cobra車價格

⑴ 非常搶手！卡羅爾·謝爾比的私人427 Cobra將在拍賣會上亮相

日前，ShelbyCobra的真品車輛以不同程度的精度製造的復製品中非常搶手。其中最著名的例子就是底盤號CSX3178的這台車，有望在2021年1月的拍賣會上引發一場無情的競價戰，因為它是由創造它的人擁有的。

不過它不太可能成為最貴的眼鏡蛇，這個榮譽仍然屬於底盤號為CSX2000的車型，它是第一輛被製造出來的例子，在2016年以1375萬美元的價格成交。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ SHELBY 66 COBRA 427這車有必要買么

第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。 謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在...

⑶ 福特野馬的shelby，cobra，GT350，GT500，super snake，相互之間都是什麼關系都是怎麼回事，什麼配置

shelby GT350，GT500，super snake都是野馬的量產高性能版本，這幾種都是shelby公司改裝的，super snake是shelby公司各版本中最好的一種。shelby cobra不是野馬，是另外一款車
shelby GT350是1965-1966年左右的車，常被錯誤地稱為cobras。
野馬每一代都會有很多高性能版本，除了shelby的以外，常見的還有saleen、roush、sms、boss等等

⑷ 誰有福特SHELBY AC COBRA跑車的資料要詳細的知道長高寬多少，還有最好還有車架細節圖片。

Cobra是Carroll Shelby獨立改造的車的名字, 可以"算"是一個品牌了

!!!但是!!!
歸根結底, Cobra並不是真正意義上的品牌, 因為它畢竟是改造的汽車

Cobra也不應該算是一個車型, 雖然多數Cobra的外型很像老式的AM(他以前開著比賽的),但是有輛他改的野馬叫MUSTANG COBRA-R.

Cobra Venom V8 Concept明擺著Carroll Shelby還是走懷舊AM老路子 不過這個絕對和FORD沒有關系, 早期改的野馬也沒有出現COBRA這個名字

你要是見過62年的第一輛COBRA就明白了

Carroll Shelby貌似只和FORD和DODGE這2個公司合作過
(改裝65-70以及07的MUSTANG和87-90的VIPER)

還有糾正LS的錯誤,
以野馬Shelby GT500為基礎的不是COBRA,第一輛改裝的野馬不是GT500,而是65年的GT350,GT500是67年改裝的
第一輛COBRA是62年誕生的, 長的和MUSTANG一點關系也沒有
SVT的歷史並沒有COBRA那麼悠久, 他和Shelby的合作是90年代的事情
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我知道是剛出的,但是外型還是經典的ASTON MARTIN AC

⑸ 車標中帶COBRA這5個英文的車標是哪個汽車品牌的車標

20世紀60年代Cobra車的空前成功讓人忽略了這樣一個事實，就是他的生產廠只是一家古老的英國汽車公司，創立於1901年，自此以後一直沒有間斷過生產，在1992年後，BrianAngliss成為了它的新主人。

現在的AC Cobra仍使用原始的工具進行生產，但即使是微小的變化也會使用戶有種親切感。而且最新的輕重量Cobra也是加速性最好的車型，0-96公里/小時加速時間為4.27秒，0-160公里/小時為10秒。

Cobra的傳奇故事始於1961年，那時有福特公司背景的賽車手CarrollShelby來到AC Car公司，共同協商在輕量AC賽車上採用福特V8發動機的事宜，這一橫跨大西洋的聯姻造就了歷史上最快的運動轎車，也開創了Cobra的輝煌年代。1963年，兩輛289Cobra出現在法國勒芒24小時汽車拉力賽上，其中一輛成為首部完成全部賽程的英國汽車。其後的427Cobra位列世界最快的生產型汽車精品名錄，並於1965年贏得運動轎車世界錦標賽的冠軍。

早期車體狹長的289Cobra的命名是按照其289立方英寸（4.7升）的發動機排量，採用原來的懸架系統，操控和抓地都游刃有餘。1964年Shelby決定引入427立方英寸（7升）發動機以抗衡法拉利賽車，此時的底盤是重新設計的。應用計算機技術，Shelby與福特共同設計了在當時很出色的管狀車架和四連桿懸架與充滿賽車情調的490匹馬力，最大扭矩679牛米的發動機匹配。而如今的302立方英寸（5升）發動機安裝位置更加靠後，使Cobra的前後重量比變為50/50。

手工敲打的鋁合金車體非常出色，鍍鉻件更是光彩照人。進入車內，你會立刻被經仔細縫合精心製作的皮革製品所吸引，心情頓時開朗起來。門把手也是一條窄長的皮帶，在高貴的形象下透射出實用主義的觀念。強大的V8發動機啟動起來就像是在打雷，特別是在空間相對狹小的地方更是如此。離合器有些發沉但結合良好，輕點油門離合器平緩結合同時汽車開始向前移動，兩只粗大的不銹鋼排氣管發出了撲撲的聲響。把車開上公路，伴隨著扭矩的增加，排氣聲已經變成令人敬畏的低沉的怒吼聲。當轉速表的指針接近紅區時，巨大的聲響和推背感同時生起。四腔Holley化油器已經開到了最大，排氣管的咆哮也已經有些刺耳了，說明到了該換擋的時候了。過彎通常要緩進快出，此時Cobra的方向盤能很好地反映前輪經過的路面情況。

⑹ Cobra是一個汽車品牌嗎

報告
最常見的COBRA就是眼鏡蛇
是一個車型
以野馬Shelby
GT500為基礎
最早是Carroll
Shelby和福特的SVT（特別車輛研製小組好像是這個名）聯手打造的史上最彪悍的野馬
另外Carroll
Shelby這傢伙是個賽車手後來改裝賽車
經由他手改裝的車都叫COBRA

⑺ COBRA是什麼車

cobra的中文意思為眼鏡蛇

帶有眼鏡蛇標志的汽車一般是福特的Shelby GT500版本，另外道奇公司也有蝰蛇，也是蛇頭的標志，不過不是眼鏡蛇。

在中國所能看到的這種跑車卻很少。不過現在眼鏡蛇GT500已經進駐中國大陸，在外形上，Shelby GT500秉承了野馬的肌肉線條，剛毅，強壯，富有激情。前引擎蓋上的通風口確保發動機擁有良好的散熱性。而且車頭燈和尾燈以及前格柵都進行了重新的改造，使Shelby GT500版本視覺效果更強悍。

Shelby GT500版本野馬配備了V8 5.4L機械增壓發動機，最大功率將輸出550馬力，而峰值扭矩也能達到691牛米。同時懸掛系統也經過重新調教，配合19寸輪轂，以及6速手動變速箱，Shelby GT500的操控樂趣，以及在運動狀態中爆發的激情，都足以令人陶醉。

⑻ 車標- -這是什麼車cobra

眼鏡蛇
20世紀60年代Cobra車的空前成功讓人忽略了這樣一個事實，就是他的生產廠只是一家古老的英國汽車公司，創立於1901年，自此以後一直沒有間斷過生產，在1992年後，BrianAngliss成為了它的新主人。

現在的AC Cobra仍使用原始的工具進行生產，但即使是微小的變化也會使用戶有種親切感。而且最新的輕重量Cobra也是加速性最好的車型，0-96公里/小時加速時間為4.27秒，0-160公里/小時為10秒。

Cobra的傳奇故事始於1961年，那時有福特公司背景的賽車手CarrollShelby來到AC Car公司，共同協商在輕量AC賽車上採用福特V8發動機的事宜，這一橫跨大西洋的聯姻造就了歷史上最快的運動轎車，也開創了Cobra的輝煌年代。1963年，兩輛289Cobra出現在法國勒芒24小時汽車拉力賽上，其中一輛成為首部完成全部賽程的英國汽車。其後的427Cobra位列世界最快的生產型汽車精品名錄，並於1965年贏得運動轎車世界錦標賽的冠軍。

早期車體狹長的289Cobra的命名是按照其289立方英寸（4.7升）的發動機排量，採用原來的懸架系統，操控和抓地都游刃有餘。1964年Shelby決定引入427立方英寸（7升）發動機以抗衡法拉利賽車，此時的底盤是重新設計的。應用計算機技術，Shelby與福特共同設計了在當時很出色的管狀車架和四連桿懸架與充滿賽車情調的490匹馬力，最大扭矩679牛米的發動機匹配。而如今的302立方英寸（5升）發動機安裝位置更加靠後，使Cobra的前後重量比變為50/50。

手工敲打的鋁合金車體非常出色，鍍鉻件更是光彩照人。進入車內，你會立刻被經仔細縫合精心製作的皮革製品所吸引，心情頓時開朗起來。門把手也是一條窄長的皮帶，在高貴的形象下透射出實用主義的觀念。強大的V8發動機啟動起來就像是在打雷，特別是在空間相對狹小的地方更是如此。離合器有些發沉但結合良好，輕點油門離合器平緩結合同時汽車開始向前移動，兩只粗大的不銹鋼排氣管發出了撲撲的聲響。把車開上公路，伴隨著扭矩的增加，排氣聲已經變成令人敬畏的低沉的怒吼聲。當轉速表的指針接近紅區時，巨大的聲響和推背感同時生起。四腔Holley化油器已經開到了最大，排氣管的咆哮也已經有些刺耳了，說明到了該換擋的時候了。過彎通常要緩進快出，此時Cobra的方向盤能很好地反映前輪經過的路面情況。

⑼ 福特Shelby Cobra超級概念跑車詳細介紹.

福特正式發布了其最新超級概念跑車「謝爾比.眼鏡蛇」(Shelby Cobra)，在福特家族中，眼鏡蛇系列和GT系列，野馬系列可以當之無愧的稱為福特超級跑車三劍客。

首先，我們來簡單介紹一下眼鏡蛇系列跑車的發展歷史，上個世紀六十年代，英國人謝爾比將福特生產的頂級V8發動機裝到了AC公司（英國的一家小公司）的眼鏡蛇跑車上，大獲成功，福特就乾脆將AC公司買了下來，謝爾比也跟著為福特效力，一直致力於眼鏡蛇系列跑車的開發，包括在跑車歷史上引起巨大震撼的眼鏡蛇427超級跑車。

眼鏡蛇的眼裡只有速度

在福特開發工程師的眼裡，新款眼鏡蛇的開發理念很明確：速度第一。無論是外觀設計，硬體配置還是整體布局，都是為了追求更快的速度。另外一點，所有的設計工作都充分考慮到量產的可能，和其他概念車型不同的是，假如市場對這款概念車型反應強烈的話，福特可以在最短時間內將這款概念車大量的推向市場。福特美國區副總裁Jim Padilla這樣評價新款眼鏡蛇：2005款新車型絕大多數注重的要素是時尚，但是眼鏡蛇的眼裡只有速度。

新傳奇的誕生

眼鏡蛇系列跑車有一個很明顯的特點：大馬拉小車，就是功率強勁的發動機搭配結構緊湊，質量輕的車架，當然是在符合工程學的前提之下的了。想當年，正是謝爾比將福特的7升V8發動機裝配到輕巧的英國跑車上，才孕育出眼鏡蛇427這個永恆的傳奇。

新款眼鏡蛇配備的6.4升V10發動機代表了福特發動機的最高水平，峰值功率高達605馬力/6750rpm，最大扭矩為501尺磅/5500rpm，這些都是在沒有使用渦輪增壓的情況下。最高時速達到260mph，0到100加速只要4秒。

另一方面，為了最大程度的減輕增車重量，新款眼鏡蛇取消了頂篷，側窗，音響，甚至連車門把手都沒有。

新款眼鏡蛇將配備福特V10發動機
頂級的工程水平

在實際開發中，並不是簡單的大馬力發動機加上輕巧的車架這么簡單。福特的工程師創造性的設計出發動機前置，變速箱後置的這樣一個布局，這樣整車重量分配均勻，另外值得稱贊的是，這款跑車的駕駛員腳部空間比福特豪華房車Crown Victoria的還要寬裕。開發主管Manfred Rumpel還特地強調：新款眼鏡蛇不像有些概念車型那樣中看不中用，他是一輛真正具有實戰能力的超級跑車，而所有這一切，僅僅花了五個月的時間。如此高效率的開發工作還要感謝福特GT開發小組的鼎力配合，一方面新款眼鏡蛇採用了GT成熟的零配件，另一方面，GT開發小組的工程師豐富的經驗也大大加快了開發進程。

設計理念：在速度面前毫不妥協

盡管和前輩們比較，新款眼鏡蛇的外觀和硬體有了很大的不同，但是設計理念還是嚴格一致的：速度。無論是動力系統，整體布局，避振系統都是為了追求更快的速度。得益於發動機前置，變速箱後置的布局，新款眼鏡蛇的軸距達到了100英寸，比起同類型的道奇毒蛇要長一點，但是整車車長卻比他短了足足有20英寸。

車身設計方面，引擎蓋採用符合空氣力學的「蛤殼」設計，巨大的散熱器隔柵保證了風冷的效果。同時，新款眼鏡蛇取消了雨刷，活動頂篷和側窗，這樣使他純粹成為一輛晴天使用的賽車。車的兩側各有一個矩形進氣口，用來冷卻發動機和避振器。最令人難以置信的是，新款眼鏡蛇居然連門把手都沒有，工程師認為既然是敞篷車，就可以很容易的從車門內側開門。另外一個有創新意義的設計就是取消了反光鏡，取而代之的面板上牡繾蛹囁厴璞福

⑽ 道奇蝰蛇跑車多少錢阿我要買一輛！我對那車一見鍾情！

VIPER的價格是150萬～180萬，競爭對手直指保時捷911和日產GTR，不過VIPER太極端了，粗糙簡陋，甚至連個空調都沒有，哦，最要命的是它的一切都很原始，發動機來自於卡車、連牽引力控制系統也沒有，是輛純機械的跑車。你最好先試駕一下，因為一般人是控制不好它的，強大的動力使車子在三檔時輪胎也會打滑，呵呵，沒點真功夫，很容易粘在電線桿上的。