寶馬和賓士都是豪車嗎

① 寶馬和賓士是人們心中的豪車，奧迪算豪華車嗎

以前看電視劇，有句台詞說「讓女人瘋狂的只有兩樣東西，一個是迪奧，另一個是奧迪」。包括以前我對奧迪也是帶有崇拜心態。現在買了奧迪，確實沒有那種買了豪車的感覺，有的只是喜歡和滿足。我不介意別人說奧迪是偽豪車，因為對我來說它只是一種車，一個牌子而已，包括賓士寶馬也一樣，只是牌子而已，沒必要非加上豪車的標簽。在乎豪不豪的，虛榮心真的太高了。如果非要論豪不豪，那我問你賓士GLA和途銳哪個豪？所以豪不豪是個很籠統的概念，具體還要看價格。單說品牌價值的話，我覺得不該用豪這個詞，而是實力和底蘊。奧迪的實力和底蘊足夠俘虜大眾的心了，豪不豪讓噴子們去說吧。我開我的奧迪，不見得比別的車主低人一等，更別說鍵盤車神了

以前，如果聽說卡迪拉克、林肯、沃爾沃這些轎車，一般人都會認為是最高級的轎車，遠比賓士寶馬奧迪強，可誰知道，現在都是二線品牌。看來，改革開放使中國人漲了不少見識。

② 賓士 寶馬 勞斯萊斯 賓利 都是一個檔次的車嗎

寶馬、賓士、大眾、福特、菲亞特都是世界十大汽車製造商之一，實力相當。
一、寶馬集團從高到低品牌依次是勞斯萊斯、寶馬和MINI。
二、賓士集團從高到低品牌依次是邁巴赫、賓士和SMART。
三、大眾集團品牌眾多，奢侈品牌有布加迪、賓利、保時捷，豪華品牌有奧迪，低端品牌有大眾、斯苛達等，而蘭博基尼則是奧迪的子品牌。
四、福特旗下從高到低依次是阿斯頓馬丁、林肯、沃爾沃及福特等。阿斯頓馬丁和沃爾沃已分別賣給英國和中國。
五、菲亞特旗下從高到低依次是法拉利和瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特。
六、亞馬哈是摩托車領域的，與汽車領域無關。
為次，勞斯萊斯、賓利、保時捷、布加迪、蘭博基尼、法拉利、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂都是每個汽車製造商的頂級產品，基本屬於同一個檔次，屬超豪華品牌。而賓士、寶馬、奧迪、林肯、沃爾沃等要低於個檔次，他們同屬豪華品牌。

③ 寶馬賓士屬於豪車嗎

當然不能。。。豪車的起步價就是300w。。。寶馬和奧迪的車最貴都沒300w。。。你看看那些土豪那個不是賓利勞斯萊斯之類的。。。賓士寶馬奧迪只能說是條件還不錯

④ 同樣都是豪華品牌，寶馬和賓士是同一個級別的嗎

在豪華品牌大型轎車市場中，寶馬5系和梅賽德斯·賓士E級是長期的競爭對手，兩款車的速度和腳步幾乎相同。在過去的兩天中，梅賽德斯-賓士E級和寶馬5系都發布了最新的改款車型，每次更改的方向也保持不變，外觀更年輕，並且配置也有所增加。但是，有人說由於對市場上兩款汽車的評論不一，導致這一代梅賽德斯·賓士失去了穩定感，還有人說寶馬5系將被搶購一空。今天，編輯們將帶大家去發現。

修改後的模型沒有提高輸出功率，兩款車都配備了2.0T渦輪增壓發動機，而E級低端版本則使用1.5T + 48V。對比一下2.0T發動機，寶馬5系的最大功率為252馬力，最大扭矩為350N * m，E級最大功率為258馬力，最大扭矩為370N * m。 E級配備了9速自動手動變速器，而5系列則是8速自動手動變速器。由於它們與以前的參數幾乎相同，因此在駕駛體驗方面似乎並沒有太大差異。

總結一下

重新設計的兩款汽車都專注於前部造型和照明，而其餘的改動則很小。它仍然是蘿卜和蔬菜。但是，年輕的E級車肯定會贏得更多年輕消費者的青睞，而BMW 5系將爭奪操控性和舒適性的市場。讓我們期待這兩輛車之間的新競爭。

⑤ 賓士和寶馬開著有什麼區別

賓士和寶馬同屬於高端品牌汽車，但是區別還是很大的。

1、設計理念的不同。民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

賓士是傢具廠，奧迪是燈廠，寶馬是快樂製造工廠。他們兩個產品設計不同，針對的人群也不同，不同的人需求也不同，不管是寶馬也好，賓士也好，大家買車還是看自己的需求。

⑥ 賓士和寶馬有什麼區別

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。

⑦ 寶馬和賓士是同一個級別的嗎

這個問題問的略顯牽強啊，當然是一個級別的，一般我們平時聊車的時候，不也總把賓士和寶馬連在一起說嗎！
雖然品牌上都是世界馳名的大品牌，而且有些級別的車也是相愛相殺了很多年，但是主打的方向是不太一樣的，比如賓士S級和7系，S級就是奢華的代表，而7系就是那種高科技的精英的感覺。
再拿低端一些的寶馬3系和賓士C級來說吧，寶馬3系其實是寶馬的精髓所在，因為操控感最明顯，而賓士C級，依舊是堅持了賓士的豪華，內飾做的非常靚麗。
不過在越野車領域，寶馬還是欠缺一些產品力的，雖然肯定是有這個實力造出一台越野車。不過全尺寸的X7也快來了，8系也要上市了，這會對賓士造成不小的壓力。

⑧ 賓士和寶馬為什麼被列為高檔車

中國的豪華車市場一直由BBA主導，今年這三家公司的內部競爭比以往更加激烈。寶馬的表現特別突出，在降價幅度不高於賓士奧迪的情況下，獲得了累計增量。寶馬正式公布2020年第三季度銷售數據。第三季度，寶馬在中國市場銷售新車230，612輛，同比增長31.1%，2020年前三季度在華銷量增長6.4%。全球市場當然沒有下跌。第三季度，寶馬集團全球第一。

寶馬的品牌實力增長與其在中國的出色表現密不可分。特別是近兩年來，大眾奧迪和賓士的質量問題很多，保存率不如寶馬，這讓消費者對寶馬更加關注。寶馬X系列在打造SUV這一中國新出路上，依然保持著很高的口碑。尤其是寶馬X3的本地化已經成為寶馬促銷的一個關鍵因素。其次，MINI品牌的文化傳播效果在國內已經發展得比較成功，很多年輕人一直把MINI作為必買模式。雖然整體銷量占寶馬的比例很小，但打造小眾品牌的戰略布局還是相當成功的。在發展奢侈品牌的道路上，寶馬並沒有削弱自己的運動和操控基因。很多買寶馬只是為了豪華的車主，在開車的時候也覺得額外的樂趣，這也是寶馬在豪車圈口碑好的關鍵。正是各方面的整體優秀讓寶馬贏得了BBA的競爭。未來，寶馬品牌可能會保持這一勢頭，成為BBA第一B。

⑨ 寶馬和賓士屬於用一個級別嗎

因此在很多人心中，發明汽車的賓士就是比寶馬高檔，但是實際上，賓士和寶馬就是一個級別的車型，誰也別說誰更高檔，雖然品牌有差距，但是根本沒有差了一個級別那麼誇張。

不信咱們就對比下。根據福布斯發布的2020全球品牌價值100強，賓士排名第23名，品牌價值是285億美元，寶馬排名第27名，品牌價值是259億美元，兩者非常接近。

但在銷量上寶馬比賓士更高。豪華車市場從原來的bba三家分晉，目前已經逐漸演變成了賓士寶馬的楚漢之爭。主要原因還是奧迪近幾年的品牌溢價能力嚴重下滑，和兩位德國老鄉之間的距離越來越遠。

在國內賣100多萬，需要加價購買，它的價格，比寶馬7系還要貴，大家一看到開阿爾法的車主，就認為這是一個有錢人。

⑩ 寶馬汽車和賓士汽車，是屬於一線品牌嗎

其實寶馬和賓士這兩個都是品牌，每個級別都有對應的車，就像肯德基和麥當勞，分不出上下，對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是VW這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高端，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高端車，其實每個品牌都有屬於自己的高端車。