論認識豪車嗎

『壹』 哪些車可以被稱為「偽豪車

在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。

迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。

『貳』 什麼叫HAO車論豪車、壕車和好車的區別

豪車不一定好

壕車不一定豪

好車不一定壕

豪車

豪車，豪華型高級汽車，和價格有直接關系。

以保時捷為例，保時捷911我們可以稱之為「好車」，但保時捷家的SUV我們就只能稱之為「壕車」了，而帕美則可以稱之為「豪車」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 你對豪車有哪些認識

1.威茲曼：當今汽車行業競爭激烈，許多車商為了新奇的造型煞費苦心，但是威茲曼背道而馳，向來以造型復古著稱。不過你千萬不要被它的外形所蒙蔽，它有一顆年輕澎湃的心臟。發動機來自寶馬賽車引擎，這與帕加尼的「心臟」是賓士給的是一個道理。威茲曼的車標是一隻蜥蜴，是不是感覺很眼熟。此外奧迪quattro也採用了壁虎標志，這倒是符合威茲曼車標的初衷，希望自己所生產的跑車具備蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑時突然改變方向的靈活身手。

2.Zenvo其實真正的奢侈品都會堅持手工打磨，跑車也不例外。一輛靠大師級的工匠打磨締造的跑車，與流水線上批量生產的截然不同。Zenvo便是如此，堅持手工生產，每一輛都獨一無二，你初看可能並不能感受到它的美，但是你細細品味起來，卻覺得Zenvo真是酷到了骨子裡。與威茲曼不同的是，Zenvo的發動機是自主研發，動力達到1500匹馬力以上。這真是難為這個丹麥的小廠了，要知道前幾天日內瓦車展上發布的布加迪Chiron也是1500匹馬力的水平。如果恰巧你的朋友對Zenvo有所了解，你也不要慌，誇贊完它的自主研發水平後，只需要再用惋惜的語氣輕描淡寫地說一句，不過小廠畢竟是小廠，Zenvo能自主研製發動機，可是質量卻能和國產一較高下，他們錄節目時候Zenvo就曾自燃過。

『肆』 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。

『伍』 不懂車的人會把哪些普通車當成豪車

對於懂車的人來說，分辨一款汽車是不是豪車還是比較簡單的，看看品牌和車型基本上就能知道價格了，不過現在國產車發展比較迅速，很多國產品牌的知名度都不是很高，而且國產車的外觀和內飾設計越來越豪華，對於不懂車的人來說，確實比較難分辨是不是豪車，一般不懂車的人會從三個方面來分辨是不是豪車

品牌

我說沒有

然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。

之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適

上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。

在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G

『陸』 究竟什麼是豪車，價格高就是豪車嗎

隨著國內消費者消費水平的提高，越來越多的消費者會傾向於選擇價格更高，品質也更好的豪華車型，但是在消費者當中，大家對於「豪車」的定義卻出現了一定的偏差，以至於出現了諸如「奧迪不是豪華品牌」，「雷克薩斯是偽豪車」以及「凱迪拉克賣得太便宜了自損身價」之類的說法。那麼究竟多少錢的車算得上是豪車呢？今天我們就來聊聊這個問題。

那麼究竟多少錢的車才能算是豪車呢？事實上，這個問題並沒有一個明確的答案，對於一些要求「很嚴格」的消費者來說，可能要100萬才能算得上豪車，而對於一些普通消費者來說，一輛30多萬的3系就已經算是豪車了。

實際上，我們不能完全「以價格來論英雄」，一台豪車之所以被稱之為豪車，是因為它的品牌所賦予它的實力，而這個品牌也經歷了幾十年甚至上百年的考驗才能走到今天並作為一個豪華品牌被世人所認可。

『柒』 農村老太一般認識賓利勞斯萊斯嗎不知道的話會覺得那個是豪車嗎

農村的老太婆一般都不認識車標，但是大概的還是能區分車好不好，只不過對車的價格不了解，只能是覺得這車應該比較貴，無知會限制想像力。你如果要裝逼的話，其實也能成功，畢竟農村又不是只有老太太，其他的人總能傳出去話的。

『捌』 車可以體現面子，那擁有一輛豪車真的很重要嗎

現在社會很多富裕的朋友都會選擇購買豪車，他們選擇豪車的原因有很多，比如面子，體現自己的地位還有就是追求舒適的感覺。不過在普通大眾眼裡，他們的目的就是：花錢裝逼，那麼買豪車會給你帶來什麼好處？今天小編和大家詳細來聊聊。

2.對於客戶：騎單車見客戶，做公交見客戶，打車見客戶，開車見客戶。這些待遇都是不一樣的。我親身試驗過，之前起了一輛單車去見客戶，客戶就和我談了十分鍾不到，然後就沒有然後了。之前在電話里談的挺不錯的，感覺見面就要簽單。另外一次是同事的客戶，感覺談成的幾率不大，正好我順路讓我去談。開著公司的四個圈，停在廠區里，和客戶中間交流了接近兩個小時，真正談業務的時間也就是半小時，單子談成了。所以說開一輛不錯的車，去客戶那裡會給自己加分不少。

『玖』 為什麼很多沒有汽車的人，比開豪車的人還了解他們的汽車

沒有車和了解車其實並不是矛盾的，比如一些修車師傅，他們對於很多豪車的一些常見故障都了如指掌，但是那些車主可能一點都不知道。

大多數的人對於車的概念就停留在代步工具之上，而且在美國大多數的孩子們在一成年就有機會擁有一輛車，他們的私家車非常普遍，我認識美國的一個朋友他是超級的車迷，開過各種各樣的普通車，對於車輛的構造一清二楚，平常也經常自己倒騰修理車，應該換過最豪華的車就是奧迪了，但是價格在他們那邊也沒有太貴好像，而且他是買的二手，自己還進行過各種改裝，看照片特別棒。

所以說，這兩點並不矛盾，術業有專攻，只不過買不起罷了。

『拾』 為什麼說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想

第一偽豪車

的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪