本田cb500x二手車價格

⑴ 我朋友在DL650和本田500x之間糾結，請給個建議

將鈴木DL650與本田500X對比，這並不是一個級別的公平競爭，鈴木DL650的對應對手應該是排量相同的川崎的VERSYS異獸650，而不是排量比他小了很多的本田CB500X。

兩款車價格上也有很大差距，本田CB500X價格是7.22萬，DL650有兩款，其中標准版價格是9.58萬，XT版是9.98萬。

不過既然題主這么問了，驃騎府就簡單的談談自己的看法。

車駕駛鋁合金雙翼梁形式，強度更高更堅固，重量更堅固，當然這個成本也更高。而CB500X的車架是鋼管車架。

DL650的前制動系統為雙盤，而CB500X是前單碟制動。

當然，本田的LCD全彩液晶顯示屏和滑動離合器也能得到不少加分。

總的來說，DL650在面對更大排量的川崎VERSYS650時都能占據優勢，何況是低一級別的本田CB500X，價格貴了兩萬多，貴有貴的道理，我的看法是——如果你是剛入門的新手，並且預算不多，選擇CB500X就足夠了，如果你是有一定資歷的老手，希望獲得更好的動力及駕乘感受，那麼還是DL650更合適。

⑵ 2018款本田CB500X大概多少公里換鏈盤和練子 請大神們指導

你好，
2018款本田cb 500x
大概三萬公里更換鏈盤和鏈子
每一個車輛行駛的公里數達到三萬公里
需要更換鏈盤和鏈子
請採納，謝謝

⑶ 本田cb500x和寶馬f750哪個好

如果是騎國產車起步的，應該知道國產車的品質。
這三個品牌里相對問題少，維修便宜的就是本田。
其他的兩個品牌你說的兩款車型都是品牌內最低端產品，可能滿足不了你裝逼的基本功能。另外低配的Scrambler性價比太低了，沒有800合適。G
310R，從排量來看好像跟你之前的藍寶龍區別不大。畢竟玩摩托的都是要考慮排量的。

⑷ 新款本田cb500x真實車主評測是什麼

巡航舒適性方面：風擋不能調通過性方面：前輪轂直徑小，懸吊行程不夠長，離地間隙不夠高，影響通過性懸吊方面：減震支撐性不足，易觸底便利性方面：儀表沒有擋顯；無中心主站架動力方面：低扭稍顯不足配置方面：剛剛夠用，未免太小氣。

但是，500X說到底並非越野車，經不住重度越野。它的條件應對相對平整的非裝路面或石板小路尚可，若是想翻山越嶺，你得請出它的大哥「非洲雙缸」。

⑸ 本田cb500x前輪單碟可以改雙碟剎車嗎

找改裝車的改一下

⑹ 本田cb500x的公里數可以調嗎

提本田CB500X快7個月了，心裡憋了很多話，今天爆料出它的優缺點
CB500X算是中小排量車,看中的元素主要是:1,動力夠用。2,車輕。3,續航長。4,電子的東西少,可靠。5,低調第一,動力。車也騎了十幾台,各種動力都經歷過了,500X算是弱的,但是,對於中年車手來說,跑跑長途上上班真的夠用。第二,車真的輕巧,半箱油的時候,推起來和250的車差不多,一點不像重機。
這一點對於小個子來說很重要,特別是個人摩旅。第三,原廠將近18升的大油箱,國道90左右的速度基本上續航可以到500公里,這一點是吸引我的一大賣點。原來騎800GS,基本上200公里就要開始找加油站,很不爽。第四點,一開始不適應,除了ABS,啥電子都沒有。但是這樣也好,故障少啊,不會像寶馬那樣,總是要小心翼翼的伺候,就怕啥時候冒岀一個故障碼。第五,真的低調,就是一大半號的國產。這樣在外可以專注於自己的旅行,免去對著圍上來的幫人做機車科普,免去回答那經典的三大問題:啥車,多少錢,跑多快。
男人,喜歡就要下手,現在的17款二手開始有了,價位在6個左右,非常劃算的。你想,國產什麼大排500-650,弄下來也要5個多,是吧。我也愛國也希望國產車能夠越來越好,但是現狀是,國貨跟日系德系機車還是差距蠻大……,川崎的ν650就試駕過一次,也比較不出來什麼具體的,價格呢不管是全新還是二手都要比500貴一萬多,基本數據方面應該要超越500X比如剎車動力懸掛。造型就蘿卜青菜各有所愛了,川崎大一點CB更小巧。另外V650坐高更高,容易拖檔(都這樣說),續航力不如500X。

⑺ 本田CB500X國產嗎

本田cb 500插國產的嗎？本田cb 500x這個可以繼續去問一下，這個他現在有盒子的，也有純國產的，也有是純進口的

⑻ 本田cb500x是國幾排放

由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。..