打包站抓車價格

㈠ 開一家廢紙打包站一噸紙的凈利潤有多少，場地2000平的打包站一天能收貨多少噸

㈡ 請問半自動廢紙打包機加一台抱車多少錢

你好！
我覺得你可以用125噸的
卧式廢紙打包機
包重每噸可以達到一噸的
打包機加上叉車的話
大概20幾萬吧！
希望對你有所幫助，望採納。

㈢ 汽車托運收費價格查詢

托運汽車的費用不能只按照公里數來算哦，一般有如下影響因素：
1：基礎運費
這一部分費用其實就是車輛運輸途中的各種開銷，包括郵費過路費，司機的開銷。所以托運車輛的距離越遠的話，其實這部分的佔比就越大。運車其實比自駕稍微的便宜一點，比如從廣州托運一輛車到成都的話，運費一般在兩千塊左右，自駕的話郵費過路費，再加上吃喝也要一千多。
2：車型加費
一般專業的籠車可以托運6-8輛車子，之所以會有差別主要就是車輛的型號不一樣，像商用車或者SUV就比私家小汽車更佔地方，小車子可以裝8量，suv只能裝6輛，這樣的話自然要多收一些費用，但一般都不是很貴兩百塊差不多了。
3：運輸保險
運輸保險費其實不是固定的，如果車輛不是很貴運車公司都會贈送二十萬保險，這部分就足夠了，車主本人不用花錢再買保險。但如果車子比較貴的話，為了以防萬一還是要加幾百塊的保險費更好，如果覺得這部分錢不捨得話，那出了事就要自己負責任。
不過也有一些特殊的情況，比如車輛給托運到目的地了，車主自己沒時間去取車，要想讓工作人員把車輛給開到家的話，這就需要自己付費了。畢竟到達目的地後運車業務就完成了，幾乎所有的公司送車上門都是有收費的。如果還有其他的額外費用的話，車主一定要多個心眼，錢該花的花不該花的一毛也不付。

㈣ 想開一個廢紙打包站，又沒什麼經驗有內行的能指點一下嗎

若要開辦廢紙打包站，首先要到工商部門核名、環保局測評、工商部門辦理營業執照、進行稅務登記，環保認證等；其次，設備方面，全套的打包機通常包括主機和鏈板上料輸送機及控制櫃等，不同標準的生產線設備配置價格也不同；最後，要准備好開業地址、人工、水電費等；基本投資金額少則幾萬元，多則二三十萬，您可根據自身的實際情況配置。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，不作任何建議。相關產品由對應平台或公司發行與管理。
應答時間：2020-12-08，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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㈤ 轎車托運一般多少錢怎麼收費的

轎車托運費用基本在1000元到5500元之間，當然有些特殊情況可能價格還有所差別。轎車托運費用具體的高低還要看以下幾個因素：

一、轎車托運運輸距離

運輸距離越遠肯定托運費用就越高，這個費用主要包含了在運輸過程中所產生的油費、過路費、人工費用等。

二、轎車托運車型大小

一般的普通車型是收取任何費用的，針對一些較大的車型會加收一定費用，因為超大的車型會佔用更多的運輸空間，加收費用一般在200元到500元不等。

三、轎車托運保險費用

車輛運輸保險是必須要買的，因為運輸的車輛屬於貴重大件物品。鑫邦運車會免費贈送20萬的車輛運輸保險，如果車輛價值超出20萬就按超出部分千分之一購買。

找汽車托運公司需要注意這樣的公司必須具備汽車托運的相關資質證書，包括營業執照，道路運輸經營許可證，稅務登記證等，這些文件才能證明公司具備托運經營資質。

中振物流免費為客戶提供太平洋保險承保的20萬車輛運輸保險，超過部分按千分之一自願購買。在中振物流進行汽車托運，安心、放心、省心、貼心。

㈥ 如何提升打包站利潤

通過對數家紙廠驗收標準的分析與比對，我們發現其實廢紙打包站可以通過兩大策略，實現更高的利潤！

兩大策略具體為：

第一：「田忌賽馬」重視紙品分揀，調整打包策略，實現好貨高價賣；

第二：以驗收標准為基礎，擴充紙廠關系，調整出貨策略，供需精準，貨賣所值。

在討論這兩大策略的可行性上，我們詳細對比多份紙廠驗收標准，希望下面這些內容能真正的幫助大家。

一.策略化實現扣點控制賺取最高價值

之所以提出「田忌賽馬，重視分揀和打包，實現好貨高價賣的策略」。主要是分析發現，紙廠驗收標准中對水分、雜物、雜紙的不同扣點，直接的影響一車貨物的最終結算價格；其次不同紙品之間價格差也具備較高的利潤提取。

首先來看紙廠驗收標准中重點扣點原因，當下我國所有紙廠驗收標准都普遍關注三大塊，分別是水分、雜紙、雜物佔比。針對這三點，不同紙廠要求不一樣，但是有很大的共通點。如果有效的調整分揀和打包策略，就能直接減少紙廠扣點，從而獲取較高利益。

解：針對不同驗收要求，針對性的去執行，從而實現對扣點的控制！

紙廠水分佔比管控較為人性化，一般要求不超過12%，如果超出一般會100%扣除超出部分。而且眾多紙廠給出一個人性化管理：如客戶有淋過雨的紙會要求單獨打包並在過磅前告知，紙廠一般會單獨核算驗收。

降低扣點辦法：認清刻意加水無用，策略化去執行實現水分有效控制。避免刻意加水，運輸中防濕。

我們直面行業加水這個問題，其實許多時候，這些事情完全是徒勞無功。紙品具有自身特性，具有一定的吸水性。針對於此，紙廠對加水問題進行單獨化的應對，紙廠一般按照10%-20%的抽樣檢查，加水的話抽樣中被發現機率是極大的。其次，刻意加水完全得不償失，因為沒有任何人能有效控制水分。如果超出紙廠要求的12%，紙廠完全可以用：在貨物中包水，加罰20%的扣點原則來執行，這時候大家實際是虧損的。

雜紙扣點比較嚴格。一般紙廠會根據不同紙品進行扣點測算，扣除率較高甚至直接影響紙品評級，對利益直接影響率較高。

我們舉兩個例子：江西三禾紙業在黃板紙驗收要求上，雜紙100%扣除；浙江山鷹紙業2018年1月1日執行的新標准上，對B級紙中雜紙驗收要求是：雜紙10%以內按照50%扣，超10%降成C級。所以說，在雜紙控制上，我們應該放棄當下的直接混雜打包。

降低扣點辦法：重視分揀技術，我們通過簡單直接的投入產出比，其實上會發現更加細致分揀帶來的利益長期利益是最大的。當然我們測算過，這一投入產出適合有擴張計劃或者打包站較大的廢紙回收商。

雜物扣點是最為嚴苛的。一般紙廠對於摻雜不僅會100%扣除，還會進行加罰，並且根據不同雜物處於不同處罰，對於部分摻雜較多的紙廠會以直接沒收。因此對於紙品中的雜物，一定要謹慎為之。

降低扣點辦法：簡單直接，直接杜絕摻雜雜物。其實廢紙供應商控制好雜物，一般會在紙廠上獲得較好的口碑，帶來的口碑價值更值錢，因此希望大家都能多關心一下雜物分揀，讓自己賺的辛苦錢受人尊重。

解：還應該關注因為分揀和打包造成的不同紙品之間的價格差距。

例如一般紙廠A級紙和C級紙之間的價格差距在100元/噸左右。結合前面對於雜質的扣點處計算，如果我們以按照一般的人力分揀去分揀紙品，在利潤比例上具有小幅度的盈利區間。但是如果從最初收貨開始，就對紙品開始分類控制，不考慮其他外部因素，帶來的利益區間在高達數十元每噸，當然這需要花費大量的時間與精力去控制。

如果按照理想化的測算與預估，我們發現廢紙打包站的利益區間將得到一個大幅度的提高。

其實這一策略很像小時候讀過的故事「田忌賽馬」，我們將自身最優勢的點放在盈利最高的地方去做，從而為我們賺取最大的利潤。

在廢紙分揀與打包上，打包站具備最專業的技術與資源，因此做好專業分揀和打包，實現好貨高價賣，從而全面提升打包站的盈利區間是一個很好的辦法。

二.擴充紙廠關系供需精準化實現貨賣所值

我們一直在講擴充紙廠關系，不僅僅是我們看好多家收貨對廢紙回收商業行為的風險規避作用，更多的是認可這關系層中藏著的利益。

對比多家紙廠的驗貨標准，不難發現，在紙品定級與扣點上，不同紙廠是不一樣的，這其中為廢紙打包站帶來的利潤是很誘人的。

以「統貨」為實例來分析，大型紙廠將統貨紙一般定成E級紙，例如浙江山鷹紙業E級紙要求是：黃板紙和灰黃板含量20%,允許雜紙含量80%以內。

但是另外一些紙廠，例如江西三禾紙業，在2016年9月15號執行的驗收標准上，對統貨要求是黃板紙含量在50%以上，這樣大家一對比就會很清晰了。

在紙品分揀中，如果個人回收紙品黃板含量較低，在某個紙廠的驗收標准上定級會達不到相應的標准，這時擴充的紙廠資源自然是一個合適的銷路，這其中主要控制物流費用即可實現利潤提升。

同時，因為各個紙廠生產紙品不同，所以收貨要求上會存在一定的差異，這時候如果能通過前期分揀，實現精準化銷路，構建起一個穩定的合作關系，極為有利打包站的發展與利潤增加。

㈦ 汽車托運一般多少錢

轎車托運的價格因素主要由車輛的尺寸、噸位決定，總費用構成：總運價=一般車型運輸費+額外保險費+車型加價+增值服務費。一般車型運輸價格在2600-3000元左右。以下是轎車托運各項費用計算方法：

1、運費用計算公式是：總費用=起運價+（車輛價值-20萬）/1000+車型價，比如普通小轎車（高度＜1.6米，長度＜4.9米，假如車輛實際價值在30萬）到上海總費用=1880元+（30萬-20萬）/1000+0元=1980元，高度在1.6米以上加200元，長度在4.9米以上加200，噸位超過2噸加201。現在就按照你的行駛本上的參數自己具體計算就好了。這是物流行業托運轎車的標准計費公式，然後每個城市起運價都是有規定的。

2、額外保險費：不同的公司提供不同基本保險額度，基本保險額度一般10-30萬，車輛實際價值超出了承運公司的基本額度，會要求額外支付保險費，一般是車輛實際價值超出部分的千分之一。

3、增值服務費：根據車主需要，需要運輸服務之外的服務，會計收服務費，例如提車送車服務費，超期保管的停車保管費，發票稅費等等。

另外還有一種特殊情況，在特定的時間，特定的線路，由於運輸公司的資源性問題，部分線路返程會有折扣，例如烏魯木齊發往北上廣等地價格會低於北上廣發往烏魯木齊地區的價格，昆明外發比發往昆明便宜，全國回長春比長春外發便宜。

除了汽車托運的費用問題，車主更在意愛車的托運安全，中振物流和中國太平洋財產保險股份有限公司達成了合作公司，為運輸的轎車提供全程的保險服務，可確保轎車無憂托運，安全運達。

㈧ 廢紙打包站一噸利潤

回收廢品行業，相信大家已經很熟悉了，對於很多人的看法都有所不同，那麼這一期文章，我們重點聊一聊回收廢紙的一個盈利模式，它的利潤空間有多大。

收廢紙一般分幾層收購商：

第一層收購商，就是下鄉收購。買一個三輪車和喇叭，開著車下村裡收購，收購的價格一般在3-4毛一斤。這一類的收購商，一般是在鄉里開著一個廢品店，或者就是個人收購，沒有店鋪，沒有囤貨，直接轉手賣給縣城的廢品店賺差價。

下村收購廢紙，算是一個比較麻煩累的活，但是利潤還是很可觀的，一般在村裡轉一圈，就能收到一兩千的廢紙，轉手賣一般在6-7毛一斤，利潤在3毛左右，一千斤就能賺300多塊，除去油費50塊，存利潤到手三百一天。雖然不是天天都能收到這么多，但是對於個人賺個差價，不用屯貨壓貨，還是不錯的。

第二層收購商，就是縣城廢品店。這一類的廢品老闆，一般都有自己的一個小門面屯貨。針對的客戶大部分是第一層的個人，還有一些鄉里的店鋪，比如超市是最為常見的，收購價格在6-7毛一斤。

他們收來的廢紙，一般會屯起來，有了好幾噸後，會送到市裡的打包站或者大的廢品站，價格一般在9-1.1塊一斤。利潤大約在三毛左右，除去油費和租金，一噸的利潤在500左右。別看這一噸才賺500塊，其實他們一個月，好的時候，可以送好幾十噸的貨，毛利潤就能賺上萬。

第三層收購商，就是市裡的大型廢品站。把整個市下面的廢紙集中起來，送到打包站或者造紙廠。他們的毛利潤差不多也在200-400塊一噸。雖然毛利潤看著少了，但是量非常大，所以利潤也是很大的。

這就是回收廢紙整個的一個產業鏈，當然不同的地方也有不同的情況。這只是一個大概的盈利模式，僅供參考。

現在回收廢紙的人有很多，但是廢紙的產生量也很大。因為現在的電商行業很發達，電商就需要用到很多包裝紙箱，紙箱的需求提高了，那麼產生的廢紙同樣就多了，價格也自然就上來了，這樣的良性循環，在廢紙行業是利好的

㈨ 汽車托運收費標准

你好，從東北到雲南一般情況下需要6000元左右，轎車托運市場一般是按照里程及起運地和目的地城市算價格（不同於傳統物流，轎車運輸點小城市幾乎沒有）價格都在1.5元/公里。在這個基礎上，起運地以及目的地城市越大單位里程價格越低

小城市離大城市越遠其提車費用越高。所以汽車托運標准並不是一成不變的

一般來說：

上海到北京1600-1800

上海到廣州2300-2500

上海到成都2500-2800

如果對您有幫助望採納

㈩ 汽車托運怎麼收費

一樓的計算方法看起來很專業，其實並不準確，具體影響運費的因素包括：
1、里程 距離越遠價格越高，但是不能簡單的按照公里數*每公里單價
2、托運方式 門到門還是站到站？門到門當然要價格高一點，具體的跟取車/接車地點到當地物流集散地的距離有關。
3、車型 大型車比小型車要貴一點，因為托運汽車的專用車輛（俗稱板車，東北叫籠車）體積是有限的，就像停車位一樣，比如大板正常能裝標准汽車21輛，那大型車就裝不到20輛，但是板車上路的成本是一樣的，肯定價格就高一點。
4、車價 保險費是車輛價值的萬分之五，價值越高的車，保險的費用也越高，物流公司也會對高價車收取更高的物流費用。
但是為了安全起見，保險的費用還是不要節省。
5、發票 羊毛出在羊身上，要發票價格自然也高一點。
6、隨機性 購買板車一輛價格要五六十萬，在途的成本要每公里要6塊錢左右，所以對物流公司或者板車司機來講，時間也是成本。就像長途客車一樣，不可能長時間等待，有時候就差一兩個位置沒滿，正好有生意，那可能平常北京到上海要1500的，這時候1200也可以。
7、其他因素 都說要比三家，價格自然也要比三家，每家的價格也不盡相同，轎車托運服務平台車流網可以給你推薦性價比高、時效性強、安全性高的正規物流公司。