2019年進口德國豪車降價趨勢
⑴ 國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什麼
簡單的說，其一降價是由於充分競爭導致的，而充分競爭主要是由於這些豪車品牌開始國產化。一汽奧迪於1989年開始投產奧迪100，華晨寶馬於2004年開始投產，北汽賓士於2005年開始投產賓士E。應該說在2010年前基本是三強的競爭，算不上充分。2010年後二線品牌開始快步進入中國，拉開了充分競爭的序幕。凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、陸虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌紛紛國產。最早B級車國產的只有賓士C寶馬3和奧迪A4，現在則有凱迪拉克ATS、雷克薩斯IS進口、捷豹XE、沃爾沃S60、林肯MKZ進口、英菲尼迪Q50、謳歌TLX，並且大部分都有了加長版，迎合中國人的口味。同樣C級車國產的除了賓士E寶馬5和奧迪A6，現在則有凱迪拉克XTS/CT6、雷克薩斯ES/GS進口、捷豹XF、沃爾沃S90、林肯大陸、英菲尼迪Q70。D級車競爭對手不多，同級別的主要是雷克薩斯LS以及捷豹XJ。但即使沒有競爭對手，價格還是會下降，你看十年前的D級車都是八缸甚至十二缸發動機，現在六缸甚至入門款都是四缸2.0的發動機，起價大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，還有凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃爾沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。
國內豪華車降價趨勢是必然的，但只有迎合中產階層的用車需求，擁抱互聯網和新能源技術，才是豪華車品牌贏得未來的唯一出路。
⑵ 全系2.0T帶可變懸架，終端降至20萬，這台進口豪車迎來抄底好時機
雖說汽車早已經不再和十幾年前那樣是奢侈品了，但是即使到了，汽車仍然是車主身份的最直接體現，擁有一台豪華車就是很多人包括筆者在內的奮斗目標。那些選擇買一輛豪華車的人，除了品牌帶來的面子加成外，也是因為豪華車各方面都有更好的性能。
小結：雖然產品方面算是「老年」了，但是豪華品牌的開發標准都比較高，所以即使現在抄底的話，MKZ的產品力也可以做到不輸普通的合資B級車。如果你是想買一台高性價比、舒適、安靜的豪華車的話，我們認為MKZ現在是可以考慮抄底的。
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⑶ 終於有款豪車降價了！頂配降價21.38萬
今天我們說一說奧迪a8l，在去年的4月份2019款奧迪a8l正式上市。最低指導售價為83.88萬元，最高指導售價為114.88萬元，此次2019款的奧迪a8l，不論是外觀還是內飾上都和老款車型基本一致，其主要還是在科技配置方面進行了升級，將自己的競品車型變成了賓士的s級和寶馬的7系，對他們發起了猛烈的進攻。
說起來，2019款的奧迪a8l整體設計語言還是來源於最新的mlbevo平台，所以在外觀上面它傳承的依然是奧迪家族，六邊形的格柵以及平直設計的多幅裝飾條前大燈呈非常犀利的矩陣式。光前臉就透露出了奧迪家族旗艦車型的豪華身份，同時他所匹配的最先進的激光大燈，讓照明性能進行了提升。5.302×1.945×1.478米的車身尺寸，以及3.128米的車身軸距，讓它在同級別的豪華轎車中其實是有著很強悍的空間優勢的。
2019款的奧迪8l採用的是最新的內飾設計風格，第2代虛擬座艙配上了5塊的液晶大屏，在智能互聯上非常的出色，實體案件的數量非常少，科幻氣息十足，非常的前衛。這其實是第1款達到l3自動駕駛級別的量產車在技術含量上，與特斯拉相比也是不相上下的。
最後一款豪華車，它的實際售價其實還是要根據各地的終端售價進行分析的，雖說頂配旗艦車型剛一上市的指導價格達到了114.88萬元。但是現如今他的最低參考價已經降到了93.5萬元比官方的參考價降了21.38萬，在同級別的頂級豪華轎車中有著非常強悍的性價比，這樣一對比寶馬7系可以靠邊站了，不知道您對這款車有怎樣的看法呢，可以留言進行討論哦。
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⑷ 中高檔進口車近期降價嗎
會，寧波路駿汽車進口各種豪車，比4S店便宜不是一點點
⑸ 豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致
豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致？
梅賽德斯-賓士宣布梅賽德斯-梅賽德斯-賓士和智能品牌推薦了中國所有銷售模型的零售價格。其中，梅賽德斯-賓士模特跌至4萬元，AMG型號高達64000元，而智能模式也跌幅最高。達到7000元。自梅賽德斯-賓士宣布降價，寶馬，奧迪，陸虎，捷豹，沃爾沃，林肯等奢侈品牌也開始削減價格，呈現出奢侈品牌集體價格減少的趨勢。
確定每個品牌的最終價格或經銷商，許多奢侈品牌本身都是降價促銷，優惠實力遠低於官方價格。和官方著陸，它不應該影響每個經銷商的終端價格，只是試圖吸引消費者。相反，也許六個型號也將在新的排放標准後提高價格。因此，對豪華汽車的集體價格減少並不是有一個大希望，或根據您的需求購買汽車。
⑹ 2019年進口車銷量榜：整體下滑，賓士被雷克薩斯反超
車市下行眾所周知，但其實除了細分市場出現下降以外，在其他的汽車市場也受到了影響。首先是出口市場，今年的出口市場依舊穩定在百萬級別，同比有7.5%的輕微降幅。除此以外，在進口車市場的銷量上，也同樣出現了輕微下降的幅度。
進口車型不同於國產後的量產車型，他們的受眾往往有著特定的追求，就比如豐田的普拉多和蘭德酷路澤等，就因為較強的越野性能與耐用性而深受西藏、新疆和青海等地區的消費者喜歡。
目前，國家已對2019年9月1日起加征關稅的商品進行稅率調整，原本加征10%的關稅，現調整為5%；原加征5%的商品，現調整為2.5%。可見，隨著關稅的下調，進口車市場或會有所升溫。但是，受到國內高端產品的不斷涌現，更優惠的價格、更快的提車速度，將有可能讓進口車市場的壓力日益增強。
（圖片來源網路，侵刪）
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⑺ 又一豪華車型異軍突起，2019年同比增長24%，降價後性價比凸顯
在中國車市來說，一線豪華品牌汽車的格局已經確定。前幾名的市場份額基本上被寶馬、賓士、奧迪、保時捷等等這幾家所壟斷，所以在想打入一線豪華品牌陣營確實難度重重。
所以很多汽車廠家退而求其次，選擇佔領二線品牌陣地，雖然自己號稱一線豪華品牌，但是實際還是競爭的二線品牌。
而且沃爾沃s90的車內十分的豪華，內飾採用的棕色和黑色兩種內飾氛圍，其中筆者最為中意的是沃爾沃s90的棕色內飾，配備了大屏加實木搭配，使得檔次感十分的強烈，而且整個內飾的做工相當的嚴謹。
總的來說，沃爾沃s90這款車型性價比非常的高，而且外觀也是非常的漂亮，再配合上它價格優惠確實是十分不錯的車型。
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⑻ 買車可以再等等，盤點2020年有望繼續降價的9款車
如果說2019年的車市讓車企感到了寒流籠罩，那2020年2月就讓車企意識到了什麼叫做「透心涼」。根據乘聯會最新的銷量數據顯示，2月車市整體暴跌，在2019年12月單月銷量超22萬的南北大眾，在2月只有一汽大眾銷量超3萬，上汽月銷只有2.8萬輛，而像一汽豐田、廣汽本田、北京現代等車企甚至月銷量還沒過萬，跌幅明顯。
多生孩子好打架的套路，大眾品牌應該是玩的最6的，在SUV領域布局越發完善，探岳、途岳等新品車型開始躋身SUV銷量榜單，對大眾來說是多點開花增加銷量和份額的好事，但是對途觀L來說就意味著被壓榨。途觀L只能靠4萬左右的降幅來維持銷量，這個力度在2020年將會增加，因為探岳和途岳的漲勢不容小覷。
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⑼ 豪華品牌開啟價格戰，這3款中型豪車大幅降價，不到25萬可入手！
豪車在很多人的心目中一直是有錢人的專屬，但隨著汽車市場競爭的升溫，各大豪華品牌紛紛降價求生，不管是一線的賓士、寶馬、奧迪，還是二線的凱迪拉克、沃爾沃、路虎等等，現在都給到了很大的價格優惠，豪華品牌之間的價格戰已經開啟。中型豪車之前的售價基本都在30萬以上，不過現在很多車型大幅降價，不到25萬也可以入手，比如下面要介紹的這3款。
第一款：奧迪A4L
指導價：28.68-40.18萬元
終端優惠：5-8萬元
捷豹XEL目前是新老款車型同時在售，老款捷豹XEL優惠較大，入門車型僅23萬左右就能買到，而在新款車型於2019年11月份的廣州車展上市，上市不到兩個月就已經降到了25萬左右。新款捷豹XEL的外觀、內飾、配置都有了不小的升級，基礎配置相當豐富，動力系統方面，它全系搭載2.0T發動機，並有高低功率兩種版本，匹配8AT變速箱。新款捷豹XEL的動力參數並沒有變化，不過升級了國六標准，整體的產品實力還是不錯的。
如果你的購車預算在25萬左右，又想買一台兼顧實力和面子的中型豪車的話，那麼這3款車都是不錯的選擇。這3款車你會怎麼選呢？歡迎在下方評論區留言探討。
圖片引自汽車之家圖庫
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⑽ 德國產奧迪r8換算成人民幣多少馬三有降價的趨勢么
R8國內售價約210~220萬.
包括馬三再內國產車,都有降價趨勢.個人認為會降8000~12000左右.
AUDI A6在高速上沒問題.由於底盤低,很穩.
天籟車不錯.性價比要比同等價位的歐美車,好很多!目前的國產天籟計劃2013年換款.