為什麼豪車已變廢還不敢說車博號

1. 【車主點評:心有豪車 不如吉利博越在手】

#選車理由 選擇這台車的話，主要也是因為我家附近的話就有個4S店，後期無論是在保養和維護上面的話，都比較方便一些，然後自帶車子的性能也整體不錯，後來老婆也就讓我辦他了
#最滿意 對於這台車子的動力和他的空間還是非常滿意的，開了這么久的車，動力說實話，確實非常不錯，他的推背感是一種很好的駕駛樂趣
#最不滿意 要說不滿意的話，就是低速情況下變速箱頓挫感，畢竟我經常在鄉道路，車速開不快，然後經常車身會反饋抖動
#空間 空間還是非常不錯的，尤其是駕駛室後排的話，坐四個人也是可以坐的下的，所以空間是比較寬敞的
#外觀 外觀還是不錯的，但我買的這個車配備的是鹵素大燈，在雨天夜晚通行的時候，視線的話本來就低，然後燈光不夠亮，導致開車得很小心
#內飾 內飾表現的話，確實一般，無論是從做工還是那次摸起來質感表現的，我感覺不太好
#動力 博越動力的話，還是比較足的，在上一些坡陡的時候，也不會出現動力儲備不足，需要推換擋什麼的
#操控 個人感覺這部車除了奇數會出現頓挫感，其他情況下操控都是非常順手的
#舒適性 舒適性還是非常不錯的，過彎的時候車子比較的穩，然後無論是走在鄉間路上，還是城市道路上坐在車裡面還是比較舒適的
#油耗 車子也用了好幾個月了，發現這個油耗一直居高不下，我不知道是不是我開車習慣的問題

2. 賓利去年國內銷量為1896輛，為何小視頻上擁有這輛車的人遠超該數字

說起豪車，相信大家都能想到賓利。在現實生活中，這樣的豪車幾乎很少見，但是在網路上的視頻中，這樣的豪車刷刷即可見。網路上有一個數據也引起了網友的好奇，賓利汽車在去年過年的銷量僅為1896輛。這個數據相信很多人並不相信，但是賓利的經銷商給出的數據就是這樣。那麼網路上的小視頻中擁有這輛車的車遠遠超過了這個數字，這是為何呢？這時候，相信大家腦子里都有答案了，就是網路上的一些豪車大多都是租的。

現在越來越多的人都識別了這樣的套路，也對這樣的視頻越來越反感。但是小編覺得真正擁有豪車的人真的不會在網路平台上各種曬，我們都說缺什麼就越曬什麼！我們也沒有必要因為這樣的事情自卑，自己做好自己的事情！

3. 愛車作業大徵集，雖不是豪車，但博瑞卻是我內心中的好車！

後排坐上三個成年人非常輕松。

4. 「水泥妹」造假被揭穿，家中豪車曝光，如今怎樣了

說到現在高收入的群體，大家首先會想到的就是明星，明星隨隨便便一個出場費都是普通人幾個月的工資，這也是讓很多人都覺得不公平的地方。但是現在的高收入群體不只有明星了，還有一個職業，那就是網紅，很多普通人都有機會成為網紅，因為網紅比起明星來說，門檻很低，任何人都能成為網紅。我們平時學習、工作之餘，都喜歡看一些短視頻啊直播之類的來打發時間，很多人在平台裡面的人氣因為直播或是視頻在慢慢變高，然後就成為了網紅。這些網紅大部分都是顏值高、有才藝的，火了之後的賺錢速度也是普通人遠遠達不到的。

還有人說，水泥那麼重，水泥妹作為一個女的，一次能扛3袋，一點都不信，實在是太假了！對於網紅，我們不評價，但是對於這種利用別人同情心來造假的人，我們都要打擊，不能污染了和諧的網路環境。對於水泥妹，你們怎麼看？

5. 為什麼有的掛著賓士牌子的車子被稱為邁巴赫

在國內的豪車領域當中，賓士的名聲可謂是如雷貫耳，相比較於豐田、大眾，甚至是寶馬、奧迪來說，賓士悠久的歷史、充沛的動力、奢華的內飾都使得賓士能夠穩居豪華陣營當中，受到很多車主的喜愛；不過，雖說賓士的影響力非常大，但是它與賓利、勞斯萊斯等車型相比，還是有些相形見絀。相比較而言，邁巴赫的定位就比較接近於賓利等頂級豪車品牌，其令人印象深刻的雙「M」車標，也是非常大氣。

現在，雖說現在的邁巴赫依舊是掛著「邁巴赫」的名字，但是從本質上來說，此時的邁巴赫在很多技術上都是與賓士共用的，雖說在檔次上要比賓士要高一點，但是也只能稱得上是「AMG版本的賓士S級」，從骨子裡來說還是賓士。所以，對於現在的邁巴赫來說，也只能在車尾上掛上邁巴赫的名字，車頭只能使用賓士標了。知道這樣的事實後，不少車主都感覺自己被蒙在鼓裡，原來此「邁巴赫」非彼邁巴赫。不過，從檔次上來說，邁巴赫也是將賓士豪車又提升了一個等級，也算是檔次非常高的車型；另外，這樣的「邁巴赫」也有助於為邁巴赫以後重換生機打下基礎，相對來說也是賓士非常明智的行為。

6. 買不買豪車，中美兩國人民出現了分歧

美國人人均收入比較高，車也很便宜，為什麼在電影裡面開的車都是很一般的車呢？美國人中產階級一般開什麼車？
首先，美國的中產階層，基本就是美國的中間階層（家庭年收入 5 萬美元以上），大概是美國前 50%的水平。但中國城市構成豪華車消費主力的所謂的中產以上階層（家庭年收入 20 萬人民幣以上），絕對是中國的上層，他們和美國中產階層的收入差別是遠小於中美整體的收入差別的。
中國真正的中間階層買什麼車呢？中國真正的中間階層不買車。14 年中國的汽車千人保有量剛剛超過 100 輛，也就是 10 個人才有 1 輛車，最普通的中國家庭顯然是沒有車的。即使在城市裡，中間階層也就是剛剛才開始買車，大部分還沒有車（中國只有少數較發達城市每百戶汽車保有量超過 50 輛，但因為一部分車是公車和營運車輛，還有一部分私家車是富裕家庭的第二輛車，真正過半家庭有車的中國城市目前還非常少，如果只看年輕家庭，可能過半，因為中國很多家族是兩代三個家庭只有一輛車的）。買了車的少數家庭，買的也基本以緊湊型轎車為主，肯定沒有美國的中間階層好。
所以本身這個比較不是很恰當的對等對比。而且如 @David Rand 所說，美國的豪華品牌比例還是比中國高的。即使是更偏向於反映普通人生活的美國電影里其實也有一些豪車出現。所以實際上消費取向的差距可能沒有題主印象里那麼大。
但話又說回來，能不能說中國人並沒有比美國人更愛購買豪華汽車呢？
我粗略統計 2013 年美國豪華品牌總銷量大概有 180 多萬輛，中國大概有 140 多萬輛，美國只是中國的 1.3 倍左右，如果考慮到 6 年以內（大體是保修期內）新的豪華車保有量，因為中國豪車消費近年增長較快，但美國實際上沒什麼增長，甚至 08 年以後有所下降，實際差距可能只有 2-2.5 倍。而美國可能得有 1.5-2 億人能達到中產以上的生活水準，中國大概也就有 6000-9000 萬，前者大概是後者的 2.2-2.5 倍。這說明中國中產階層的購買豪車的比例其實還是差不多的，但是考慮到實際收入明顯比美國中產階層低（按匯率大概是美國的 60%），高檔車也更貴的情況，還是可以說中國的中產階層更愛買豪車。
（不過其實有國產，有加長的情況下，中國的豪車跟美國的價格差距也沒有那麼大，A4L 在國內的起價含優惠大概 24 萬多人民幣，合 39k 美元，比美國 A4 含優惠起價 34k 美元只高 15%，而雖然美國 A4 動力明顯好，安全配置略高，但空間小，舒適性配置比國產 a4l 也略低，總體上是差不多的車）
下面我試著解釋一下這個現象。
原因之一是美國中產階級用錢的地方遠比中國的中產階層要多。要去健身房健身，要出國旅行，要僱人修剪草坪，要滑雪 / 去海濱 / 海島度假，要陪孩子去主題樂園 / 博物館 / 動物園，要買很多中國中產階級不買的東西如自動洗碗機、健身器材、ATV，三個孩子每個都要花錢，然後整體上花錢也沒有那麼精打細算。留給買車的錢就相對少了。發達國家的中產階層對於生活品質的認識比較豐富，買豪車要多花上萬或幾萬美金，會大幅減少其他方面的消費，不劃算。但這個比較只在跟中國小城市比較時成立，中國大城市居民由於房價高，消費品種多，實際上留給車的預算也不多，所以實際上大城市 20 萬家庭年收入如果不是爸媽給解決了房子的話，也較少去買豪車
還有一個重要區別是，美國的中產階級家庭有三輛車的非常普遍，所以即使留給買車的總預算很高，留給每輛車的預算也未必那麼高。
另外，因為美國孩子多，還要拖房車、越野摩托、船等，還有些美國人身材較胖，其中的一兩輛車可能還是大皮卡 / 大 SUV/ 大 MPV，這些車的價位在 3-5 萬美金，完全可以買得到奧迪 A4 到賓士 E 級這個級別的豪華品牌，但是因為美國家庭對空間 / 馬力需求較高，會優先買大車。
美國人普遍確實沒有中國人喜歡追求面子，車作為『彰顯地位』的功能確實少很多。但我覺得不能簡單的說美國人對汽車的認識就是『僅僅是個交通工具』，『能用就好』。在美國的大部分地方，人們每天的生活有很長的時間都在汽車里度過（美國每輛車年平均行駛里程是 13746 英里，合 22000 公里，中國找不到官方數據，大概 12000 公里左右吧），買一輛更好的車，對生活品質是很重要的。因此，美國人顯然也是在意汽車的駕乘品質的。美國 compact（緊湊型，如本田思域，豐田卡羅拉）及以下的轎車的比例比中國是低很多的。如果是買轎車，美國人更多的是購買中級轎車，其行駛和乘坐品質都更好。只不過，美國因為進入汽車社會時間長，人們對於汽車品質的判斷更貼近實際，盲目追求品牌的較少。
如果一個美國人買車為了炫耀（跟中國人的追求面子還有點不同，追求面子可能是追求一種看起來高大上的感覺，提高自己的社會階層形象，而炫耀則更多的是個性的張揚），他更可能會去購買一輛跑車。
最後，美國的汽車市場的價格結構跟中國不同。美國的汽車市場的特點是，因為汽車市場競爭極為激烈，平價品牌的消費者也比較懂車而且購買選擇非常務實，所有平價品牌的車型，像本田思域，豐田凱美瑞這些，利潤都是很薄的。大的汽車集團在美國市場盈利都很依賴高級品牌（這也是為什麼日系三強是在北美而不是亞洲首先推出其豪華品牌的重要原因）。所以美國高檔品牌和平價品牌的產品定價重疊較少，比如奧迪 A3 在美國的售價是 2 萬 9 千美金起，而大眾帕薩特的起價是 2 萬 1 千美金，前者比後者高了 40%。而在中國，因為中級車的利潤率實際上也很高，這兩個車型的起價是差不多的（都合 2 萬 9 千美金左右）。對於美國消費者來說，雖然豪華品牌相對中國並不貴，但相對於本國的平價品牌車型，就顯得有些不劃算了。這也是美國消費者更少購買豪華品牌的原因之一。
總得來說，我覺得在差不多的收入和其他生活成本的條件下下，美國人並沒有比中國人在車上的投入少，畢竟美國也是車輪子上的國家！只不過美國人的汽車消費，更偏向於多車、大車、個性車，而不是名牌車。
（值得一提的是，雖然美國的上中產階層和富人購車更理性，但工薪階層貸款買豪車，或者寧願保養維修貴也要買二手豪車的，反而比中國多，只不過這么做的美國人更有可能是很喜歡車，而不是為了面子）
PS:
美國的汽車消費顯然也有地域區別，我住洛杉磯，每天 Santa Monica 大道上遇到豪車無數，保時捷都排不上號。但在舊金山灣區，有錢人買豪車的就少了很多。雖然灣區實際上比洛杉磯富得多。不過整體上來說，美國像舊金山這樣不特別追求買豪車的地方比較多，像洛杉磯這樣的地方比較少。我能想到的主要城市愛買豪車的除了洛杉磯就只有邁阿密.

7. 又一豪車國產就減配特斯拉被車主控訴「貨不對版」！

今年1月以來，國產特斯拉Model3正式上市，標准版車型從原來35.58萬元下調至32.38萬元，加上不久前已確定的Model3可享受免徵購置稅、國家新能源補貼政策，綜合補貼下來Model3國產版的補貼後售價為29.905萬元。

不到30萬的特斯拉，對於處於國內限購限行地區的消費者來說真的很香。此前有媒體報道，國產Model3自從宣布調價以來，訂單就爆了！據說每天的預定量已經高達1000餘輛，特斯拉的這一招的效果是顯而易見的。

小編語

國產特斯拉Model3價格下探到30萬以內，可謂一個不小的新年"彩蛋"。然而這時候被曝出HW3.0和HW2.5兩種晶元混用問題，如果因為這個問題暫停交付的話，可能對特斯拉Model3國產後的品牌形象造成不良影響。你怎麼看待這件事呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 男子豪車內偷東西，還發視頻炫耀！他這是什麼心理

很多人因為好吃懶做，所以沒有錢，為了想不勞動獲取錢財，於是就產生了盜竊的想法。一般盜竊的手法都是比較隱秘的，不敢公開。但是有一夥人卻比較的囂張。那就是有三個男子豪車內偷東西，還發視頻炫耀，只能說明他們不懂事，覺得好玩，想要炫耀自己有錢。

生活就是這樣，莫伸手，伸手必被抓，經過這幾年社會的整治，犯罪率也大大下降了，這跟公安部門有很大的關系，所以在和平時期，公安部門為維護社會的穩定做出了很大的貢獻。

9. 為什麼豪車違章了都不怕，看完這個你就明白原因了

違章查詢網bianminchewu.com小編說，大家經常看到，豪車經常違章的報道，交警也是他們的常客，他們難道不怕違章嗎？究其原因如何？

第一種，豪車套牌，廣州、深圳、珠海，有許多的豪車，賓利，法拉利，蘭基博尼，都是套牌車，有的人甚至有好幾輛，這樣的情況交警查起來很困難。有的甚至交一些罰款就可以了，對有錢了來說，根本不是個事。

第二種，依賴車輛的操控性與安全性 ，過於自信豪車的安全性能，作為豪車，在材料，結構，安全性能方面，自然是高人一籌，不過事故是無情的，沒有100%保證，出了意外都是安全的。

安全第一，大家還是不要和他們學習，自身的安全才是最重要的

10. 同學聚會真的開豪車才有面子嗎

就現在同學會的形式來看，確實是這樣子的。不知什麼時候同學會就已經變味道了，男的比房子車子工作，女的比年輕奢侈品。而一輛豪車會是一個人身份尊貴的典型代表。一個人開了豪車就意味著他的生活品質優越，即使不在乎外在物質的同學看了，也會不由自主的有些嫉妒的。

但是我們都知道一句話，人越缺少什麼就會炫耀什麼。如果一個同學到了聚會的現場各種的顯擺他的車鑰匙，有意無意的透露出豪車如何的舒服，性能怎麼的好。甚至會拿自己的車和其他同學的車比較，語言帶有炫耀鄙視的意思，這樣的人說白了就是沒見過世面的暴發戶而已，只會讓人看不起他而已。要知道真正有錢的，而且精神上富足的人，是不會在意這些的。

其實我們要搞明白同學會的意義是什麼，聯絡曾經同窗時期單純美好的情誼而已。大家坐在一起說說當年的趣事，好玩的事，增進彼此的感覺。所以，何必把這樣有意義的聚會搞的非常勢利呢？如果對方把你當做自己真正的好同學，好哥們，即使你是騎自行車來的，也不會看不起你！

再說了，同學聚會要面子做什麼？難道說聚會就在你家門口呢，難道也要費半天勁兒把車庫裡面的車開出來嗎？別鬧了，大家都不傻，過分炫耀反而變得LOW了，所以有啥車就開啥車得了，沒車打的，騎電動甚至步行，也沒啥問題！如果對方嘲笑你，這段同學情不要也罷！