開豪車印度大使館

⑴ 印度德里是怎樣治理霧霾的

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環保組織：印度德里空氣更糟 應向北京學治霾
發表時間：2015-03-09 07:20:48
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關鍵字: 印度新德里德里空氣質量德里空氣質量不如北京北京治霾霧霾治理PM2.5綠色和平組織
上月，奧巴馬訪問印度，美國媒體報道，雖然全球媒體報道更多的是北京的空氣質量，但科學家說，新德里的空氣質量往往更加糟糕，尤其是冬季，當嗆人的煙霧盤踞在整個城市上空的時候。還表示奧巴馬在新德里呼吸的空氣要讓他折壽6小時。據《環球時報》報道，昨天（3月8日）世界綠色和平組織最新報告再次刺激了印度的神經，報告得出結論「雖然北京正因霧霾問題成為世界媒體的頭條，但一系列研究數據表明，大多數情況下，印度德里的空氣污染比北京嚴重得多。」有印度民眾不解地問，北京是因為發展才產生了污染，而德里並沒有北京那麼大的發展，污染為何也這么嚴重？綠色和平組織說，德里不僅空氣污染情況比北京嚴重，還缺少北京治霾的措施和長久計劃，呼籲德里推動類似北京的行動。這一問題也正日益成為印度社會關注的焦點。
據印度NDTV報道，綠色和平組織收集了各種關於北京和德里空氣污染情況和減霾計劃的數據，於7日公布研究結果。報告稱，2014年德里的「壞空氣」天數遠超過北京。根據印度中央污染控制委員會在首都區6處空氣質量監測站的數據，2013年德里的平均PM2.5為153，為世界衛生組織標準的15倍，印度國家安全標準的3.8倍，PM2.5濃度空氣污染平均值比北京高80%。根據世界衛生組織2014年的報告，德里呼吸著世界上污染最嚴重的空氣。

新德里的郊區煙霧籠罩（資料圖）

印度霧霾（參考消息網）
德里是目前印度空氣污染的重災區，今年初以來，這一趨勢更為明顯。為此，歐盟駐德里使團2月底要求外交官在辦公室和家中安裝空氣凈化器，同時呼籲印度政府採取嚴厲措施治污。據報道，美國總統奧巴馬1月訪印前夕，美駐印度大使館購置了1800個手提式空氣凈化器。《環球時報》記者在德里生活多年，對這里的空氣污染深有體會。今年2月，在部分監測點，德里PM2.5甚至高達400多，極難看到藍天。從11月底到來年2月是德里的冬天，空氣中經常彌漫著嗆人的氣息。因為霧霾，火車延誤在印度北方的冬季更是家常便飯，有時甚至晚點30多個小時。
「在實現空氣清潔的斗爭中，北京超過德里。」《印度時報》8日以此為題報道稱，綠色和平組織指出不僅德里的空氣質量遠不如北京，而且北京在治理空氣污染的措施方面勝過德里。報告說，中國制定了一個達到安全的空氣質量標準的行動計劃，並預計在2030年實現這一目標。同時，中國還出台短期的應對計劃，包括健康建議、四級警報體系。這一體系又包括視空氣污染程度實施學校停課、工廠停工、轎車限號等措施。德里則沒有這樣的計劃。
中國治理霧霾的措施和決心被世界媒體認可。有美國媒體評論說，今年，中國政府將經濟增長目標定在近25年來的最低點，是因為中國在尋求可持續發展、有質量的經濟增長，凈化環境是其中的一個重點。去年北京向污染宣戰，今年，中國政府在全國人大報告中強調將繼續這項努力。《印度時報》8日說，北京計劃到2017年將平均PM2.5由當前的每立方米89微克降低至60微克，同時北京的監測站也在持續運轉，從而獲得所有天數的實時數據，而德里污染控制委員會所設立的檢測站在2014年漏掉了56天的數據。
綠色和平組織7日說，印度環境部長賈瓦德卡爾聲稱重污染天氣不需要採取停課或戴口罩等預防性措施，這讓人震驚。印度政府應當表明它關心民眾，尤其是老人、兒童和病人，德里污染的空氣給他們帶來的風險更大。綠色和平組織的研究發現，德里人患肺癌、慢性呼吸道疾病、心血管疾病的風險分別比北京人高出20%-25%、10%-15%和5%。它還呼籲印度政府制定嚴格的工業排放目標，引入預警體系，包括向民眾提供健康建議等。
隨著民眾對空氣污染問題的不滿，一些印度政界人士開始對此關注。在今年初德里地方立法選舉獲勝的印度平民黨在競選時提出治污議題，稱要改善公共交通以減少路面私家車的使用數量，同時還將為使用低排放能源提供激勵。德里首席部長凱傑里瓦爾上任後與德里環境和森林局官員會晤時，跳過其他話題，詢問環保官員是否有解決德里空氣污染措施。

⑵ 你都知道哪些印度的豪華汽車

打折捷豹

⑶ 印度人富人區有豪宅豪車有直升機，為啥中國沒富人區

印度是我國的鄰國之一，面積巨大，人口數量比中國還多。不過，在很多中國人的眼中，都認為印度大部分地區都非常貧富，遠遠比不上中國， 而且他們的有些生活習慣，也讓許多中國人難以接受，比如在恆河中沐浴、直接喝恆河水、水抓飯等等，印度這些不衛生的習慣，讓許多到印度旅遊的遊客根本受不了。總之，印度在中國人的眼中沒有什麼好印象。

印度的種姓制度，讓印度人很難跨越階級，然而中國的有錢人雖然和普通人差距極大，但是在中國的普通人跨越階級比印度要容易得多。在中國，只要努力或許下一個富豪就是你，我國如今的大富豪，白手起家的並不少。然而，在印度，並不是你努力就能夠跨越這個階級的，他們之間天生就有一道幾乎永遠無法跨越的鴻溝。這就是中國無法形成富人區的原因。

如今，中國的發展日新月異，已經成為世界第二大經濟體，不過，印度的確也有一些地方超越我們，但是從整體上來看，中國的發展如今依舊領先於印度。

⑷ 雷克薩斯一直都是有「豪車」的標簽，為何卻在印度建廠呢

雷克薩斯一直都是有“豪車”的標簽，卻在印度建廠，主要原因就是印度的勞動力十分廉價，在那裡生產汽車可以節省成本。

⑸ 豪車路虎和捷豹是印度塔塔旗下的品牌嗎

是塔塔的，但路虎不是豪車

⑹ 英國為什麼把路虎捷豹等豪車賣給印度塔塔集團還有勞斯萊斯賓利阿斯頓馬丁這些都買掉呢路虎捷豹在外國賣不

很簡單，家用車第一是可靠性，第二是便宜耐用，第三後期維護成本低。
這些品牌只給富人做車，或者只會做燒錢的車當然會倒閉！

⑺ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

⑻ 記得是印度的一個電影，男主角很窮，喜歡女主角，女主角看著很有錢，住豪宅，開豪車，實際上是用身體綁

貧民窟的百萬富翁 Slumdog Millionaire
(2008)

⑼ 印度富豪買了百輛豪車，繼承百億遺產，為何卻死活不願還中國50億貸款

就像大家都知道的，印度是一個神奇的國度。它有著悠久的歷史文明，但是到現在依然是一個貧富差距非常大的國家。

在印度，富人住著幾百平米的大房子，動輒就有十幾個傭人伺候，還會有專屬的醫生、司機等隨時為他服務。在印度有一條非常著名的黃金街，那裡有數不清的黃金店鋪，耀眼異常。

可從此之後，他就一蹶不振。他先後向三家中國銀行借出巨額款項，暫時翻了身，可是他沒有立即償還借款，而是繼續借貸，這就像是一場賭博。結果，就是他欠下了巨額債務。要還款的時候，阿尼爾安巴尼卻抵賴說自己早已經沒有能力償還，目前他還有我國的50億欠款沒有還清，我們將訴之法律，決不讓老賴逍遙法外。

⑽ 你知道印度人是怎麼開車嗎

一邊跳舞、一邊唱歌，腦袋不停地擺動，開一會兒手舉起來舞動一會兒。