商務車是越野還是轎車
1、商務車,主要用途面像商務接待和長途駕駛,所以懸掛及減震調整比較軟,偏向於舒適。
2、轎車,主要考慮城市代步,復雜路況比較少所以懸掛減震調整適中。
3、越野車,主要考慮復雜路況,為了保護底盤懸掛減震調整較硬(現在比較主流的城市SUV除外),乘坐感不如前兩款。
所以樓主如果偏好乘坐舒適的話首先商務車,如果不喜歡商務車的外型也可以考慮城市SUV,城市SUV的調教不會像越野車那麼硬朗,也比較舒適。
『貳』 出門自駕游的時候,開商務車比較好還是開越野車比較好
生活在城市中的社會精英每天忙忙碌碌,工作壓力也是很大,所以一旦有時間它們便約上三兩個朋友去遠方來一次自駕游,給自己放個假,調節一下緊張壓抑的心情,看他們有的開的是越野車,有的是商務車,那麼長途自駕旅遊開越野車還是商務車好呢?帶著這個疑問來到佰佰安全網尋求答案。讓它來告訴我們自駕游如何選擇一款合適的車型。
如果說自駕游選哪款車的話要看你出行的路線了,還有看人員多少。若路線好全程高速或國道之類的,可定是商務車要舒服得多。若泥濘或翻山較多,就要考慮越野了。
『叄』 MPV汽車是什麼類型的越野的嗎
「多用途車」MPV簡史
是MiniPassengerVan的縮寫,本意是小型乘用廂式車,後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進,把折疊的概念引入了第二和第三排座椅,所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle,強調了多功能性,是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.20世紀70年代,當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候,關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期,克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素:首先,雖然這個車型一直非常注重舒適性,但駕駛的感覺還是與卡車類似;第二,它們的尺寸太大,致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此,克萊斯勒公司內部提出了這個問題:「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸,使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢?」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒,當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」,開始廂式旅行車的研發。
雖然資金捉襟見肘,但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。從技術上,減小尺寸並不困難,但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受,使用轎車底盤成了必然。但車內空間又如何保證呢?克萊斯勒創造性的使用了一種「駕駛艙前移」的設計方式。他將發動機蓋縮短,加大風擋玻璃的前傾角度,讓四個車輪更接近車體的邊角。這樣的設計就能讓車長相同的時候內部空間發揮到極至(這種設計思想日後逐漸發展出了被國人稱為「子彈頭」的MPV車型)。
經過了5年的開發,克萊斯勒的努力重要結出了果實。1983年11月2日,第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan),這個系列的車型也並命名為MPV-「Mini Passenger Van」(小型廂式旅行車)。
當時,通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場,但令他們驚訝的上,克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好,當年就達到了21萬輛的銷量,遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉克萊斯勒的頹勢,但他和他的後續車型還是為後來克萊斯勒的復甦起了不小的作用。1987年,歐洲人演繹了MPV含意,他們把MPV解釋為 「Multi-purpose Vehicle」(多功能車)。
「多用途車」MPV概述
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles),從源頭上講,MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的,它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身,一般為單廂式結構,即多用途車。通俗地說,就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說,MPV是主要針對家庭用戶的車型,那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些,也存在著尺寸規格之分,但不像轎車那麼細。
十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王;現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車,而非一般意義上的MPV,這是因為畢加索空間相對較小,只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈,更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里,因此,MPV的概念也越來越含混,覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上;如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車,利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構,即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內,發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局,車體結構簡單,但是整車高度相對增加,同時車內空間減少,發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面,在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小,所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構,布局以卧車結構為基礎,一般直接採用卧車的底盤、發動機,因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙,可以有效地緩沖來自正前方的撞擊,保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的;如廣州本田的MPV奧德賽,其車型開發完全是按照轎車的理念進行的,這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間,這使它在內部結構上具有很大的靈活性,這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位,還有一定的行李空間;座椅布置靈活,可全部折疊或放倒,有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅,就像是一輛具有超大行李空間的卧車;右邊三張座椅同時放倒,就擁有一個超長載貨空間;第二排座椅向後轉180°,可以和第三排面對面相坐交談,又或者把靠背前折,椅背就是桌面,辦公娛樂,隨便你怎樣安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行,職工交通車。MPV更適合家庭使用,平時上下班,周末購物,假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行,一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性,將使它日漸成為人們的新寵。
MPV誕生於年代,在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車,或許是因為它比美式大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子,原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行,夏天帶著妻子、兒女,還有自己的寵物、行李,離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現,但貌不驚人,若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能,它就不太理想了,在這種形勢之下,MPV的流行看起來是十分合理的了。
「多用途車」MPV的特點
盡管MPV的車身重新設計,擁有獨一無二的子彈頭風格,但方正的車身還是能夠叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢?
第一,MPV的設計是以轎車結構為基礎,一般采轎車底盤,因而它具有接近轎車的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點,而將發動機橫置裝在車頭內,因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。
第二,MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以布置下8個人的座位,還有一定的行李空間,所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活,可全部折疊放倒或部分折疊,歷而可以提供一個大的載貨空間,可以為假日外出購物服務。
MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格,因而具有賽車的享受,叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。
MPV如此的流行,引得世界各國競相研製MPV車,其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家,還有福物風之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優越的ESPACE太空車,以其優良的操作性和多樣化的游樂功能而傲視群雄,在全歐占近半數的份額,其還擁有一款頂級MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發動機,堪稱MPV中的法拉利。歐洲的其他公司躍躍欲試,德國大眾與福特共同開發的MPV即將推向市場,還有義大利菲亞特、法國雪鐵龍-標致也要共同開發MPV,並將形成一定的生產規模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數次進口組裝了2000多輛日本MPV,如今德國梅賽德斯賓士又將與中國南方汽車公司合作生產MPV,並將形成6萬多輛的年生產規模
『肆』 越野車與商務車之間有什麼的區別
一、特點不同
1、越野車特點:非承載式車身,四輪驅動,較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。
2、商務車特點:集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身,車內每個座椅都可調整,並有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台,前排座椅可作180度旋轉等。
二、原理不同
1、越野車原理:如果車輪失去足夠的摩擦力,它將以兩倍的速度空轉。通常全驅可以解決這個問題。為了提高性能,需要使用差速鎖來鎖定差速效果。它不是很有用,也不是很復雜。全是為南方水田設計的拖拉機。這種車,基本上是一種毫無意義的「全配置」,就像打火機一樣,很少使用。
2、商務車原理:MPV趨向於小型化,並出現了所謂的S—MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。
(4)商務車是越野還是轎車擴展閱讀:
越野車注意事項:
1、切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野大忌,知道如何在困難中退卻。當個別車輪在泥中打滑時,立即停車。最佳辦法是後退再來一次,逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。
2、為了最大限度地發揮四個車輪的牽引力,輕輕地給右腳加油。突然加速只會使車輪急轉彎並最終打滑。
3、制動動作應與突然或快速制動一樣輕柔,只會使車輛重心突然轉向前輪,在下坡時容易失控。如果剎車太快,車輪被鎖住,那就更危險了,因為汽車失去了轉向功能,滑行的結果也失控了。
『伍』 越野車和商務車有什麼區別。
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動,較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況,而且給人一種粗狂豪邁的感覺,在城市裡,也有很多的人喜歡開越野車。越野車,顧名思義,是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵豹等。隨著交通條件的改善,路越修越好,越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性,用它來休閑,來享受。90年代衍生出了SUV車型,它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。按照SUV的功能性,通常分為城市型與越野型,現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性,又具有一定越野性的車型。多組合功能,適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛,路面上的常見度僅次於轎車。由於受到RV休旅風氣的影響,SUV的高空間機能和越野能力,已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。可以說越野車屬於SUV的范疇,但SUV絕對不能說是純正的越野車。
商務車MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身,車內每個座椅都可調整,並有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台,前排座椅可作180度旋轉等。近年來,MPV趨向於小型化,並出現了所謂的S—MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。 別克商務,瑞風,東風風行,豐田大霸王等都是商務車。MPV是Mini Passenger Van的縮寫,本意是小型乘用廂式車,後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進,把折疊的概念引入了第二和第三排座椅,所以從那之後MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle,強調了多功能性,是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。商務車具有家用商用兩相宜集多種車功能於一身,城市使用不受道路限制,封閉車型設計具有防風防雨防曬防盜等特點安全可靠等特點。
『陸』 商務車究竟是客車還是轎車,在車輛分類上屬於哪一種
多用途汽車,集轎車,旅行車和廂式轎車的功能於一體,車內每個座椅都可調整,並有多種組合方式。
『柒』 商務車和越野車的區別有哪些
商務車-MPV:MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身,車內每個座椅都可調整,並有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台,前排座椅可作180度旋轉等。近年來,MPV趨向於小型化,並出現了所謂的S—MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5-7)座。
所謂suv,是英文 sports utility vehicles 的縮寫,意思是「運動型多功能車」。suv誕生於1984年,美國克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線後,一個新的車種suv就此問世;1990年福特打造的「探險者」廣泛吸引了大眾的眼球,suv家族開始迅速壯大。目前每4輛新車中就有一輛是suv,僅美國2001年就生產了350萬輛suv。
suv4輪驅動,一般前懸掛是轎車型的獨立懸架,後懸掛是非獨立懸架,離地間隙較大,在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能;帶有mpv式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,行駛范圍廣。近幾年,suv向舒適化發展,一些車輛具有豪華轎車的功能。
雖然suv的歷史不長,但其血脈卻赫赫有名。suv的概念可以追溯到二戰美軍橫掃歐洲大陸時的坐駕———軍用吉普車。吉普它迅捷有力,粗獷豪邁,但求實用,不甚講究細節;從吉普車到suv,是一個突變般的進化過程,suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能,也有人說,suv是豪華轎車的舒適精細加上吉普車的本性。suv是轎車與吉普的混血後裔,與其祖先相比,suv如虎添翼。
『捌』 越野車屬於商務車還是小車
在國內純種越野車應該歸納到卡車領域