豪車會被加塞嘛

㈠ 「他賠不起，應該讓我！」勞斯萊斯6次惡意別車，豪車就該被讓嗎

在眾多的司機的想法裡面，都會離豪車遠一點，這也讓部分豪車飄了，總覺得大家都得讓他，蘇M車牌的勞斯萊斯車主孔某就是這樣一個司機，他在滬蓉高速上惡意別車6次，後面的車主報警，孔某被拘留15天。

或許是段子看多了，也有可能是他自己的認識上出了偏差，這個勞斯萊斯的車主理所應當的認為他的車貴，別人都得讓他，因為別人撞了賠不起。然而有些人會讓他，並不是因為賠償的問題，只是單純的不想自己的車被撞而已。

總之，豪車讓不讓該看的是交規，而不是貴賤程度，平時對自己的駕駛技術沒自信的，看到豪車讓一讓也無妨，但是刻意加塞別車跑S型那種，懟上去才是對他最好的負責。

㈡ 為什麼強行加塞的車輛很容易加塞成功

畢竟現在很多人都是要注意自己安全的，總不至於為了跟他賭氣就跟他一起胡鬧吧，在加塞面前還是生命最重要，車壞了還可以修，晚幾分鍾再走也沒什麼大不了，但是，生命不可以重來，生命是珍貴的，我們正常人不會拿自己的生命開玩笑。

加塞的人就是看準了我們的心理，知道我們不會隨便跟他擠，一般都會給他騰地方，於是就肆無忌憚的去加塞，而且還很容易就成功了。越是成功加塞他們就越放肆，從而我們也就跟他們騰地，不會跟他們擠。

我們在考駕照時候都學習了禮讓，不會隨便擠，而且對於一些開車比較多的人，總是會保持距離，遇到加塞也會躲開，他們有經驗，不跟加塞的人一般見識，人家加塞說不準家裡有權勢呢，我們惹不起，就躲開吧。

在路上，看見那些加塞的車，特別的放肆，加塞還開得可特別快，一不小心就會撞上，一般人也不會為了個加塞，就去冒險，畢竟不僅可能會撞壞車，花費好多錢修車，甚至生命受到威脅。都不是有錢撐得沒處使，沒人會真的跟那些人擠，他們加塞也就讓他們加了。

㈢ 為什麼說拖走的都是便宜的車，豪車幾乎不會被拖走呢

事實上，我們可以看到所有角落的交通警察的形象。交叉路口的交警正在忙著指導流量。高速公路上的交警嚴格檢查過載速度，而這座城市的交警正在投資違反Bric。雖然我們已經看到了交警的頻率，只要你沒有任何規則，交通警察肯定會在我們的腦海中罰款。最近，一位車主來問小編，為什麼只看到交警預告片，只能看看它是非常便宜的模特嗎？交警不敢從奢侈車開始嗎？帶走是一輛廉價的車，你為什麼不看豪華車正在拖動？交警是否對待？

賠償的第二個原因。雖然交警有權對車輛拖車，但如果拖車受傷時傷害汽車，則汽車直接報廢。此時，交警應承擔大部分責任，還要賠償所有者。交警只能實現正常的工作，他們不願意挑起很多麻煩，所以當他們遇到違規行為時，他們將基本上稱之為所有者讓業主來移動，如果主人非常艱難，那就不是來車，交警將選擇拖車。豪華車通常由四輪驅動系統使用。當拖車在拖車時，很可能會傷害豪華車。因此，交警將試圖聯系主人，而不是直接陷入困難的拖車。

㈣ 為何被拖的車一般是便宜車，而豪車幾乎不會被拖走

無論是豪華車還是廉價車，只要它不停在指定的停車位或阻礙交通，交警就會將其帶走。但是，一些車主說，被拖走的基礎是廉價車。為什麼豪華車幾乎不可能被拖走？告訴你答案，這兩個原因有一定影響。

如果車主長時間不來，交警也會採取強制措施。如果不離開，您將使用汽車離開，也不會放手。因此，在處理交通違章時，道路交通警察將平等對待所有車輛，並且不會區別對待。因此，每個人都必須在停車時停車，不要給交警造成麻煩。那不僅對別人有害，而且對麻煩也很不利。

㈤ 駕駛豪車是一種怎樣的體驗會不會有很高的回頭率

開豪車和開普通車都是一個性質：代步。你開豪車也就是顯備自己有錢而已，有錢就任性。一方水土養育一方人，各有各的活法。開豪車很有面子，實際來說，面子是什麼，就是鞋墊子。做人要低調，如果自己沒實力，外表的虛榮只能做給別人看，內心的空虛惟有自己懂，手中開著豪車，心中盤算著車貸，油錢的來路，考慮著如何去算計別人。最終會因為壓力過大而分神，走上一去不回的歧途。

豪車也是車，只是做到了普通品牌做不到的事，它就成了豪車。開豪車及其容易給人帶來強大的心理暗示，如果作為消費者的你從普通品牌升級為豪華品牌，這種感覺會異常強烈，開豪車，能給你帶來光環、便利、享受、逼格、相對安全。本人曾經在2015年上班當了幾個月司機開勞斯萊斯，基本在路上沒人在我面前加塞，跟我後面的也基本保持一定的距離。

㈥ 車可以體現面子，那擁有一輛豪車真的很重要嗎

現在社會很多富裕的朋友都會選擇購買豪車，他們選擇豪車的原因有很多，比如面子，體現自己的地位還有就是追求舒適的感覺。不過在普通大眾眼裡，他們的目的就是：花錢裝逼，那麼買豪車會給你帶來什麼好處？今天小編和大家詳細來聊聊。

2.對於客戶：騎單車見客戶，做公交見客戶，打車見客戶，開車見客戶。這些待遇都是不一樣的。我親身試驗過，之前起了一輛單車去見客戶，客戶就和我談了十分鍾不到，然後就沒有然後了。之前在電話里談的挺不錯的，感覺見面就要簽單。另外一次是同事的客戶，感覺談成的幾率不大，正好我順路讓我去談。開著公司的四個圈，停在廠區里，和客戶中間交流了接近兩個小時，真正談業務的時間也就是半小時，單子談成了。所以說開一輛不錯的車，去客戶那裡會給自己加分不少。

㈦ 勞斯萊斯加塞被阻後惡意別車，開豪車就該讓你

在現實生活當中，一般有人看到豪車都會躲得遠遠的，也會主動讓行，也許這是豪車普遍得到的優厚待遇吧。但是最近發生了一件事就是勞斯萊斯，想要加塞也就是所謂的插隊，結果被阻止了，對於這樣的事情，他因此特別生氣，之後就做出了惡意別車的事情，惡意別車的次數達到了6次之多。而回歸到主題開豪車就該讓你嗎？其實我覺得開豪車也不應該讓著你，不應該慣著你。

經過警察介入調查得知，當時開勞斯萊斯惡意別車的並非車主，只是一名司機。這名司機遭遇到了罰款200元，扣6分的處罰，而且因為擾亂交通秩序，已經構成了尋釁滋事罪，被行政處罰拘留15天，所以在道路上行車一定要把安全放在第1位，不要開斗氣車，不要覺得自己開豪車就了不起。

㈧ 真的是一個很奇葩的現象，為什麼堵車時竟然沒有一輛豪車會被困在其中

相信生活在都市中的朋友，對於交通擁堵已經非常的熟悉了，堵起來那真是讓人受不了。那麼，大家有沒有注意到每次堵車時，你見過豪車嗎？尤其是上下班高峰期時，幾乎沒有見過豪車！

㈨ 為什麼豪車大多都是後驅車

時至今日，後驅結構日益完善，鏈條逐漸被傳動軸取代，引擎也更多的從後置變成了前置，在不改變車輛性能的同時增加了車輛的駕駛空間。今天誕生的許多後驅車型，比如寶馬3系和凱迪拉克CT5這類強調運動型的車型都可以做到50:50的前後配重，四個車輪擁有同樣的抓地力，動力分配上更加精準。 後驅車可以使前輪和後輪分工明確，前輪負責轉向，後輪負責驅動。而且後驅車擁有更小的轉彎半徑，因此在過彎時，後驅車型可以更自然的完成，即便是前輪出現跳動，也不會影響動力輸出降低駕駛員的操控體驗。前驅車在轉向和動能方面明顯略遜於後驅車。可以發現，在一款高功率2.0T前驅車型就已經需要車型配備寬胎，如果是3.0T引擎，就會容易突破抓地力極限。而且前驅車在加速的時候車頭會抬起，重心會明顯的施加與後輪上，而前驅車的後輪並不會給予車輛動力，所以動力就會大打折扣。
後驅不僅沒有這種擔憂，反倒會因為車輛重心後移，後輪作為主動輪更容易發揮出引擎的優勢。正是因為後輪驅動的這種特性豪華品牌才會一直堅持後輪驅動。而且後驅更容易充分利用發動機艙空間，塞入更大的引擎，加上後驅本身就比前驅更適應大馬力發動機，所以大多數強調動力輸出的車型只能以後驅呈現。

㈩ 被豪車強行加塞後是什麼樣的心態

開車路上遇到加塞讓人不得不生氣，比如等了很長時間的紅燈，眼看就能走了，突然加進來一輛車，稍微墨跡一下，下一個紅燈又開始了，很耽誤車主的時間，讓人惱火。這種不文明交通行為，加劇了擁堵，有數據表明，一輛車加塞，會影響到後面7輛車。