為什麼豪車跑高速特別穩

A. 為什麼有的車跑高速特別穩，有的車速度一快就飄

看了那麼多的專業回答，我這里用幾個簡單的例子，來告訴大家車輛高速發飄是怎麼回事。車身重輛有沒有影響？坊間一直流傳著日系車輕高速發飄的傳聞，那究竟車子的高速發飄與車重有沒有關系呢？我認為是有關系的，同一輛車，坐1個人和坐5個人，在高速公里上開感覺肯定不一樣。這個道理顯而易見，但我認為重量輕不是真正引起發飄的原因，同一輛車，乘坐人數更多，車輛懸架的壓縮更厲害，間接的懸架行程變短，這樣在高速行駛時車輛的上下起伏就會變小，從而使人感覺車輛沒那麼飄了。低趴飛度，懸掛行程極短，高速非常穩

四輪定位及輪胎動平衡沒做好四輪定位做的不好，或者輪胎動平衡沒做好，開上高速感覺就是車輛震動偏大，不好駕馭的感覺。這樣間接給人不穩的感覺。總的來說，車高速不穩，都是底盤沒調好，或是底盤硬體不行的原因。至於空氣動力學，家用買菜車還沒達到那個級別，影響忽略不計。

B. 為什麼有些車在高速上特別穩，而有些車卻「飄」了起來

我們常說的高速發飄，指的是車輛在高速行駛的狀態下穩定性較差，反映給駕駛員的感覺，就是指向似乎飄忽不定，車身會發生輕微的左右搖擺，甚至需要不斷輕微的調整方向盤來校正行駛軌跡，難以給駕駛者穩定的行駛感受以及安全感。我們在評論一款車時，最常用到的也是這樣的說法。對於發飄這種情況，最為通俗的解釋，就是因為車輛自重過輕甚至底盤調校功力欠缺，對於車來說，是一種極為不友好的評價。

此外，高速氣流並非會產生「升力」，我們在被大貨車快速超車時，會發現車輛似乎會往大貨車的方向稍微偏擺一些，似乎像是被吸過去一樣，或者在橋面上遇上強橫風也會產生車輛偏擺，需要可以的拽一下方向盤才能恢復正常的行車軌跡。因此也可以看出，氣流對於行車的影響非常之大，大到可能會造成車輛失控。

一般的家用車，相比賽車，對於氣流的影響考慮並不十分完善，而賽車在設計時有個非常重要的理論需要依附，那就是所謂的「空氣動力學」，豐富的空氣動力學套件能夠顯著增加車輛抵抗氣流的能力，或者相應的下壓力，以保證行駛的穩定性，相比之下，家用車由於需要考慮到外形的設計美觀，因此，在這方面要求並不如賽車嚴格，這也就解釋了為什麼很多輕量化賽車卻擁有極強穩定性的原因。

C. 為什麼大眾奧迪的車高速穩定性好，操控一般

高速穩定性和操控是兩個不同的東西。打個比方，眾所周知寶馬操控比同級別奧迪好，但是麋鹿測試成績卻一直比奧迪差。操控好是人的感覺，反應了廠家對前後軸質量分配，方向盤回饋力調教，懸掛硬度，轉向響應速度等做到了很討好人的水平。而高速穩定性是一個客觀事實，更多反應了底盤的極限性能。大眾奧迪，特別是奧迪的Quattro四驅系統，極限是業界出了名的高，非常不容易失控，非常穩。但是呢，由於大眾奧迪多數車是偏向舒適的調教，這種車懸掛都偏軟，懸掛軟自然會給人操控不好的感覺，因為它過彎側傾更大嘛。奧迪車並不是操控一般，奧迪的s和RS系列性能車操控一樣很好，不過它們懸架都很硬，不適合偏向舒適的奧迪車。

D. 平常公路上經常看見豪車，為什麼在高速公路上很少見

因為跑一趟高速，可能沒了一輛雅閣，公里數越多，車子貶值越快，貴的豪車都是拖車到另外一個城市，就在市區轉轉，保養一次也很貴因為是豪車，所以存世量本身就少。再因為一部分豪車需要98的油，北方地區小的加油站根本沒有。而且豪車大排量，續航里程也是個問題，跑不了幾里路就得趕緊找加油站了！

E. 為什麼車跑高速很平穩,下高速後很震動

發動機缺缸：發動機缺缸主要發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。
水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。
正常情況下，汽車發動機的抖動應該很平穩、有規律。如果能明顯感覺到汽車最近的抖動厲害或有持續症狀，那就要注意檢修了。

F. 為什麼轎車在高速上比SUV要穩

真正決定汽車的高速穩定性的是汽車的空氣動力學特性。汽車的重心遠低於SUV，轉彎時穩定性更好。汽車底盤的操縱性比SUV好，並且SUV的風向更大，阻力也更大，因此汽車在高速行駛時會更穩定，並且在出乎意料的情況下，更容易避免這種情況，並且不容易失去控制。

如今，汽車越來越輕，重量越輕便勢在必行。為了確保高速穩定性並減少風阻，汽車通常採用空氣動力學設計來降低風阻並產生足夠的空氣動力學載荷以確保足夠的抓地力。換句話說，SUV無法提供足夠的空氣動力學負載。另外，SUV底盤相對較高，導致底盤下方的提升力較高。

G. 有的車跑高速穩，有的車跑起來飄難道真是汽車品牌原因

對於私家車來說，安全肯定是放在第一位的，特別是我們在高速上開車的時候，安全性更是首先要考慮的因素，因為高速上汽車的跑速都非常快，汽車一旦速度快了起來，危險系數就會大大增加，因為十次車速九次快，汽車速度快了，很多情況就會難以避免，車主的反應也會跟不上，並且一旦發生碰撞，後果肯定比低速開車的情況下要嚴重一點。

所以我們在選車的時候，也千萬不要被商家的一些營銷策略帶著走。很多的時候有些品牌喜歡在營銷的時候宣稱自己的汽車更加的穩定，久而久之也就在人們心中形成了固定的印象，但其實一款車具體如何，消費者應該抱著獨立思考的態度去探尋。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼大眾車跑高速穩

這個具體要看廠家怎麼調教！並不單純是大眾的車跑高速比較穩，有很多法系的車底盤調校也不錯。

I. 在高速中行駛的汽車為什麼會有飄的感覺

原因如下：

1、輪胎的抓地力減弱。輪胎對於一輛車的能夠行駛平穩性有著很大的影響，影響因素包括，輪胎花紋，輪胎尺寸，輪胎壁的剛度以及厚薄胎位等一系列問題，都是因為能夠影響到當汽車在高速行駛的過程當中。

對輪胎還有路面所產生的空氣就會產生一種極強的存在感，所以能夠產生把車子抬起發飄這樣的現象，所以當輪胎的胎面花紋設計不足以切開氣流的時候，就給汽車提供不了強大的抓地力了。

2、底盤懸掛太軟。車輛在高速公路上行駛的過程中穩定操控性好不好。完全都是由於連接車身以及車輪的懸掛結構來決定的，汽車底盤的設計對於車輛行駛的穩定性有至關重要的作用，其中懸掛部件分為軟懸掛和硬懸掛兩種。

硬懸掛雖然濾鏡做的不是特別好，但是能夠讓車輛顯得更穩定一些，軟懸掛對於車輛的減重非常敏感，而且還會想辦法來緩解震感，在高速公路行駛的過程當中強大的風速就會讓軟懸掛的車花大量精力來恢復車身的穩定，所以就會產生發飄這樣的感覺。

在高速中行駛注意事項

1、在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。

技巧：如果車還能開動，要確認後車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在路肩上，打開雙跳燈，在車後150米處設警示標志(三角反光牌，每輛車上都有)。乘客全部離車，站到右側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。

2、勻速行駛

高速公路就該高速行駛，但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發事故。如果慢了，容易給快速上來的後車造成視覺差而發生追尾。

技巧：建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100公里/小時的速度，如果只能低於80公里/小時，建議還是走普通公路。

J. 為什麼有的車跑高速特別穩，有的車就飄

有很多人討論高速的穩定性，清一色都是日系車車身輕高速飄，德系車車身重高速穩，要麼就是法系車（一般指C6）高速穩如牛，似乎高速穩定性就一定和車身重量掛鉤。那麼請問車身只有600kg的F1賽車怎麼做到速度那麼快還那麼穩的？

綜上來看，影響車身穩定性的原因非常復雜，不是簡單的車重就能決定的。德系車在底盤、轉向等方面的調教讓它們的高速穩定性一般要強於日系車，但是也要因車而異。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。