giulia車價
Ⅰ 汽車報價大全.
詳情可以可搜2015汽車銷量排行榜,然後針對每個車型可以去查看相應的價格！
Ⅱ 為什麼一些汽車報價只有指導價，而實際價格需要到店裡談，有貓膩嗎
買車前看好車型，打電話問價格，4S店一般都是含糊其辭、答非所問、張冠李戴。
「價格好談的，你看什麼時候方便到店裡來一趟啊？我們這店優惠很大的。」「那你優惠多少？」「真的是很大的。」「那具體是多少呢？」「您來了就知道了。」
「你能不能現在講？」「「唉呀」我們這優惠真的是很大的。」是這樣的。
4S店賣車其實很少是會明碼標價的，都是要靠我們自己談的，主要是因為它的成本價本身就是不固定的，同時還要考慮到和其他4S店的競爭。
讓我們到店談，主要目的就是想要留住這個客戶，完成指標任務和成交。
同品牌的4S店之間存在競爭
不同的4S店之間是存在競爭的，就算是同一個品牌的4S店，也不太方便來明碼標價。
就好比：打鬥地主的時候，基本上沒有人是一上來馬上就「明牌」了給大家打的，很少的，對不對？
合肥工業大學有碩士論文，《汽車4S店銷售模式存在的問題及對策研究》上面講。
各品牌出於利益爭奪，紛紛在同一區域開設第2家、第3家店，有的城市甚至同一個品牌的4S店開到30多家。
總體銷量是上去了，但是每家都有可能存在「吃不飽」的情況。
Ⅲ 國內買阿爾法羅密歐4c 大概要多少錢啊
純進口,各種稅都加上大概要加車價的100%還多,排量大的和奢侈品就更多,這還沒算運輸費用\商檢費用以及進口商的利潤,所以,如果4c在國外賣40多萬，推測到國內要100萬上下吧。
Ⅳ 阿爾法羅密歐suv和賓士glc260哪個好
賓士glc260的裸車價：39.6-57.9萬
阿爾法羅密歐suv的裸車價在44萬左右
阿爾法羅密歐suv在國內市場還沒有多少認知度，賓士賓士在國內市場就是豪車的代表;最終還是要自己選擇，自己喜歡什麼就買什麼!
Ⅳ 30多萬的車，硬開出了100萬的感覺，這4款車實至名歸
略懂汽車的朋友都會有一個車價概念，例如，10萬左右的車有哪些？卡羅拉、軒逸、寶來等；20萬左右的車有哪些？雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、CR-V等；30萬常見的車型有寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L、漢蘭達等，這應該是普通人認知的范圍。但是，下面這幾款車容易「恐嚇人」，不知道車價，在路上看見，認為100萬級的豪車，其實就30多萬而已。
福特(進口)-Ranger
指導價：29.98萬元
在國內市場，對福特(進口)-Ranger越野皮卡車了解的人不少，但對普通人來說，對它的了解還是陌生的。因此，當它長超過5米3，身高超過1米8的龐大車身映入你眼簾時，如泰山之勢襲來，給人強大的壓迫感，普通人認為它至少需要100萬以上的售價。即使在你了解售價之後，第一次坐上主駕駛座啟動發動機，3.2T澎湃動力輸出200匹馬力、峰值扭矩達470牛米的性能表現，還是會讓你感覺不可思議。
阿爾法·羅密歐-Giulia 2.0T豪華版
指導價：37.98萬元
第二款介紹的車型是阿爾法·羅密歐-Giulia，它的售價區間在37.98-125.98萬，動力提供2.0T、2.9T排量選擇。而今天，我們介紹2.0T豪華版車型，售價為37.98萬元，即便如此，依然有百萬級的豪華基因，這是阿爾法·羅密歐-Giulia高貴不輸BBA的品質，特別是駕在路上一路狂飆過去，回頭率不輸任何一輛50萬級BBA。
福特(進口)-Mustang 2.3L EcoBoost 暗夜騎士運動版
指導價：38.56萬元
說到30多萬的車，開出了100萬的感覺，自然不可忽略了福特(進口)-Mustang，即便是2.3T動力版，也能瞬間爆發出200+馬力值，峰值功率輸出為299匹，最大扭矩為434牛米。所以無需搬出5.0L動力版Mustang，售價為38.56萬的2.3T EcoBoost 暗夜騎士運動版已經能讓你體驗到100萬級跑車氣場，30多萬買它難道不香嗎？
雪佛蘭(進口)-科邁羅
指導價：39.99萬元
30多萬的車，除了BBA之外，雪佛蘭(進口)-科邁羅難道不是一款值得參考的車型嗎？毫無疑問，加上目前終端優惠4.8萬左右，整車落地價不到39萬元，它的性價比達到了歷史最高峰，是當前最佳抄底時機。2.0T發動機並非裝飾，能夠爆發出275匹馬力，峰值扭矩達400牛米，再配上「跑車」造型，它的回頭率不輸任何跑車。
講真，30多萬的車，硬開出了100萬的氣派，上面4款車實至名歸，在當前汽車市場，能夠把時尚運動、高端霸氣造型結合到汽車基因中並獲得消費者認可，絕非易事，而上面四款車卻做到了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 英媒評2020年十輛最好中級車：寶馬3系不負眾望，日系集體出局！
最近，英媒《AutoCar》相當勤快，一口氣兒發布了2020十佳越野車、中級車和SUV等硬核榜單，正好趕上了年初，大夥換車欲最強的季節，車載君決定做個連載選題，撿著關注度高的類型分享一下，也算提供個重要參考。
雖然SUV的地位越來越重要，但中級車仍是不可忽略的中堅力量，它們擁有適中的車身尺寸、寬敞的空間、精準的操控和舒適的乘坐體驗，優雅、全面。依照關注度、駕駛品質和質量穩定性，《AutoCar》評出了十佳車型。
榜單中的10輛車，有8輛是歐系、僅有1輛韓系和1輛美系突圍、日系無緣上榜，對於轎車，英媒還是比較注重動力和操控感的，或者我們也可以理解為：最均衡且具有運動性的中型車推薦。
寶馬3系
憑借著全新的換代，寶馬3系重新稱霸了中級車榜首。在過去的40年中，3系在同級中有著更多的駕駛樂趣，新車在性能和效率方面仍然處於領先，而且造型更優雅、流暢，內部空間也更寬敞了，內飾的精緻感進步明顯。
車載點評：真希望捷恩斯或斯汀格盡快來到國內，讓我們感受下外媒好評如潮的頂級韓系車，如今的真實駕駛魅力。
總結
以運動論成敗，歐美系確實有些先天優勢，而且日系的雷克薩斯、謳歌及英菲尼迪等還是主打舒適，並不太合英國人胃口，而且日系落選也和在歐洲推出的車型較少有關。
如今，雖然許多車型都喜歡標榜運動、年輕，但其實都在向全面進化，誰敢說3系不舒適，誰又能否定C級沒有駕駛樂趣？以上10款車，您最看好誰？車載君想投捷豹XEL一票。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 英媒評2020年十輛最好中級車：寶馬3系不負眾望，日系集體出局
最近，英媒《AutoCar》相當勤快，一口氣兒發布了2020十佳越野車、中級車和SUV等硬核榜單，正好趕上了年初，大夥換車欲最強的季節，車載君決定做個連載選題，撿著關注度高的類型分享一下，也算提供個重要參考。
雖然SUV的地位越來越重要，但中級車仍是不可忽略的中堅力量，它們擁有適中的車身尺寸、寬敞的空間、精準的操控和舒適的乘坐體驗，優雅、全面。依照關注度、駕駛品質和質量穩定性，《AutoCar》評出了十佳車型。
點評：真希望捷恩斯或斯汀格盡快來到國內，讓我們感受下外媒好評如潮的頂級韓系車，如今的真實駕駛魅力。
總結
以運動論成敗，歐美系確實有些先天優勢，而且日系的雷克薩斯、謳歌及英菲尼迪等還是主打舒適，並不太合英國人胃口，而且日系落選也和在歐洲推出的車型較少有關。
如今，雖然許多車型都喜歡標榜運動、年輕，但其實都在向全面進化，誰敢說3系不舒適，誰又能否定C級沒有駕駛樂趣？以上10款車，您最看好誰？小甘想投捷豹XEL一票。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。