奇瑞艾瑞澤5e純電動車價格
Ⅰ 艾瑞澤e的價格怎麼樣
艾瑞澤e車型總體來說的話個人認為優點是該車子外形設計,性價比方面不錯回,缺點是與答合資品牌同級別緊湊型轎車相比做工,可靠性方面還有差距,畢竟一分價錢一分貨。艾瑞澤5e 450搭載53.6kWh以上的三元鋰電池,實現NEDC工況續航達到401km,60km/h等速情況下最大續航里程高達500km。配備10英寸高清大屏,具備GPS導航、網路Car-life手機互聯、極速4G wifi覆蓋、智能語音識別等智能科技。除了全系標配ABS+EBD、博世第九代ESP車身電子穩定系統、胎壓監測系統之外,新車高配還增加了車道偏離預警系統、HAC智能化坡道輔助系統等配置。售價區間為10.98-12.98萬元,性價比很高了。
Ⅱ 艾瑞澤5e純電動車三元理電池價格
根據了解這款車型,純電動版本的電池質量方面還是不錯的,廠家質保的時間也比較長,正常使用是不需要更換的,如果是到了更換周期需要更換的話,價格起碼5到6萬。
Ⅲ 熱銷純電動車之間的對決,比亞迪秦PRO EV對比艾瑞澤5e
熱銷的純電動車,主力軍都在10-20萬之間,國產的熱銷純電動車,比亞迪秦PRO和艾瑞澤5e關注度都很高,今天咱們就來說一說這兩款車。
內飾部分採用貫穿式空調出風口以及嵌入式中控屏,整體設計精緻感不錯。艾瑞澤5e只有一款車型,續航里程401km,如果有長續航版本可選,或許競爭力會更強一些。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 艾瑞澤5e純電動車多長時間保養一次與燃油車保養有什麼不同
艾瑞澤五e屬於新能源純電動版車型,常規保養按照要求一年一萬公里保養一次,主要是做電瓶的常規維護保養,檢查空氣空調濾芯是否潔凈一次500足夠。
Ⅳ 艾瑞澤5e在10萬左右的車裡面比的話性價比高不高,值得入手么
在10萬+的電動車中,艾瑞澤5e450已經是性價比相比同級夠高的了。出色的空間、豐富的配置、靠譜的續航里程,這是艾瑞澤5e450給我帶來的最直觀的感受。
Ⅵ 感覺艾瑞澤5e這款車有很多實用的配置,這個價格下來的話性價比高不高
按照同等價位的國產車里是什麼水平來說,艾瑞澤5e公布的數據來看,這個配置在國產車里算是很好的了,廠商指導價19.23-21.23萬,在價格上又更加有優勢。所以說艾瑞澤5e還是非常優秀的。
Ⅶ 艾瑞澤5e是純電動還是混動艾瑞澤7e呢
艾瑞澤5e是純電動的,續航可以有350Km,勻速可以達到400km,最近快上市了。感覺還是不錯的。加速性能很好。艾瑞澤7e是混動的。純電大概可以有70左右。市內跑跑純電還是可以的。長途就用油。也不用擔心沒電了的情況。
Ⅷ 有點糾結艾瑞澤e的入門款和中配款,大家覺得哪款車型性價比最高
作為一款純電全勤轎車,實現其城際往返和通勤代步功能最關鍵的就是解決續航焦慮。那麼艾瑞澤e的性能到底如何?
對於很多消費者來說,購買電動車的最大的焦慮可能就是續航里程了。從奇瑞新能源汽車官方數據來看,艾瑞澤e採用一台最大功率為120kW(163Ps)的永磁同步電機,最大扭矩為250N·m,動力參數比瑞虎e更為強勁。並且採用54.3kWh容量的三元鋰電池,能夠為其帶來401km的NEDC綜合工況續航里程。那麼在實際的續航情況到底怎麼樣呢
此次試駕活動安排由北京東方美高美國際酒店出發,終點為北京妙峰山玫瑰谷景區,整體涵蓋了城市道路、起伏山路以及部分非鋪裝路面,這也基本涵蓋了人們平時用車時的大部分路況,全程大約55km左右。
艾瑞澤e提供三種駕駛模式,分別為「Sport」、「ECO」、「ECO+」,前兩種通過換擋旋鈕右側的實體按鍵可以直接切換,但是ECO+模式要通過中控屏來進行操作,及打開「長程續航」。實際駕駛時,在ECO模式下,加速踏板初段會感覺到一定的虛位,深踩之後動力系統才會響應。運動模式下加速踏板比ECO模式會變得更加靈敏,車輛會時刻處於一種動力隨叫隨到的狀態,所以在行駛中想要完成快速超車,車叔建議切換到運動模式。
在動能回收模式方面,新車擁有著高、中、低三種擋位,中擋和高擋有著比較明顯的拖拽感和減速效果。剎車方面踏板踩下去的感覺有點軟,初段力道不明顯,剎車時需要有意深踩一些。在低速狀態下,轉向力度有些偏重,不過在高速狀態下,方向盤的轉向力度就變得十分合適,指向性也准確了不少,尤其在彎中行駛表現比較出色。
在舒適度調校上給車叔的感覺還是非常不錯的,底盤濾震效果令人滿意,彈簧回彈及時而且具有一定韌性。不過在經過一些比較高的減速帶時,仍然可以感受到一定的餘震,過濾的不是特別的乾脆,有提升空間。
NHV靜謐工程方面,對於一台電動車來說肯定是有著先天的優勢,艾瑞澤e在城市道路中以及跑高速時都有著良好的表現,來自底盤、輪胎和電機的聲音都被有效的隔絕在了車外,但高速行駛時的風噪還是不可避免。
艾瑞澤e在末充滿電的情況,行駛了63公里,剩餘里程274km。從最終的剩餘里程來看,實際續航里程確實能夠超過400km,並且這還是在全車坐三個人,全程開空調的情況下實現的。而這個成績,對於消費者來說,足夠滿足日常上下班市區內的通勤,周末即使來一次跨城出遊也不是問題,而快充半小時充滿80%的電量,可以徹底打消遠距離出行的「里程焦慮」。
除了在續航里程方面的優勢外,艾瑞澤e的「內外兼備」也讓其競爭力大大提升。作為一款純電動轎車,艾瑞澤 e在延續了奇瑞新能源家族式前臉造型和流水式設計語言的同時,更是融入了全美學設計,給人很強的運動感。環抱式寬體「X」前臉的全新車頭設計,更顯車體寬大、重心低穩,滿滿的力量感透出一股潮流運動范兒。
前中網採用了封閉式設計,中間由一條較寬的黑色裝飾連接左右兩側的大燈組,視覺效果非常流暢。下部分包圍的層次感很強,並加入了鍍鉻裝飾條,看上去更加精緻。下包圍兩側的霧燈區採用豎向三角形設計,使前臉更具氣勢。
車身側面最吸睛的要數雙腰線設計了,前低後高的設計使其在視覺上增添了一份運動氣息,搭配黑色的車窗邊框,運動感得到了不錯的體現。車身尺寸方面,其長寬高分別為4572/1825/1496mm,軸距為2670mm,屬於同級別正常水平。此外,新車採用來自佳通品牌的205/55 R16輪胎,多輻輪轂的樣式也顯得比較個性。
艾瑞澤e車尾部分的造型中規中矩,最大的看點在於兩條鍍鉻裝飾,為其添彩不少。而上方的小鴨尾造型,也讓新車的運動氣息得到了一定增
艾瑞澤e的整體內飾設計也非常的漂亮,整體布局和設計使用了很多的線條來勾勒,給車叔最大的感覺就是檔次感比較高。比如更偏向駕駛員的中控屏和液晶全彩儀表,貫式空調出風口,非常符合當下的流行趨勢,以及亮黑色的中控飾板則讓它有了些許豪華的味道。
艾瑞澤e除了配備2塊大屏幕和科技感爆棚的電子升降式換擋旋鈕外,其空調控制區及多媒體控制區的布局更加合理,並且整體感更強。此外,方向盤的採用了三幅式設計,除了造型好看之外,握感也不錯,支持上下兩項調節,左側的多功能按鍵主要集成了行車電腦控制以及定速續航等,而右側區域則為音量調節、藍牙、語音控制等。
艾瑞澤e的內飾在做工和用料方面跟同級別的其他競品相比,同樣具有很好的競爭力。大面積的軟性材質和皮質包裹,手感和細節上的處理都非常的到位。並且還有兩種配色可供選擇,無論是純黑色還是黑/棕配色,都非常的有高級感。
艾瑞澤 e搭載了全新增強型AI自然語音交互系統,通過語音即可控制汽車多媒體、 空調、天窗、車窗、大燈等,在行車過程中全面解放雙手。除此之外,新車還配有環護式6安全氣囊、360°鳥瞰式全景高清影像、TPMS直接式胎壓監測系統、行車記錄儀、自動泊車系統、ADAS+級駕駛輔助系統、第九代博世ESP、AQS空氣質量管理系統、「負離子空氣凈化」系統、自動空調等智能網聯系統。
艾瑞澤e的儲物空間豐富,兩側門板儲物槽較大,前後排均配備USB電源插口。在舒適性方面,新車前排座椅柔軟,坐墊厚實,兩側支撐性不錯,整體較為舒適。空間方面,以身高175cm的體驗者為例,前後排空間均有一定富裕,滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。並且後排全部配備了頭枕,加上地板凸起較小,乘客的舒適性還是有一定保證的。
總結:對於有購買電動汽車需求的消費者來說,艾瑞澤e在續航里程、充電效率等關鍵環節確實能夠讓人感到心動。此外再加上豐富的配置、質感的做工以及強大的智能互聯功能,艾瑞澤e確實是一個不錯的選擇
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