ 養一輛寶駿560一年一萬公里費用是多少

您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，車輛每行駛5000公里做一次正常保養，包括更換機油，機濾，空濾，，一年一萬公里也就是做兩次保養，大概就是500--600元左右【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 寶駿560價格

560就是寶駿730，所謂的MPV，換了4個大輪子，換了4根長彈簧，換了個殼子，換了個內飾，拆了兩個座椅——華麗變身為SUV，新出的所謂智能手動檔就是一個半自動AMT變速箱，駕駛感受比調校最差的4AT還要差。賣的好是因為，便宜空間大，用730的底盤和發動機，軸距、材料都沒變，當然便宜，省掉多少研發成本，7座改5座，空間不大才怪呢！
如果想拉貨560是個不錯的選擇！
鑒定完畢！
吉利遠景SUV不錯，做工用料、底盤、靜音都遠超560。

寶駿被大樹切開，司機當場死亡。

Ⅶ 寶駿560自動擋，2017年出廠的價格是多少錢

2017年的寶駿560,如果車況良好的話，現在的價格應該在6.2萬左右

Ⅷ 寶駿560裸車多少錢

建議看看吉利遠景suv
寶駿560，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。
說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質量不行，新車問題百出，什麼高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理：
（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發成本幾乎為0.
（2）560後懸架採用的是：扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上，扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
（3）將730的發動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經過測試？是不是匹配？不知道。
（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那麼大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標准，560憑什麼說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。
（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那麼560測試了嗎？沒有看到任何相關報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560隻有75%的使用壽命，那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最後不保值，質量不可靠，你被車托忽悠了。