雙層長途汽車價格

❶ 租一輛雙層大客車100元,租一

小客車

❷ 長途雙層卧鋪客車的簡介

因要滿足乘客可以在車上睡覺，又要在有限的空間內布置與座位客車相當的載客數，中國的設計者製造了「雙層卧鋪客車」。
從1980年代末開始研製，1996-1998年達到銷售頂峰，卧鋪客車曾經創造過年銷量7200輛的市場表現。隨著交通方式的多樣化，卧鋪汽車的市場也在逐年壓縮。
進入2000年以後，卧鋪客車市場開始面對越來越大的壓力，更主要的是：卧鋪客車的車內環境惡劣，空間狹小、通風不足、衛生條件差。由於卧鋪客車採用雙層布局，實際上它的載客面積是座位客車的1.5-1.7倍，危險性很大。

❸ 買一輛雙層大巴需要多少錢。

要看什麼牌子的了。那種雙層的少說得上百萬。就一般的宇通 金龍啊那種40多座的都得4，50萬。這類的車一般看座位就能看出大概的價格 1個座位一萬的樣子 賓士沃爾沃之類的就更貴了。

❹ 雙層卧鋪客車的評價

安全性較差是長途卧鋪車被「喊停」的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。
業內人士表示，從專業的角度考慮，卧鋪客車的安全系數相對比座位車要差一點，因為卧鋪車車廂比較高，沒有座位車穩。此外，卧鋪客車內的走廊比較狹窄，行走不便，一旦發生突發狀況，迅速疏散也有一定難度。
「1997年，全國的大中型客車銷售量2.1萬輛，其中包括6000台公交車，但卧鋪客車就銷售了7200輛，佔全國大中型客車的1/3，」周毅說，那意味著公路長途客車幾乎一半產品都是卧鋪車。
處於公路客運高速發展時期，一台前置9.8米的卧鋪客車售價36萬-38萬元，比相同規格的座位客車貴10多萬，但最多兩年即可收回成本，「那時要買到一台車很不容易，有車就等於有錢。」
「車一出來就被搶光，很多客戶揣著錢等車，有時等一兩個月也提不到車。」周毅聽亞星客車老職工講，一輛客車的擋風玻璃不小心被打碎，車主不肯要，立即就被旁邊其他人要走。原來的客戶想到等的損失更大，反悔，雙方為這輛車吵得不可開交。
上世紀90年代中期，不少客車企業僅在大型卧鋪客車（9米以上）的年銷量就超過1000輛，卧鋪客車出現了在用車保有量超過4萬輛的紀錄。 在周毅看來，卧鋪客車存在一個無法克服的問題：車廂內部的衛生環境較差。
除此，安全性較差是現在卧鋪客車的致「命」弱點。「乘坐過卧鋪客車的乘客都知道，這種車型空間小、過道窄、易燃物多，客觀講，逃生幾率和路線較之座位客車要小，一旦出事，損失往往非常慘重。
重慶交通大學交通運輸學院教授王健認為：「從結構上來說，卧鋪客車和普通客車一樣安全，車身重心問題可以通過技術手段來解決，這些都是相對弱點。
行業內人士逐步達成共識：卧鋪客車是特殊國情下的過渡產品，從去除安全隱患的原則出發，不如乾脆讓它「退休」。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清曾表示，隨著中國客運市場的發展，卧鋪客車「已經不成氣候」。
同時，近十年，政策的變化開始影響卧鋪客車市場。
2001年，國經貿產業[2001]1025號文件規定，從2002年元月1日起，卧鋪客車設置必須採用「1+1」或「1+1+1」形式，且不得設置車頂行李架。對不符合規定的老式卧鋪客車，不得批准從事客運業務。以前的卧鋪是兩張連在一起，即2+2」；按政策，要改為三張卧鋪中兩個過道，即「1+1+1」，防止偷竊和非禮等行為的發生。
同時，「該政策的頒布實施使得卧鋪客車的核定乘坐人數減少1/4，營運利潤大幅度下降，使得卧鋪客車需求量大幅度減少。」周毅介紹。
據統計，1997年，在7米以上的大中型客車銷售中，卧鋪客車銷量佔34.3%。到2011年，在7米以上大中型客車的銷售中，卧鋪客車的銷量僅佔2.2%。「本身已經接近退市的邊緣，大部分廠家已停止卧鋪客車的生產銷售。」
《卧鋪客車的前世今生》作者余春瑜認為，隨著民航普及和鐵路、高速公路運輸效率的提高，卧鋪客車市場必然萎縮，加之安全性能頗受質疑，退出歷史舞台無可置疑。余認為，卧鋪客車退市不必探討，「公安交管部門都已暫停生產、銷售和掛牌了」。
她指出，工信部與公安部2011年12月31日聯合發布的632號文，其中明確規定「自本通知下發之日起，在卧鋪客車安全技術標准修訂公布之前，工業和信息化部暫停受理卧鋪客車新產品申報《公告》」。自2012年3月1日起，相關企業應暫停生產、銷售卧鋪客車產品。
周毅認為，大火等突發事件加速卧鋪客車消亡，即使沒有該事件，卧鋪客車也會消亡，只是時間問題。
目前，國內尚有四萬多輛卧鋪客車保有量，運營線路也有幾千條，說明需求還存在。重慶交通大學交通運輸學院教授王健認為，「呼籲叫停運營和對卧鋪車有需求者不是一群人，需要理性科學決策。」

❺ 一個二手的雙層長途汽車,多少錢

我做客車運營，手上還有十一台55座桂林大宇，七年車，對方開價4萬5.你自己想吧

❻ 有沒有雙層的25T型客車的

第四列 健康快車 有的 but is rare 基於國產25T型客車改造而成的

❼ 洛陽雙層的的觀光車，哪上車，什麼時候有車，車票是多少錢

雙層觀光巴士的發車時間為上午8時50分至下午3時50分，其間每隔半小時發一趟車。
目前觀光巴士的車票價格暫定為30元，持有洛陽市旅遊年票的市民、持有學生證的學生、持有軍官證的軍人、持有老年證者、身高1.2米至1.4米的未成年人、持有殘疾證者可按五折優惠。另外，1.2米以下乘客免票。

市民或遊客可到洛陽交通旅遊集團有限公司各分公司、市內各洛陽市旅遊年票售票處、龍門高鐵站廣場、九龍賓館購買車票，同時也可隨車購票。車票自首次使用起計時，兩日內有效，可無限次乘坐。在觀光車運營時間內，乘客可憑有效車票在各停靠點隨意上下車進行游覽。

持觀光巴士車票到景點旅遊可享受一定優惠，具體政策為：持觀光巴士車票可享龍門海洋館門票優惠20元、關林門票優惠5元、民俗博物館門票優惠5元、天子駕六博物館門票優惠5元、中國國花園門票優惠5元、王城公園門票優惠30元、麗景門門票優惠10元、隋唐城遺址植物園門票優惠5元、定鼎門遺址門票優惠15元。此外，持票入住九龍賓館、洛陽大酒店均可享受4折優惠。
4月1日起，將開通兩條觀光巴士線路。這兩條線路分別為：

環線一號線（城市觀光線）：該線以洛浦公園（西門）作為起點和終點，全程28公里，用時約1小時40分鍾，沿途設置19個站點，分別是：洛浦公園西門——（過西苑橋至濱河南路）觀景台——（英才街）左岸河洛文化藝術街——（隋唐城路）中國國花園西門——（九都路）西工體育場——（九都路）洛浦公園東門——（金業路）麗景門景區——（中州路）九龍賓館——（中州路）明堂遺址——（中州路）天子駕六博物館/中央百貨——（中州路）新都匯購物街/王府井百貨——（中州路)王城公園——（中州路）牡丹大酒店——（延安路）京安牡丹城北門/友誼賓館——（牡丹廣場）新友誼酒店/芳達商務會館——（南昌路）西苑公園——（南昌路）丹尼斯百貨——（南昌路）小浪底大廈/洛陽大酒店——（南昌路）洛浦公園西門

環線二號線（文化旅遊線）：該線以洛陽龍門高鐵站作為起點和終點，全程32公里，用時約1小時38分鍾，沿途設置17個站點，分別是：洛陽龍門高鐵站——（厚載門街/開元大道）開元湖音樂噴泉——（市府東街/太康路）洛陽歌劇院——（金城寨街）鉬都利豪國際飯店——（開元大道/王城大道/太康路）雅香金陵大飯店——（五環街/學府街）——（古城路）陽光雙溪部落城——（濱河南路）觀景台——（英才路）左岸河洛文化藝術街——（王城大道/隋唐城路/隋唐園北路）洛陽新區博物館——（聶泰路）隋唐城遺址植物園南門——（古城路）定鼎門遺址——（龍門大道）關林商貿城——（關林路）關林——（龍門大道）頤君大廈——（龍門大道）龍門海洋館——（龍門大道）龍門石窟——洛陽龍門高鐵站

另外，市旅遊部門還計劃開通牡丹觀賞線路和考古觀光線路。

❽ 雙層巴士宇通客車售價是多少

你是搞客運還是旅遊呀還是公交
至少你要先確定用途了，雙層巴士 你說的是雙風擋玻璃的吧
看起來是雙層，其實不叫雙層的。
我是廠家銷售，名字就是電話。

❾ 現在買一輛雙層大客車大概多少錢

根據目前來看,雙層卧鋪就在20萬左右的樣子,要是好點的車會更貴.

❿ 售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛

德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。

公司是德國MAN集團旗下的NEOPLAN客車有限公司許可證許可的生產廠家，公司以ISO9001質量管理體系標准為基礎，嚴格按從德國NEOPLAN引進的先進技術工藝、圖紙、全套設備、工裝、夾具等組織生產。生產所需的關鍵部件都是從世界級品牌的部件供應商進口。整車採用全承載無大梁車身、獨立空氣懸掛前橋，保證了客車具有極好的安全性、行駛平穩性和乘座舒適性。