蔚來汽車價格二手

1. 汽車資訊 | 蔚來凈虧損近113億元；優信二手車CFO被限制消費

◆ 優信二手車CFO及公司法定代表人曾真被朝陽區人民法院限制消費

5月15日消息，北京市朝陽區人民法院發布限制消費令，限制優信二手車CFO及公司法定代表人曾真。限制令稱，因優舫（北京）信息科技有限公司立案執行申請人唐博申請執行單位勞動爭議、人事爭議一案，因單位未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，故限制該公司主要負責人、法定代表人曾真不得實施高消費非生活和工作必需的消費行為。

◆ 四部門：7月1日起禁止生產國五排放標准輕型汽車

近日，據生態環境部網站消息，生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求的公告。公告稱，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標准，禁止生產國五排放標准輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標准。公告指出，對2020年7月1日前生產(機動車合格證上傳日期)、進口(貨物進口證明書簽注運抵日期)的國五排放標准輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。

◆ 名爵發布mission100全新品牌戰略，未來18個月將推7款車型

近日，名爵正式發布「Mission 100」全新品牌戰略。上汽乘用車總經理楊曉東表示，未來18個月，名爵將有7款產品要投放市場，今年下半年則會陸續推出3款產品。

◆ 工信部通報侵害用戶權益App，e代駕等16款App在列

5月15日，工業和信息化部信息通信管理局發布關於侵害用戶權益行為的App通報（2020年第一批），包括當當、知乎日報、e代駕、惠租車、租租車等16款App。

◆ 蔚來汽車2019年財報：營收同比增58%，凈虧損近113億元

美東時間5月14日，蔚來向美國證券交易委員會（SEC）提交了2019財年年報，年報顯示2019財年蔚來總營收78.25億元，同比增長58.04%；凈虧損為112.96億元，虧損幅度同比擴大17.2%；歸母凈虧損為114.13億元，同比收窄51.1%。

2. 不降價的蔚來，變相降價的威馬與小鵬，誰能與特斯拉抗衡

作為造車新勢力，特斯拉無疑是成功的。在產品力上，它的智能網聯、自動駕駛、續航里程皆很出眾；在品牌力上，它所擁有的光環與豪華品牌相比並不遜色；而在銷量上，它在2019年的全球累計銷量突破36萬輛，不僅吞噬了美國電動汽車銷量的78%，更一舉摘奪了全球電動車年度銷售桂冠。

寫在最後

無論如何，「鯰魚」特斯拉的入局，終將帶來兩點益處，其一能夠刺激其他車企奮發向上，激活整個市場的活力；其二，消費者能夠在它的攪動下享受更多利益。

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3. 一台10萬的電動車 二手車販給2.5萬你同意不

十年前給你一台車，問你准備開多久，或許你會想要「開到死」，但是現在再給你一台車，你會選擇多久換車，答案可能是「三到五年」，於是，原本不在你考慮范圍之內的二手保值率開始隱隱作祟，到底自己的那輛服役多年的車，能賣多少錢？現在看來，這是個問題！

當這么多新能源廠商提供二手車保值的服務時，確實能夠讓車主感受未來沒有那麼艱難，但其實也說明了二手新能源的尷尬境地，而一般來說三年的方案，在如今起起伏伏的市場當中，明天能否活著都不一定，何況是三年呢。而且一般的車企都要求必須回購同品牌車輛才可以享受，這樣就尷尬了。

鬼扯：買不買電動車，可能是個人喜好問題，但是換不換電動車，就是一個市場共性問題，沒有一台車能夠開一輩子，那麼二手保值率就不得不考慮，現在的這些政策看起來都很好，但也只是治標不治本，想要徹底根治，還需要更多部門的更大監管力度。

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4. 純電動車蔚來ES8保養貴不貴

純電動車蔚來ES8保養貴不貴？
傳統燃油車的保養項目和價格大家基本都了解一些，什麼機油機濾、火花塞定期更換就可以了，那麼目前大力發展的新能源純電動車保養是什麼樣的呢？多久一次保養？涉及哪些項目？大概多少錢？今天我們就通過蔚來ES8車型的保養細節一起來了解一下吧。
其實目前市面上的純電動車型保養項目都基本相同，但之所以選擇蔚來ES8車型，第一就是該車作為目前豪華品牌新能源電動車，銷量的成績還是非常不錯的，不至於過於小眾，另外有些低價位的純電動車型並不具備空調濾芯等配置，也就不涉及保養更換，不具有代表性。
大家普遍都認為豪華品牌，並且向ES8這種售價到達40多萬的車型保養肯定不便宜，所以我們正好來看看，是不是定位高端一些的純電動車保養價格也會較高。
首先在保養項目和價格之前我們依舊來了解一下蔚來ES8車型的三包質保期限。根據蔚來廠商的規定，凡是蔚來ES8車型的首任車主，均可以享受終身質保的服務，這個福利還是非常有誘惑力的，但是需要注意的是，非首任車主，也就是購買的二手車情況下蔚來ES8的整車保修期為3年或12萬公里，三電系統的保修期為8年或12萬公里。
這個方面蔚來ES8對於首任車主終身質保的福利還是比較實在的，除此之外非首任車主的3年或12萬公里，和三電系統的8年或12萬公里也屬於純電動車中較長的，一般來講純電動車型的質保都在3年或10萬公里左右。
接下來就是蔚來ES8車型的首保和保養間隔了，大家都知傳統燃油車的首保里程基本都在5000公里，保養間隔在5000-10000萬公里左右，保養間隔的長短也意味著車主需要做保養的次數，間隔越短次數也多，不僅浪費時間還有可能花費更多的金錢。所以在合理范圍內，當然是間隔越長越好。
蔚來ES8車型的首保里程為20000公里，之後的保養間隔也同為20000公里，這樣的間隔里程相比傳統燃油車確實長了不少，但主要是因為純電動車不涉及更換機油機濾等項目，所以才能達到這么長的間隔，不過這樣的間隔在純電動車型中也算比較長的，一般純電動車的保養間隔都在1萬公里左右。
一直以來都有人認為純電動車沒有機油之類的東西所以就不需要保養了，這絕對是錯誤的。雖然沒有機油機濾這一項，但純電動車依舊需要定期的檢查以及更換剎車油、變速箱等項目，如果長時間不進行保養不僅會造成車輛的損壞，最主要的可能在行駛中帶來不安全隱患。
接下來我們看看蔚來ES8車型保養的項目都是多少錢。
可以看出相比傳統燃油車，蔚來ES8的保養項目要少了很多，其實純電動車都是如此，主要就是空調濾芯、變速箱油、剎車油和常規檢查。
從價格方面來看，定位了豪華高端品牌的蔚來ES8確實要比其它低價位純電動車要貴一點，但是！假設同樣行駛6萬公里的情況下，蔚來ES8的保養費用可能還更便宜一些！這是為什麼，我接著往下看。
通過上表大家應該可以看出來了吧，相比其它的純電動車，首先就是上邊提到過的ES8車型保養間隔長，所以次數就少，自然總價也就低了一些。另外蔚來ES8車型的空調濾芯都是按需更換的，吹吹不臟繼續使用，這樣的良心做法確實不多見，又節省了一部分花費。最後就是價格里最貴的變速箱油項目，但更換周期是4年或8萬公里，所以基本可以說前4年的用車了不用考慮這個項目了。最終的結果就是ES8保養項目單價看起來貴一些，但總價與其它純電動車型基本保持持平，相比傳統燃油車的保養要便宜了很多。
總結：通過今天的保養解析可以得出幾個結論，第一純電動車也同樣按期進行檢查和保養，這是必不可少的。第二，純電動車的保養項目基本一致，保養周期也都比燃油車要長。第三純電動車的保養價格基本都在同一水平，並不會因為品牌的原因高的離譜（當然個別車型除外），而相比燃油車保養的價格，純電動車型要便宜很多。
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5. 蔚來汽車市值是多少

2021年1月12日收盤，蔚來股價上漲6.42%，報62.70美元，市值977.43億美元，盤中股價一度來到66.99美元，市值一度沖破1000億美元。目前已超越大眾汽車集團，市值僅次於特斯拉和豐田，成為全球第三大市值的公司。

關於蔚來汽車的高市值，網上有人這樣評價。說蔚來汽車所有的業務模塊都可以分開上市，所以它不是車企。而是BBA（豪華汽車）+中石化（三位一體的補點體系）+微信（APP社交）+京東（電商）+海底撈（高端服務）+易車（二手車）的超級綜合體。這是高估值的源泉。

這樣對蔚來汽車的評價，有一定道理，但也不全對。因為其他的業務，比如說社交，電商，二手車，都是僅僅針對蔚來汽車的車主來說的。

但2020年，蔚來汽車全年交付量僅僅43728輛。雖然蔚來汽車有社交，電商，二手車業務，但也實在是太少了。哪怕今後蔚來能發展壯大，累計銷量達到100萬輛的規模。那麼圍繞這100萬人開展的社交，電商，二手車，也很難支撐起千億美金的估值。

(5)蔚來汽車價格二手擴展閱讀：

蔚來汽車能夠上漲是因為整個行業發生了翻天覆地的變化，大家想一下如果今後有三分之一的汽車被新能源汽車取代，那麼蔚來汽車想像空間就非常大。

因為新能源汽車是世界未來發展的大趨勢，而且很多國家和政府都在大力扶持新能源汽車的發展，這給新能源汽車帶來巨大的發展空間而且現在新能源汽車占傳統汽車比例非常非常低，處於剛剛發展階段，如果准備持有3到5年，我認為這次調整就是長線投資者買股票的好機會。

6. 7月10日起執行，蔚來非首任車主和運營車輛換電要收費

7月7日，蔚來汽車官宣將向非首任車主和運營車輛進行收費，費用構成為換電度數*(電費+服務費），其中換電度數是換電前後的電池度數差額，電費則按照換電所在地電費進行計算，服務費暫未公布，但會略高於換電站周邊運營性快充樁收費水平。

對此，蔚來或許並不擔心好事者的評論，想買蔚來汽車的人跟不想買的，本就不在一個世界。

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7. 上海蔚來精品二手車是正規的嗎

不能說他不正規，只能相對來說還是正規一點，二手車商不可能不掙錢的，一輛車，他們有可能會掙1萬兩萬最少得5000。

8. 蔚來汽車公司和人人車二手車，要是選擇去工作的話，哪個平台更好

都不去，如果還想在汽車領域，可以選擇去「瓜子二手車」
1. 蔚來電動車本身的產品質量就不行，經常曝出質量問題，而且公司的前景不明朗
2. 人人二手車，前一陣剛因為違規操作，被罰款幾百萬
3. 願景基金正在考慮向瓜子二手車投資15億美元

9. 二手蔚來ES8可以買嗎

車友「ESON」說：「蔚來ES8二手怎麼樣？值得買嗎？」經過多年的摸爬滾打，蔚來逐漸受到市場的認可，品牌做起來了。

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10. 前途「黯淡」，蔚來「可期」，造車新勢力路在何方

受傳統淡季和疫情影響，2020年的開局並不如意，銷量下滑、企業欠薪、高管離職……，每天的微博熱搜都會竄出來幾條負面新聞！正如股神巴菲特所言，「只有當潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳」，這樣的危機情況，對於造車新勢力更是如此！

高管變動頻發，造車新勢力進入洗牌戰

時間步入到2020年，汽車行業最大的變化莫過於企業高管的頻繁變動。根據數據統計，截至3月25日，國內各大車企的高管進行人事變動次數高達20餘次，涵蓋大眾、本田、通用、現代、蔚來、小鵬、眾泰等各類品牌。

物是人非事事休，在這數十位高管中，有人從傳統行業走向了新能源，也有人從新能源品牌走向了傳統行業。不過，相比傳統行業而言，新能源板塊的「離職」氛圍更為明顯，其中涵蓋研發、技術、銷售、行政等負責領域。

僅在這個3月，就有多起高管離職事件，合眾汽車鄧凌（原營銷副總裁）、小鵬汽車的谷俊麗（原自動駕駛副總裁）、蔚來汽車朱江（原蔚來用戶發展副總裁）……當然，這樣的狀態每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，營銷板塊依舊是人事換防的重點/

其實，這樣的調整也不難理解，畢竟在汽車大盤下滑的情況下，每一家品牌都面臨著巨大的銷量危機！根據此前乘聯會數據統計，今年1-2月，國內汽車累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。其中，新能源車型累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。

如果說蔚來的2019很慘，那麼蔚來的2020將充滿機遇，或許正像李斌說的那樣，蔚來汽車希望在二季度實現毛利率轉正，並在四季度將其提升至兩位數。

寫在後面的話

過去十年，中國新能源產業在政策支持下發展十分迅猛，如今已成功躍升為全球最大的新能源汽車市場。不過，由於補貼下滑造成的市場低迷，不少造車新勢力的2020都將面臨前所未有的壓力！此時，如果品牌沒有一款「拳頭」產品，那麼2019年的「攻堅戰」很有可能就會轉變為今天的「遭遇戰」，要知道並非所有品牌都是「錢」景光明。對於2020年的新能源市場，你又會做出什麼樣的期待？

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