滴滴打車價格戰
⑴ （14分）快的與滴滴的 「燒錢大戰」【新聞摘要】近日，「嘀嘀打車」和「快的打車」得到互聯網兩巨頭騰訊
| 小題1:打車軟體是一種基於智能手機，面向計程車司機和乘客兩個終端，能對雙方准確定位、提供打車供需服務的「多對多」運作模式的IT技術應用軟體平台。 小題2:乘客用打車APP叫車（可加價），打車軟體自動定位並查找計程車，司機通過成功搶單並將用戶送目的地，乘客用綁定的移動支付平台付款並獲得返利，司機獲得相應的現金或話費補貼和賺取用戶加價部分的錢。 小題3:爭奪打車軟體背後的資料庫資源，定向推送廣告和促銷信息，對用戶進行更多O2O(線上到線下)領域的嘗試；壟斷打車軟體市場，從中收入分成；與支付寶錢包、微信支付綁定，增加用戶對這幾個運用的使用黏性，培養用戶的移動支付習慣，爭奪移動支付市場。 小題4:改進行車安全隱患、老年人打不到計程車等問題；加強安全和風險管理，保護用戶支付寶微信等賬戶安全；取消其影響計程車公平、公正的市場競爭秩序的加價功能。 ⑵ 如何看待網約車市場＂價格戰＂重出江湖 近期，網約車市場風雲再起，美團、高德、攜程等公司紛紛進入。高補貼、價格戰重回視野，消費者得到大額補貼券的同時，一些行業亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質的汽車進入市場、服務質量下降等。
在市場經濟體系下，良性合法的競爭是推動市場不斷進步的動力之源。唯有競爭，才會讓企業專注於創新，不斷提升服務或產品的質量。反之，假若競爭「淡出江湖」，市場占據者則會漸漸滋生懈怠，不知不覺間陷入遲滯的泥潭。 西方經濟學中有一句話：「一個理發師臉颳得不幹凈，另一理發師就能找到活干。」從網約車市場的發展情況來看，情況恰恰如此。兩三年前，滴滴、快滴、優步三分天下，競爭縱然慘烈，消費者卻獲得了相對優惠的補貼和較好的服務。打車難，一時間變得不再難。打車貴，由於網約車的大量補貼也變得不那麼貴了。正是這樣的市場競爭讓網約車市場異軍突起，百姓多了一種出行的選擇，市場各方共同做大了蛋糕，這也逼迫著「老態龍鍾」的計程車行業不得不邁出改革的步伐。 ⑶ 快的打車和滴滴打車大戰，誰是贏家，目的是什麼 兩個都合並了，都是贏家，目的當然是為了掙錢，前期補貼是投資！ ⑷ 快的打車和滴滴打車大戰 誰是贏家
你好，很高興為你解答 ⑸ 滴滴打車比起以前，為什麼現在價格這么高了 目測是因為壟斷。 本來計程車還有政府指導價，滴滴完全放飛自我了。工作原因每晚都打車，價格從60左右一路漲到了快100。每公里合到5塊錢了。因為快車要等一個多小時，只能選禮橙專車。關鍵是價格漲了，服務還差勁，碰上好幾個司機態度惡劣，跟大爺一樣。
現在還有朋友說，滴滴打車針對用戶手機不同，價格也不同，如果是真的，那就是大數據原因了。根據消費者的經濟實力來制定打車費用，但是吧，個人覺得，這項規定還是相當的不合理的，主要還是針對中低層消費者。現實中跟有錢的人都是有私家車甚至是私家司機的，誰還管你這收多少錢呢？ ⑹ 滴滴打車收費是怎樣的，我感覺我坐在車上時間越長收費就越多。 看你是打車還是快車了 ⑺ 從嘀嘀和快的打車的燒錢大戰看中國近代市場經濟的發展 哎 萬里學院的電子信息 ⑻ 滴滴特惠變相壓縮司機收入補貼乘客算打價格戰嗎 你說他也算壓歲自己的收入，補貼才可算是一種打價格戰 熱點內容
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