jr列車價格

Ⅰ 日本大阪如何去京都做新干線嗎多少錢大概多久呢

大阪到京都坐列車的話有三種方式： 1、新干線，在新大阪站上車，到京都，大概15分鍾左右，價格在90元人民幣左右 2、JR列車，也可以在新大阪JR線上車，到京都，大概1小時不到，價格在50元人民幣左右 3、近鐵列車，具體要看你酒店住在哪裡了。時間和JR列車差不多，價格也差不多的。

Ⅱ JR一日券

可以

JR的東京一日通券有好幾種

一種名叫東京都市地區通票 (Tokunai Pass)，用於東京中心一日游 (僅 JR )
這種都市地區一日游通票可全天、無限制地乘坐東京都市地區的 JR East 線的列車（包括當地列車和快車）（有些列車要求額外費用）。
這種優惠票對於渡假或經商的旅客來說尤其方便。這種車票可在JR East 的售票處 （Midori-no-madoguchi"）以及自動售票機上購買。

另一種名叫東京周邊旅遊車票 (Tokyo Furii Kippu)，用於東京中心一日游 (JR、地鐵、公共汽車、有軌電車)
如同持有"東京都市地區通票"一樣，持此票可全天、無限制地票乘坐 JR East 線列車（包括當地列車及快車）、東京地下鐵股份公司的地鐵、東京都交通局運營的地鐵、有軌電車及公共汽車(夜班車除外)。 (某些列車需要額外付費)。這種車票可在JR East 的售票處 （Midori-no-madoguchi"）以及自動售票機上購買。

還有假日觀光游覽通票 (Holidei Pasu)，用於東京近郊區域假期一日游。
這種假日觀光游覽通票(Holidei Pasu)可在周末、日本法定節假日和寒/暑假，無限制地在東京都市圈乘坐JR East（僅包括區域內快車）、東京高架單軌電車<Tokyo Monorail>、東京臨海高速鐵路<Tokyo Waterfront>的列車(TWR)。使用這種車票可以到東京附近的橫濱<Yokohama>、 鐮倉<Kamakura> 、崎玉<Saitama>以及千葉<Chiba>等地，對於觀光游覽旅客來說，非常方便。
這種車票可在 JR East 的 售票處 （"Midori-no-madoguchi"）及 旅遊服務中心 （ "View Plaza"）購買。

(注)
如乘坐特快列車或 JR East 新干線列車，則需另外支付服務費用。
乘坐東海道新干線時，此車票無效。東海道新干線為JR Tokai 鐵路線, 不屬於JR East。
*有效期：
1.周末、日本法定節假日。
2.4月29日-5月5日期間的任何一天。
3.7月20日-8月31日期間的任何一天。
4.12月29日-1月3日期間的任何一天。

這些票對非上述票券內包含的民鐵線路（如京王、東武、小田急等）無效

Ⅲ 日本旅遊的JR電車的價格是怎麼算的

1360是基本車資，970是搭乘特急電車的特別車費。
1360表示，你坐電車從關西機場站到新大阪站，這個基本車費。
無論你坐普通車還是特急（相當於快車，停的站次較少），1360是基本的車費。
另外的970是代表你坐特急車需要額外支付的費用，而那裡寫自由席的意思是表示，這個970是坐自由席的價格。這種特急列車有時會劃分自由席和指定席的，自由席相當於沒有劃位的，先到先得的的座位。指定席就是你在上車前已經劃好的位置，這樣可以確保你上車以後有位置坐。一般指定席會比自由席舒適一點，當然價錢也會貴一點，而且自由席和指定席是分開車廂的。如果你沒有買指定席的票而跑去指定席的車廂坐下的話，如果被檢票員發現是會被要求返回自由席車廂的。

回答來自【天使 動漫 論壇】團隊

Ⅳ 請問日本JR線的指定席，自由席還有運賃都有什麼區別

運賃指的是車費，與席位無關，以下是指定席和自由席的區別:

1、定義不同

指定席就是像國內一樣，買的票上寫有指定的席位，不可以隨便亂坐。

自由席就是一列車有固定的車廂是給買了自由席票的乘客坐，沒有指定席位，可以隨便坐。

2、價格不同

指定席比自由席價格高。

快車·快速·一般列車的場合，與通常的乘車費用更加追加指定席的費用(大致510日元)支付。

3、座位不同

指定席是對號入座，確保你上車時有座位。

自由席則是非對號入座，不能保證你上車時有座位，上車時有座就坐，沒座就站著，等有空座時再坐。

(4)jr列車價格擴展閱讀:

JR公司的運輸業務:

JR各公司除了經營一般鐵路線在來線與新干線外，亦經營一般巴士、高速巴士與其他附屬事業；另外還有由各公司共同出資經營的「財團法人鐵道技術綜合研究所」和「鐵道資訊系統株式會社」。

目前除了負責貨運服務的JR貨物仍為全國性經營外，各客運公司大致上皆有固定的管轄地域范圍，彼此之間保持著既競爭又合作的關系。

Ⅳ jr鐵路和東京地鐵的區別以及該辦什麼卡

一、區別:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的鐵路集團，按地區從北到南共劃分為6間公司，互相獨立，互不隸屬，並保持著競爭的關系。

地鐵系統:東京地鐵和都營地鐵是東京都的兩家地鐵運營公司。東京地鐵（也就是東京Metro）擁有9條線路，都營地鐵擁有4條線路。

2、發車時間不同:

JR列車班次從5點到24點，2~5分鍾一班。

東京地鐵:從早上5點到午夜24點，2~5分鍾左右一趟。

3、價格不同:

JR普通列車在東京市區的價格是140日元起，按照里程計費。中央線、京葉線有時會停靠開往郊區的高速特急列車，坐這種車必須要加價購買特急券。

地鐵系統:東京地鐵票價170日元起，都營地鐵票價180日元起，並且都按照里程計費。

二、APP

"Y!乗換案內"和"乗換案內"

(5)jr列車價格擴展閱讀:

東京地鐵乘坐注意事項:

如果要買地鐵普通車票，先在售票機上面的票價看版上確認目的地票價，接著在售票機上選擇車票，輸入張數，票價並付款取票。

如果購買的普通車票的車費不足，會出不了站，可以找人工閘門找站務員補票，或者用補票機補票，將車票插入，屏幕會顯示需要補足的車票，放入紙幣或者硬幣，機器就會吐出新車票，拿著新車票就能出閘門了。

Ⅵ JR和日本地鐵有什麼關系

JR和日本地鐵兩者分屬兩個公司管理運營，公司是獨立並沒有聯系，但某些運行線路是互通的。

日本的軌道交通主要是三大體系，JR、私鐵、地鐵（市交通局）。

JR和私鐵的線路也有全程在地下的，地鐵的線路也有在地面和高架跑的，所以這都是根據線路屬於哪家公司運營管理來區分的。

1、JR，即日本鐵路公司（Japan Railways）是日本的大型鐵路公司集團。其前身為日本國有鐵道（簡稱「國鐵」，常用的縮寫名稱為「JNR」）。

日本國鐵於1987年分割為七間公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為「日本鐵路公司」。地位相當於中國的中國鐵路總公司。

2、日本地鐵-東京地鐵，公司為東京地下鉄株式會社，承擔日本東京都內地鐵的主要運營工作的民營鐵路公司，由日本政府與東京都政府共同投資管理。東京地鐵於2004年由帝都高速度交通營團改組而成 。

(6)jr列車價格擴展閱讀：

JR在整個日本按區域由JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國以及JR九州等6家公司運營客運業務，列車按速度及停靠站多寡，分為「新干線」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。 JR有新干線和在來線兩類，基本對應國內的高鐵和普鐵。

日本地鐵系統是大城市如東京、大阪和名古屋等市交通局投資和運營的軌道交通。基本線路和運營范圍都限於該都市地域內，東京由於地鐵線路特別多，又分成兩家公司（東京Metro和都營地下鐵） 來運營管理。

JR各公司的新干線、JR各公司的在來線、各私鐵、東京Metro、東京都營地下鐵、大阪Metro、名古屋市地鐵、京都市地鐵等等幾十個系統，他們之間又會互相聯合發行各種通票等。

Ⅶ 在日本坐電車，是怎麼算錢的

日本的火車票分兩部分計收
一部分是叫運賃，根據旅行里程來收，也可以叫乘車券
另一部分叫料金，也就是所謂的「有料」，是根據列車等級和服務水準來收。這部分也可以叫特別急行券，乘坐優等列車必需。火車票出票的時候運賃和料金加在一起聯合打一張票
如果你坐的是急行以下級別的慢車，料金一般是不交的
至於運賃價格要看是什麼路線。例如東京最重要的山手線票價無論坐多少站都是190，而與之並行的京浜東北線從品川到橫濱就需要280。

日本公交是從後門上的，後門有個機器，上車後從那機器拿一張紙，那上面打的數字就是你這一站的編號，車前有個屏幕，是預告下一站用的
等到你坐到差不多到站的時候，就要從前門下車，前門也有個機器，用你手裡那張紙去讀取一下就能自動算出你要多少車資
車資的計算根據線路的不同價格也略有不同

至於坐過頭的問題，因為日本只按照你入站的閘機和出站的閘機來計算運賃，之間怎麼坐的不問，所以萬一坐過頭馬上到對面站台坐反方向的車回到你要去的那個站就可以，這個不算逃票。在同一條線上來回走的話通勤電車都是這么直接回頭的，這個比較好解決。我還遇到過從國分寺去三鷹因為臨時家裡有事半途換車回國分寺結果因為里程為零車站退票的事。如果是要換乘，有可能會在換乘站查票。
如果你是坐的要付料金的快車的話，運賃這塊好說問題是料金就很難計算，而且有些快車是全程對號的你上車也沒位那就麻煩了。

所以還是自己小心點盡量不要坐過站吧。如果真的不小心坐過站了（特別是坐快車）最好主動向車站工作人員申明並按照要求來處理，不然被抓到上了信用黑名單以後鐵路公司罰款不說有可能會通知入管，最嚴重的搞不好會被遣返

另外to那個匿名的你還真好笑
你要一個旅遊者去買Suica或者PASMO？
你以為是JR東那個NEX往返套票帶Suica的？不然短期滯留買Suica能有多少用？你以為人家玩定期券的？雖然Suica對海外旅行者有個十年有效期限但是除非是多次往返日本的那還好說不然你押個500円押金在那裡你還真大方
短期滯在買Suica我不如買一日通券還好用

用火車這個詞老土？
換個說法你就不認得了曬什麼優越感？

Ⅷ 北海道JR票價問題

你看看今年的富良野美瑛4日券的使用日期，如果要便宜，你買這個最合算。新千歲版的7400日幣，札幌版的5400日幣。只能坐自由席。坐指定席要加錢。 其中札幌-小樽、旭川到上川這兩段不包括在這4日券范圍之內，如果是去層雲峽的話旭川車站道北巴士也可以到，1880日幣單程（如果沒改過價格的話） JR北海道你會坐到的這幾段一般是分特急、普通、NOROKO（觀光車）。一般列車車頭和車身都有日文漢字（和中文一摸一樣）和英語（EXPRESS、LOCAL）區分。站台跑馬燈也會顯示此班列車開往哪裡、經停哪裡。就算你不會日文，也一樣不會搞錯。 特急列車分指定席和自由席。指定席需要事先在車站綠色窗口預定位子，上車對號入座，保證有位，價格也需要補車費之外的指定席費。自由席不需實現劃位，隨便坐，坐滿了就只能站著。先到先得，一般起點站都有空位。

Ⅸ 日本JR問題

Japan Railway （日本鐵道） 簡稱 JR 是基本上連接了整日本各城市的電車鐵道，基本行駛在地面，高架上。。頂多過隧道。並不是地下鐵。在日本除了JR以外，個別城市還有其它私營短途鐵道，和JR是不相連的。另外，並不是什麼地方都有地鐵的，所以日本的地鐵沒有每個城市都相連。 新干線是JR鐵道里的高速列車，往返於個大主要都市。

Ⅹ 東海道新干線票價多少

1,從新大阪站到京都站:車程15分鍾。Nozomi號2930日元(540+2390)、Hikari(光)號2730日元(540+2190)。
除新干線之外,還有其他特快列車。如JR特急Haruka(遙遠)車程約25分鍾,1680日元(540+1140)；JR東海道/山陽本線新快速車程約30分鍾,540日元。
另外還分閑散期、普通期、繁忙期。價格相對普通期上下浮動500日元。

2,從新大阪站到東京站:Nozomi號14050日元(8510+5540。停4站,車程2:40小時)、Hikari(光)號13750日元(540+5240。停12站,車程3小時)。
買來回票會有便宜一點!
Nozomi號末班車新大阪21:18發～東京23:48到(52次)。
另外還有新大阪20:30發～東京23:06到(48次)；新大阪20:56發～東京23:29到(50次)。