東南兩廂車價格
㈠ 東南V4什麼什麼時候上市，價格多少看清楚是這輛車
樓主您好，這款是東南在2009年上海車展上展出的V4概念車，同期還有V5概念車。
V4概念車：
現在東南V系轎車中 單數的均是三廂轎車，如V3、V5 數字越大越高級（2013上海車展又有V7概念車推出了），雙數的就是兩廂車了V6，暫時沒有V4，不排除以後會有V3菱悅的兩廂款,那就會叫V4菱什麼了。
㈡ 東南菱仕兩廂車CVT變速箱好不好，就是邦奇變速箱
邦奇cvt是非常落後的cvt，其變速箱與發動機的結合是機械式離合器，有點類似於AMT的換擋，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的cvt，在歐洲市場已經絕跡了，國內的日系cvt也都不採用此種結合，為啥國內廠商喜歡用這款落後的cvt，因為邦奇提供了tcu，即變速箱與發動機的匹配程序，眾所周知發動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，邦奇的tcu解決了國內廠商的老大難問題，所以眾多不願自己開發匹配tcu的國內廠商，紛紛倒向邦奇。小夥伴們可以留心一下網上使用這款變速箱的車型的評測，比如s500，景逸s50，長城c30等，無一例外都提到了其低速時嚴重的頓挫，這是其自身落後的結構導致的，無法避免。cvt原意就是要減少頓挫，可這么一個不合時宜的換擋，顯然與cvt的初衷相背。
奇瑞的cvt，技術也相對比較落後了，但他是比較正宗的cvt，變速箱與發動機的結合用的是液力變矩器，這點和日產，本田，豐田的cvt都一致，因此他在所有的速度區間內，不激烈駕駛的話理論上都是沒有頓挫的，不過在硬體部份，與世界一流的cvt還有差距，日產的cvt現在的減速比能做到7.X以上，奇瑞的僅有4.X，在tcu部份，奇瑞堅持自主研發，從2004年開始歷經數年才研究出來，雖然開發過程中也有外部資源幫忙，但好歹掌握了所有的自主產權，算是國內車企里少有的了，不得不說就這點精神要比那些不肯動手動腦而選邦奇cvt現成tcu的車企要強多了。
要是我選，我選奇瑞cvt
㈢ 推薦一輛5—8萬的兩廂車，自動擋。
根據你的要求，推薦車型如下：1、東南V3菱悅5.8-7.2萬；2、.比亞迪F3 5.5-9.8萬；3、奇瑞旗雲4.5-5.09萬；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證 ）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說 自用，連二手車都賣不上價。
㈣ 性價比好的兩廂車，好看的
十萬左右兩廂車多了，好的也不少，晶銳，福克斯，A3，嘉年華，如果要論性價比的話，A3和F3R是最好的，質量也不錯。如果你可以等的話，有不少好車也快國產了，新高爾夫，新POLO，新FRV都值得等。
㈤ 想買輛六七萬的兩廂車代步，女孩子開的，請高手指點下什麼車好！謝謝了！
如果是准備光車6~7萬的話可以考慮通用雪佛蘭的樂風，品牌好，空間大，安全性強，配置比較全，外形好看，維修便宜，算是比較經濟實惠的了，也比較經濟省油了，不過最經濟的還是手排檔的，最主要是通用的售後服務還是不錯的。
還有幾款也不錯：
1、東南V3菱悅5.8-7.2萬
2、.比亞迪F3 5.5-9.8萬
3、奇瑞旗雲4.5-5.09萬
幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
㈥ 兩廂車哪款比較好
根據你的要求，推薦車型如下：1、東南V3菱悅5.8-7.2萬；2、.比亞迪F3 5.5-9.8萬；3、奇瑞A3 8.2-10.5萬；4、標志307 9.8-14.5萬；5、高爾夫6 10.68-16.88萬；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
㈦ 那種兩廂車的空間比較大
兩廂車的空間比較大的車：
（1）東南V3菱悅
（2）比亞迪F
（3）奇瑞A3
（4）標志307
（5）高爾夫6
兩廂車是指：
（1）一種將駕駛室和後備廂做成同一個廂體，並且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，相應的後備箱空間就有所減少。因此多用於小型車和緊湊型車。
（2）兩廂車的前部與三廂車沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在於這種汽車將乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩"廂"。
（3）由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標准型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車,各廠商也有很多新款兩廂車上市。
㈧ 東南凌仕怎麼樣
廠商
東南汽車
級別
緊湊型車
發動機
1.5L 120馬力 L4
變速箱
5擋手動
長*寬*高(mm)
4475*1770*1475
車身結構
5門5座兩廂車
最高車速(km/h)
-
官方0-100km/h加速(s)
-
實測0-100km/h加速(s)
-
實測100-0km/h制動(m)
-
實測油耗(L/100km)
-
工信部綜合油耗(L/100km)
6.2
整車質保
三年或10萬公里
車身
長度(mm)
4475
寬度(mm)
1770
高度(mm)
1475
軸距(mm)
2610
前輪距(mm)
1510
後輪距(mm)
1530
最小離地間隙(mm)
-
整備質量(kg)
1190
車身結構
兩廂車
車門數(個)
5
座位數(個)
5
油箱容積(L)
50
行李廂容積(L)
-
發動機
發動機型號
4A91
排量(mL)
1499
進氣形式
自然吸氣
氣缸排列形式
L
氣缸數(個)
4
每缸氣門數(個)
4
壓縮比
-
配氣機構
DOHC
缸徑(mm)
-
行程(mm)
-
最大馬力(Ps)
120
最大功率(kW)
88
最大功率轉速(rpm)
5000-6000
最大扭矩(N·m)
143
最大扭矩轉速(rpm)
3500-4000
發動機特有技術
MIVEC
燃料形式
汽油
燃油標號
93號(京92號)
供油方式
多點電噴
缸蓋材料
鋁
缸體材料
鋁
環保標准
國IV(京V)
變速箱
簡稱
5擋手動
擋位個數
5
變速箱類型
手動變速箱(MT)
底盤轉向
驅動方式
前置前驅
前懸架類型
麥弗遜式獨立懸架
後懸架類型
多連桿獨立懸架
助力類型
機械液壓助力
車體結構
承載式
車輪制動
前制動器類型
通風盤式
後制動器類型
盤式
駐車制動類型
手剎
前輪胎規格
195/60 R16
後輪胎規格
195/60 R16
備胎規格
非全尺寸