西安發德國貨運火車價格
1. 德國寄東西到中國要多少郵費啊
可以叫人從那邊帶來，再郵遞過來。只要10歐元上下，如過沒有那就郵遞包裹更便宜。
2. 火車皮運費價格
一次發送的車皮數量根據要托運的物體重量而定，運輸費是噸/公里0.3元。
運輸收入分配：運價能夠調節運輸業與國民經濟其他行業間的收入分配。運價是社會綜合價格體系的重要組成部分，運價的變化會引起運輸需求的相應變化。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，污染環境。
高速列車的發展：
21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速達到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時速也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。
法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400—500公里，但耗能和輻射巨大。
以上內容參考：網路-火車
3. 寄快遞到德國用哪家快遞好什麼價格1Kg多少錢超出部分價錢怎麼算
國內寄快遞到德國1公斤左右的物品建議選擇發DHL，一百多塊錢，其它快遞公司運費也是差
不多的。DHL時效3天左右到達。國際快遞在包裹21公斤以下都是按照首重續重0.5公斤收取運
費的。小包裹選擇發DHL或者FedEx就比較好。
4. 去德國坐火車多少錢啊
坐火車
算下來比你做飛機更貴吧
5. 請問從德國慕尼黑寄東西到中國西安的郵費價格是多少
241元 我記過
6. 西安火車站托運\中鐵快運價格是什麼哦
隨便找個鐵路托運吧，一公斤3.3元，不要中鐵快運，中鐵特貴，可以托運到你們那的火車站，今天托運估計後天就到了，把收貨人的傳真號和電話號碼給他們就可以了，一定記好，收件人的名字的字一定要和收件人身份證上的字一樣，領物品的時候收件人帶上自己的身份證和他們發的傳真就可以了。
希望採納
7. 火車托運行李如何計費
火車行李托運收費標准：
火車托運行李每件的最大重為50千克。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於0.01立方米，行李托運應隨旅客所乘列車運送或提前運送。
根據產品類型及服務時效區分價格，採用「首重+續重」的計費模式。標准服務價格標准參考：首重23元+續重10元/公斤；特惠服務價格標准參考：首重18元+續重6元/公斤。
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火車托運行李規定：
1、行李托運上應寫明旅客的姓名，詳細地址，電話號碼;
2.、行李托運兩件以上的包件不能捆為一件;
3.、行李托運上不應附插其他物品;
4、行李托運旅行箱，旅行袋和手提包等必須加鎖。
5、在火車托運中不能夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、手錶、照相機等貴重物品。
違禁物品
1、各種武器彈葯、模擬武器（模擬玩具槍等）、及軍用爆炸物品等；
2、 國家貨幣（現金等）、證券、偽造的貨幣及證券；
3、 對中國政治、經濟、文化、道德有害的物品，內容涉及國家秘密的物品，帶有違反「一個中國」原則內容的貨物及其包裝；
4、烈性毒葯，如鉈、氰化物等；
5、 化學危險品（監控化學品、易制毒化學品、放射性同位素等），其它生化物品、傳染性物品、爆炸物品（煙花爆竹、帶氣火機、汽油、酒精、硫酸、油漆等等）、火器、白色晶體狀、粉狀、液態狀、膏狀物品等；
6、 鴉片、嗎啡、海洛英、大麻、冰毒等毒品以及其它能使人成癮的麻醉品、精神葯物；
7、 有礙人畜健康的、來自疫區的食品、葯品或其它相關商品；
8、 對環境構成污染的醫療廢物、化學廢物、工業廢物等；
9、 珍貴文物古董及其它禁止出境的文體；
10、 土壤、動物屍體、動植物病源（包括菌種、毒種等）及其它有害生物；
11、四氯化碳、石棉、二惡英、滴滴涕、氯丹、犀牛角、麝香、虎骨，有防風固沙作用的發菜、麻黃草等，木炭、泥炭，硅砂、石英砂及其它天然砂石，原料血漿，野生紅豆杉，勞改產品等。
8. 西安寄快遞到德國
可以到德國的快遞有DHL、UPS、TNT、FEDEX、EMS。
具體運費多少需要看貨物有多重，進行通過轉運公司進行對比。
9. 火車貨運價格
一般整車以60噸計，兩個小時的火車車程算150公里，運費加雜費大概在1200元左右,整車皮都是以60噸計的，超過60噸按實際計算，裝滿麵粉大概就是60噸左右，以前我裝過澱粉的。
10. 火車貨運多少錢一噸/公里
家發改委日前下發了《關於調整鐵路貨物運價有關問題的通知》，決定自2014年2月15日起，調整鐵路貨物運價，對全路實行統一運價的營業線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。
中國鐵路總公司(簡稱中鐵總)的官方數據顯示，2012年國家鐵路貨運發送量32億噸，國家鐵路貨物周轉量2.69萬億噸公里。按照這個數據來概算，此次提價或將為中國鐵路總公司增加收入400億元（未除相關稅費）。
鐵路改革的方向是市場化，而鐵路運價市場化是其中的重要內容。中信證券研究報告指出，目前鐵路體系銀行借款和債券等有息負債超過2萬億元，年利息支出超過1000億元，中鐵總盈利壓力將會繼續加大，需要包括價格機制變革在內的多重改革來盤活鐵路資產。鐵路運價預期將分步理順價格水平，並建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態調整機制，市場預期為1：3的價格關系。
有消息人士指出，針對此次提價方案，中鐵總希望能一次性提高25%，即0.025元每噸公里；而發改委考慮到提價的敏感性和市場的承受程度，決定分兩次提價。以此分析，鐵路貨運價格仍有向上調整的空間。
除了國家鐵路普通運價外，我國鐵路運價還包括特定線路運價，如大秦線。此次運價改革將大秦線等特定運價與國鐵統一運價並軌。大秦鐵路擁有全國甚至全球最優質的鐵路貨運資產，大秦線和朔黃線年煤炭運量超過6億噸，大秦鐵路顯著受益。大秦鐵路發布公告稱，公司主要貨物運輸品類煤炭適用4號運價，其運價水平基價1由13.80元/噸上調至15.50元/噸，基價2由0.0753元/噸公里上調至0.089元/噸公里。公司管內大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線煤炭運輸按國鐵統一運價執行。大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運輸運價率每噸公里提高1.5分。根據上述貨物運價調整政策，按照2013年公司業務量及核算口徑初步測算，營業收入預計增加約43億元。
而鐵龍物流、廣深鐵路均發布公告稱，由於與鐵路貨運價格直接相關的鐵路貨運業務運距較短，本次鐵路貨運價格調整對公司盈利沒有重大影響。