新帝豪屬於幾級車

1. 吉利帝豪屬於B級車嗎

吉利帝豪不屬於B級車，從車身尺寸還有定位來說吉利帝豪都是屬於緊湊型轎車，也就是A級車型的

2. 帝豪71.3t屬於什麼級別的車

帝豪EC7，屬於吉利集團旗下A級（緊湊型）家用轎車

3. 帝豪汽車是什麼車系

帝豪汽車是自主品牌的國產車
吉利帝豪(簡稱帝豪)是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。
帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文化基因。穩重、高貴的標識內涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩定的全新市場助力。

4. 吉利新帝豪算什麼等級的車

不超10萬的是中低端

5. 和吉利新帝豪同級別的車都有哪些

國產的逸動、艾瑞澤7、榮威360、奔騰B50、長城C50、廣汽傳祺GA3……

6. 吉利帝豪是國產還是合資車

吉利帝豪是國產車，吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTecDVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。

升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。

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吉利帝豪的發展

吉利帝豪最早可以追述到2009年8月28日，當時吉利推出了首款B級轎車-帝豪EC718，此車是吉利戰略轉型的重要成果之一，也為後面的發展奠定了基礎。

2014年7月26日吉利新帝豪上市，打出了國民家轎的口號，反響十分的大，由此可以看出帝豪這款車已經深入人心。

2019年，帝豪再次升級，帝豪領軍版出現在大眾的視線。在造型設計、智能科技、舒適安全等方面進行了品質升級，全系懸掛更具質感的吉利全新黑標，給人以嶄新的視覺感受，使得整車質感和品價比獲得全面提升。

7. 吉利帝豪屬於 B級車嗎

經典款帝豪EC7在2009年上市時，當時參照德國汽車分級標准，只要車長達到或超過4600毫米，軸距達到或超過2600毫米，就可算得上是B級車了。經典款帝豪EC7車長4650毫米，軸距是2650毫米，的確是B級車。但時代在變，分級標准也是水漲船高。2013年起，就把B級車的車長標准界定為不小於4700毫米，

8. 帝豪GL屬於B級車嗎

吉利帝豪GL
不屬於B級車，無論從車身尺寸還是定位來說吉利帝豪GL都是屬於
緊湊型轎車
，也就是A級車型的。

9. 吉利帝豪是中型車嗎

代號已經改為FE-1和FE-2了，屬於中級車，今年4-6月份推出，價格比合資品牌便宜很多，採用歐洲底盤技術，性能不錯，性價比很高

10. 寶駿510和吉利帝豪相比，兩者是屬於同一級別的車嗎

駕駛感受方面：帝豪使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，操控感覺我認為也不錯，方向盤握感很舒適，轉向時也不用太大的力氣，很輕松。按鍵位置設計也很合理，操作起來也很方便，大大增加了行車過程中的安全性。過彎支撐性偏硬，對細小震動過濾得還算可以。遇到大的顛簸，可能就會比較難受了。全年銷量49748輛，與冠軍車型哈弗h6的差距並不大，銷量是最能反映市場的認可度的，但是還是有很多車主在擔心寶駿510的質量問題，那麼寶駿510質量真的很差嗎？