global飛機除冰車價格

① 煙台的機場出現飛機和除冰車相撞，到底是怎麼回事

2002年1月8日，山州，煙台鵬萊國際機場的波音737-800乘客飛機碰撞和欺騙手術車。民航山東監督局迅速干預並在半夜推出。

人們也期盼！山東機場集團應從事故中汲取教訓，強化各機場的管理工作，不再發生類似的事故隱患，有效保護國家財產，保證旅客安全出行！

② 煙台機場，一架飛機與除冰車相撞，除冰車為何會出現在機場

由於受天氣影響，除冰車在機場是時刻准備著為飛機服務的。因為，降雪對飛行有很大的影響，降雪會影響飛機的空氣動力性能。起飛前如果不除雪、除冰，會影響飛行安全。因此，給已經積冰積雪的飛機洗個「熱水澡」，是保障飛行安全的有效方法，而給飛機洗「熱水澡」就要用到除冰車。

而在飛機場出現飛機與除冰車相撞事件，最主要的原因是機場調度及機場管理人員沒有組織協調好，在機場雨雪天氣時，機場工作人員及管理人員應該及時組織協調好飛機與除冰車交叉、平行作業時出現碰撞事件，還一個就是，操作人員注意力要集中，要聽從現場指揮人員的指揮，要看清信號，謹慎操作，避免發生碰撞事件，確保飛機等設備及人員的安全！

③ 飛機除冰為什麼要關閉座艙空調系統

飛機地面除冰關閉座艙空調系統的原因：是因為在地面除冰過程中，如果不關閉飛機空調系統，除冰液蒸汽通過飛機動力裝置引氣進入飛機空調系統，進而污染飛機座艙的空氣。因此，在進行地面除冰之前，必須關閉飛機發動機引氣活門，以及APU引氣活門，空調系統也就會關閉。
飛機地面除冰方法：
1，用熱水噴灑在飛機的機翼和尾翼前緣除冰。但是這種方法有一定局限性，當外界溫度遠遠低於零度時，熱水在低溫環境下會很快在飛機表面上重新凍結，只有在使用熱水除冰後的三分鍾之內起飛，才可以起到除冰防冰的作用。
2，使用經過加熱（大於80℃）的混合配比乙二醇除冰液噴灑到飛機的典型表面用以清除冰層並同時起到防冰作用，在一步操作內完成除冰和防冰工作。
飛機地面除冰完畢後，仍需要使發動機和APU運轉1分鍾以上，保證除冰液污染排除干凈後方可打開動力裝置引氣活門，恢復座艙空調系統。

④ 機場除冰車向飛機噴射的是什麼

一、機場用於除冰的物質為除冰液，為飛機除冰的是經過加熱的除冰液，目的用於融化、去除機翼上的冰、霜，然後再用防冰液，目的是在一定時間(10分鍾-30分鍾不等)內，防止機翼上再結冰、結霜。其中又分為「I型」和 "II型」，可根據實際情況分別使用，或使用其中一種。
有時飛機進行了除冰、防冰之後由於某種原因暫時不能起飛，時間超過半小時以上，且機場仍處於結冰氣象條件時，在起飛前還要進行一次除冰、防冰。
二、飛機外部結冰的危害：
飛機外部結冰，特別是機翼表面結冰嚴重影響飛行安全。即使冰或雪或霜造成輕微污染也能損害翼面，相當於中粒砂紙的冰粗糙度可導致操縱品質降低到危險程度和失速范圍。根據風洞試驗數據，直徑1~2毫米、食鹽大小的細小霜粒或冰粒，按每平方厘米一個的密度稀疏分布在機翼上表面，造成機翼上表面粗糙，會使最大升力系數在地面效應和自由空氣兩種條件下分別損失22%和33%。其造成的升力損失之大，足以使具有高性能的超臨界翼型機翼的飛機無法起飛。
三、地面除冰操作及注意事項
如果存在冰、雪、霜，要認真執行飛機除冰程序，嚴禁帶冰、雪、霜起飛。除冰完成後，至少要慢慢循環操縱桿全前向全後向三次，即可從升降舵平衡艙抽干剩餘液壓油。 另外，要掌握不同型號除冰液的作用時間，與管制部門協調好以保證在除冰液有效時段內起飛。如果由於延誤造成超出除冰液的作用時間，一定要重新進行除冰。
1、地面機務人員除冰時，不能將除冰液直接噴到發動機的進氣道、探頭孔、反噴和排氣口和PAU的進、排氣孔部位。
2、地面除冰時停止使用發動機。如果沒有惡劣天氣影響保持時間和除冰/防冰效果，一般要求進行地面除冰/防冰操作後再起動發動機。
3、APU工作時，應關閉空調組件活門和增壓活門以及門窗。除冰完成一分鍾後再打開空調。
4、地面除冰時，除冰液不能垂直對飛機表面噴射，以免液體高壓損壞飛機表面。
5、除冰結束後，打開空速管加溫以及風擋防冰、防霧開關。
6、地面除冰後，要重新對飛機表面以及各關鍵部位：發動機進氣道、EPR探頭、動靜壓孔、燃油通氣口進行檢查。
7、檢查操縱系統靈活無卡阻現象。安定面配平先全范圍活動，然後再調置在起飛配平適當位置。

⑤ 飛機機身機翼除冰除雪方法

簡單地說說吧：
除冰方法有1、機械方法2、風力方法3、使用熱的防冰液。
國內一般是使用熱的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的條件下用機械物理方法。現在國際上有I, II, III和IV型除冰液，一般國內用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和兩步法。兩步法就是先除冰後防冰。國內一般用一步法。
將除冰液裝入除冰車，加熱至一定溫度。工作人員乘坐除冰車繞飛機噴灑除冰液。最好是多輛除冰車同時除冰。
注意除冰前要關閉引氣和空調，防止除冰液進入客艙。
航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方盡可能近地靠近要除冰的區域。所以工作人員站在除冰車吊籃里，升起到一定高度，使用噴槍向飛機噴灑除冰液。
首先噴灑機身，其次是機翼，再次是尾翼。永遠先噴灑左機翼，再噴灑右機翼。一般從翼根向翼尖噴灑。
在噴灑窗戶和風擋時，直接對著玻璃上方噴灑直到有足夠的液體流下來以防止溫度急增。一般盡量不把窗戶弄臟以使旅客視野清晰。
根據氣溫不同，防冰液的持續保護時間也不同。一般除冰後飛機就要立即起飛，否則要重新除冰。

機翼表面如果有冰會大大減少機翼升力，減小臨界迎角，使飛機過早出現失速。東航11.21包頭空難就是起飛前沒有除冰造成的。我國民航規章規定當有霜、雪或冰附著在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發動機進氣口或其他重要表面上時飛機不得起飛。

⑥ 汽車除冰方法

• 方法1物理除冰

  車主可以准備一個硬質塑料刮片，當然，也可用專用的玻璃冰霜鏟，玻璃冰霜鏟更加方便、快捷，而且不凍手。當玻璃上有雪和冰時，使用塑料刮片或玻璃冰霜鏟除去。但專家提醒車主，除冰雪時，要防止把玻璃刮傷，塑料刮片或玻璃冰霜鏟不能來回刮，應該向同一方向推。

• 2

  方法2化學除冰

  據專家介紹，目前市場上有一種噴霧除冰雪劑，它是專為結冰的車窗和雨刮器解凍的高速防冰噴灑濃縮液，不損傷車身表面，可防止再次結冰和弄臟。

  在零下30℃以下的低溫時，可輕易地除去冰雪，同時，它還能防止擋風玻璃和積水部位結冰，不損傷車身表面，清理後玻璃光潔，不留條痕。

• 3

  方法3保持車內車外溫度一致

  專家建議車主，在一天用完車後，不要立即鎖上車就走人，而是將車門打開通風，等車內的溫度降至與車外的溫度差不多時(大概也就是一分鍾時間)，然後打 開電源，用雨刷將擋風玻璃上的雪水再刷一下;這時候，關上車門，鎖好車。第二天早晨，只要把擋風玻璃上的積雪掃除，雪下面沒有冰，馬上就可以開車上路。

⑦ 簡述飛機除冰車的主要用途

飛機除冰車產生的背景
飛機除冰設備也已有百年歷史。早期的飛機除冰沒有專業化的除冰設備，是由人站在梯子或支架上用熱水管對飛機機體結冰部位進行清除，但隨著機體越來越大，這種除冰方式已不能滿足要求，
於是就產生了專業化的除冰車。專業化的除冰車最早產生於地處高緯度的北歐國家，如丹麥、瑞典等，這些國家冬季長，飛機結冰現象突出，迫切需要專業化的除冰車。
飛機在遇有氣溫低、濕度大、降雨、降雪等寒冷天氣時，會在其表面形成一層霜、
雪或冰。冰雪凝結在飛機機翼上，會使機翼表面變得粗糙，造成臨界迎角減小、機翼升力降低，兩翼升力不平衡，飛行阻力增大，這就會使飛機在起飛速度本來就不快的狀態下，飛機的空氣動力性能變壞，過早出現失速，飛行員對飛機的控制難度加大，
影響飛機的安全性和操作性，甚至導致飛行事故。世界航空組織對有關冰雪天氣引起的飛行事故進行的統計表明：由於飛機表面結冰、積雪、結霜或飛機在起飛前表面結冰、積雪未及時清除引起的事故占各種氣候條件引起事故的9%，可見，
飛機起飛前及時清除表面的冰、雪、霜至關重要，飛機除冰成為一個迫在眉睫的問題。然而，飛機又以其體積的龐大性和結構的復雜性決定了除冰的艱難程度，所以除冰需要一些機械裝置來完成，這樣，飛機除冰車便應運而生了。常見的需要採取
除冰與防冰技術的飛機部位主要有風擋、空速管、螺旋槳、機翼、尾翼、發動機進氣道前緣及進氣部件。飛機機身、機翼結冰狀況.銀月五金提供

⑧ 關於煙台機場一飛機與除冰車相撞一事，你有何看法

飛機在我們日常生活當中可以說是我們遠程出行的工具，所以說我們對於飛機的安全性也是非常關注的。然而在飛機飛行的時候就需要清理路面上的一些障礙，這一些障礙很可能是石頭，也很可能是積雪。在熱點上就有煙台機場一飛機與除冰車相撞這一件事情，網友們對於這一件事情都比較關注，同時表達了自己對於這件事情的一系列觀點。對於煙台機場一飛機與除冰車相撞這一件事情來說，我的看法就是以下所說的這一些。