百萬豪車好借么

① 快手紅人都用豪車拍段子，他們的豪車哪裡來的都是租借公司借的嗎

黑粉嘴下留情 人家車借的還是租的 跟你們有啥關系啊 在那說三道四的 在背後嚼舌根 人家能拚命的努力賺錢 你能嗎 人家有目標 你有嗎

② 2百萬豪車被借走當婚車玩漂移引發熱議，車主對此事有何回應

車主的回應是開車的人以及新郎新娘她都不認識，而且他這個車當時是借給自己的朋友的。現在他就是比較擔心他這個車的離合器和剎車。還有就是他這個車不是朋友還回來而是由交警通知他，他的車涉及到了違法違章。

總的來講就是車主可以追究他朋友的責任，而他的朋友就會去追究這個使用車的人的責任。也希望這個使用車的人能夠得到嚴懲，他這么不珍惜別人的車。

③ 百萬級別的豪車跟四十萬級別的車相比好在哪

百萬級別的豪車跟四十萬級別的車子比較主要是在做工質量還有發動機變速箱底盤技術方面差距

④ 買百萬豪車的年收入多少資產多少怎麼路上那麼多豪車

很多是N手車，或是租賃的，所以，短期接觸時，不要輕易下結論。
在上海，很多人買二手車充門面的，日本人也是這樣充面子，所以日本中古市場很多，

⑤ 百萬級的豪車為什麼要比普通的車貴，貴的理由在哪裡

網友1：車身自重2.5噸 V8發動機百米能到6秒100L的油在市區內堵一個下午就差不多沒了

能坐很多人，8。9個人不在話下（小地方反正沒被查過）；能坐這么多人又能兼顧到面子；跑起來又嚯嚯嚯動力足，偶爾能跟小跑車比比直線這就是我對百多萬車的感覺。

畢竟開出去補個胎要120，洗個車要680，不是看你小夥子開個百多萬的一般人好意思開口？？

那個自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起來雖然也是嚯嚯的速度，但是氣勢上就差多了。GL550那一腳油門感覺就是大象吸了口氣，開始沖刺；跟小貓咪咆哮著沖刺感覺不一樣。

哇，那有一隻貓身手好敏捷；窩草？？！！什麼鬼為什麼那頭大象跑起來那麼快，一般來說40萬左右的車能做到空間大，發動機排量肯定就跟不上，畢竟還是按照排量來收稅的。

我有車托之家的認證鏈接，好幾年了。吹牛逼這樣的事情，我一般都有後手的。

網友2：1.保養維修上花費可能要高不少，如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。R8和Huracan是非常相近的兩台車，動力系統完全相同，都在dealer做保養的情況下Huracan可以貴出一倍還多。McLaren的跑車每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只開了幾百公里。維修上某些車更是可能貴的可怕，458手套箱里的iPod數據線壞了，換一根就要1200多美元。可能人們覺得買得起這些車的人是不在乎這些後續的費用的，然而事實上是土豪也經不起總這么花錢。所以很多人的做法是購買延保或者在保修期結束前就換新車。

2.貶值。不是所有的豪車貶值都厲害，限量版的跑車會升值，地區配額有限的車型會升值，產量跟不上的車也會升值，但拋開這些，除了G Wagon，Panamera等少數貶值很慢的車型，豪華車的貶值都會快很多。美國二手市場相似配置和動力水平會出現7系比5系便宜，5系和3系同價這種怪事情，明明新車價差距還是不小的。原因是購買這類車的人多數會直接購買新車，不會為了省一點的錢買二手。市場需求小，自然價格上不去。

3.可靠性。也不是說所有的高檔車都容易有小問題，但銷量更大的車型會有資源做更多的測試，有更多的機會能在研發過程和生命周期中發現問題，不斷的改善。小眾一些的車可能這方面就略有些劣勢。當然，和走量車型需要以可靠性贏得市場不同，高檔車的消費群體其實對小毛病的敏感度是更低的，自然廠家也不會在這方面多投入。路虎雖然大家都知道可靠性一般，但是一樣賣的好。大概和專一的經濟適用男經常沒有長得帥或是有錢的渣男受歡迎一樣，有些人想要的是更特別的東西，不能接受平庸。

4.服務的便利。小一點的城市你買個特別一點的車可能沒地方保養維修，而普通一點的車到處都可以做。有的時候為了等配件，可能車要在店裡躺很久。和上一點一樣，這可能也不是目標消費群體特別關注的事情。花錢找台平板拖車送去店裡再接回來就是了。

⑥ 百萬級別的豪車到底「豪」在哪裡為何能賣得那麼貴

「都是四個和幾個沙發。為什麼有的車那麼貴？」也許這是很多人都有過的問題。就目前而言，汽車不是「四輪幾沙發」那麼簡單。就「沙發」而言，裡面有很多門道。今天給大家講講「沙發」的學習。

首先，高檔座椅不一定是豪車，但豪車的座椅絕對是高檔的，從骨架到泡沫，從表皮到縫制工藝，甚至最後的組裝都是經過仔細考慮的。而普通低價車基本都是購買模壓座椅，很少會進行自主設計改進。畢竟車輛成本不允許這么大的投入。

5系車頂集成了嵌入式隔音板，可以降低乘客頭部周圍的噪音。可選的哈曼卡頓高級音頻或頂級鮑爾斯威爾金斯鑽石環繞音頻可以帶來純粹的聽覺盛宴。有了高級香味系統的存在，你就能在嗅覺中感受到香味。

豪車之所以貴，是因為每一個細節都很用心，比如上面說的寶馬5系座椅，就是這么極致精緻。從安全、人體工程學設計，到真皮的來源、篩選、生產、客觀標准制定，我們都在精益求精。從這個角度來看，「開放寶馬，坐在寶馬"絕不是一句簡單的口號，也是寶馬的追求和投資

⑦ 百萬豪車都有什麼牌子

法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，威茲曼，勞斯萊斯，邁巴赫，賓利，世爵，阿斯頓·馬丁，所有車型都在百萬以上。

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。

1、賓士S65 AMG

齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是飛艇或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。。Maybach Zeppelin DS8是邁巴赫歷史中的經典豪華佳作。於1931至1940年間生產、當年售價超過40,000馬克的Maybach Zeppelin DS8，在如此一款經典巨無霸的襯托下，就連最新款的Maybach Zeppelin也顯得相形見絀……

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豪華車有以下特點：

1、有足夠的車身尺寸車軸距必須在2．5米以上，而車輛總長至少要超過4．5米，寬度至少在1．7米以上；

2、裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機， 但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需8缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全設施，豪華轎車對安全設施有更高的要求，不僅要裝備制動防抱死裝置、牽引力控制系統和安全氣囊等被動安全設施、還要設計出適當的防撞緩沖區。車內每一個細節在設計時都要把安全放在首位，採用加膠的安全玻璃或使用防彈玻璃；車門在碰撞時必須保證足夠的強度，事故發生後，必須能輕易開啟；

4、有完善的內部裝置，大致上說應包括：自動車窗、雙層隔熱天窗、還有防盜功能的XX門鎖、真皮內飾，還要配備自動調整和記憶功能的電動坐椅、方向盤和後視鏡以及電視、車載電話以及導航裝置，高保真數碼音響。

參考資料

豪華車-網路

⑧ 豪車出租生意能做嗎

在進行豪車租賃時有哪些需要注意的地方？租賃豪車的人群主要有哪些？它的市場在哪裡？

租賃豪車的人群主要是富二代，長期出差的公司精英，小公司老闆。對於他們來說，只用車價的不足1%成本就能滿足開「各種」豪車的癮，這是十分劃算的一筆買賣。

富二代，家境殷實，他們的想法是買一輛好車動輒幾百萬元，不值。但採取租車的方式，幾周或者一個月下來，對哪款車開膩了，就換另外一款再租著用，基本兩、三周就可以換一輛開開，各種超跑豪車換著開。長期出差的公司精英，有錢買車，但一個月用不上幾天，不劃算。不用上班時，租輛好車，自駕到處去。等到又要出差了的時候，就把車還回去，沒有停車、車損的煩惱。租輛車幾天才花幾百上千，比起買車成本低許多，更重要的是租車隨租隨有，還車後完全沒有後顧之憂，還可以換著口味租不同的車使用。小公司老闆，每次公司要接待客戶談生意，都會去租輛豪車。才花了幾千塊錢多元，就能把生意談妥，合同也簽下。豪車不過是用來充場面，不值得花費太多，還是租賃劃算。所以他們的想法是不買豪車而是租，既可以裝逼又可以享受，還比買豪車要省事得多，何樂而不為呢。

千萬不要覺得這是冷門的行業哦，裡面道道很多，其實豪車租賃是有很大市場的，而且最最關鍵，利潤高，而且你還無法劃價。

當你面對，勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、賓利、賓士、邁巴赫、瑪莎拉蒂、保時捷、寶馬、奧迪、賓士婚車隊、寶馬婚車隊這樣車型的時候，人家問你要5000元一天、2萬元一天租賃費，你好意思劃價嗎？

婚慶、樓盤開業、慶典等等市場都需要豪車來造勢，這些個人或者商業行為，豪車額用處是很大的。

租賃公司從車主手中取車，交給承租人，這樣一倒手，50%的利潤就到手了，除了保險實際上是無本萬利。

車主平時車也是閑著，租出去，有錢為什麼不賺呢，而且收益可觀，一天幾千上萬都很正常。

所以豪車租賃是一個3方都得利的行當，前景可觀。

敢把秘密說給你聽的人，是信任你的人，千萬別宣揚；敢把軟肋袒露給你看的人，是信賴你的人，千萬別去傷；敢把金錢借給你的人，是看準你的人，千萬別賴賬。信任一個人很難，需要很長的時間；騙人的話一句頂十句，傷人的事一次當百次，別讓愛你的人失望，別讓信你的人心寒。信任：維護好了那就是一團火，一方深信，一方不疑，彼此走心，彼此交心。別把信任，當成傷害的工具；要把信任，做為感情的基礎。好朋友不怕當面吵架，就怕背地裡說壞話。好感情不怕距離遙遠，就怕做事有欺瞞。你若誠信，誰都想把你靠近；你若認真，誰都會對你放心；你若誠懇，誰都願和你交心。人活著，不管別人信不信任你，做一個值得信任的人最重要！

豪車租賃行業主要有兩種:一是有資金實力的人員成立公司購入各種名車豪車，按天或小時租賃給想顯擺而自己無力購名車的人來收取高額費用，如年青人結婚禮儀、想顯示身份假裝富豪的人等等;二是自己沒實力，而又想用此種車發財的人，從豪車租賃公司租幾輛名豪車再轉租給想使用的人收取較高的費用後，賺取轉租車輛的差價收入;但是這個行業也有巨大風險，如若操作不當遇意外或騙子，不僅資金不能如期周轉、資金鏈斷裂，將產生巨大風險或惡果！

⑨ 買百萬豪車都需要注意什麼

【汽車之家二手車二手車實拍】?買豪車動輒數百萬，即便是二手車也不能不謹慎小心。浩子真的是遇到很多金主，看車的時候不在意，隨手十萬定金就打給賣家，結果回頭檢測發現問題，搞得一地雞毛。

那麼，買豪車，需要注意哪些呢？咱們今天就借著這台阿斯頓馬丁聊一聊。

全文總結：

對於豪車而言，價格浮動是非常大的，而且不同年份和配置導致價格很難進行對比，完全取決於車商多少錢收想賺多少錢。但是無論怎麼算，二手豪車都要比新車賺的多，性價比高的多，你說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 豪車和普通車相比好在哪裡

車輛自身就有區別，再一個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。

先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝里，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？

被說最多的是奧迪A3和高爾夫7，雷克薩斯ES200和凱美瑞。拿前者為例：

因為都出自大眾MQB模塊化平台，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成A3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。 全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。

顯而易見的有懸掛結構，奧迪A3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於MQB平台的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和A3差了一個檔次。

再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來高價值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。大家用類似的判斷貼不同標簽、提供不同態度，這還僅僅是停車這一個社會縮影。更多體現在商務、朋友交往等方方面面。

現如今各大入門豪華汽車紛紛在價格方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？