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汽車價格比廠家指導價低

發布時間: 2021-12-10 16:37:19

『壹』 一些汽車報價只有指導價,實際價格和指導價一樣嗎

這個問題我覺得需要給大家科普一下了。因為也有很多人去買車的時候,聽了銷售說的各種價格、稅費,也是一臉懵的,也經常有朋友跑我這兒來問:「我花XX錢買了一台XX車,能不能幫我看看我有沒有花冤枉錢啊」。

這篇文章主要分為以下幾個部分:

  1. 指導價和落地價的關系;
  2. 4S店為什麼不能明碼標價?
  3. 為什麼銷售想方設法地想讓你去店裡呢?
  4. 4S店還有哪些你看不到的貓膩?
一、指導價和落地價的關系

汽車圈有句話是「指導價從來沒有過指導意義」,這里所謂的指導價只不過是廠家給出的一個定價,實際的價格還會根據經銷商規模不同、區域政策不同等等有所差異。

舉個例子,像大眾品牌的車型,實際裸車價一般都是比指導價便宜的,而這個優惠幅度,不同4S店、不同地區、不同時間是完全不同的,我之前帶朋友去看邁騰,當時正好趕上國五車型清庫存,邁騰330TSI的優惠幅度最高能到5萬,本來指導價20多萬的車,現在裸車價只需要16萬。

同時,去店裡也是一種篩選客戶的方法,既然去店裡看車了,基本上是有意向購車的,而那些只打電話的,很可能就是為了詢價。


所以,去店裡看車,也算是對銷售工作的一種尊重吧,畢竟人家就是靠這個吃飯的,電話里說了半天,最後你卻對人家愛答不理,對銷售也是一種損失,對吧?

四、4S店還有哪些你看不到的貓膩?

寫到這里感覺篇幅有點兒長了,哈哈哈哈!

簡單來說吧,去4S店實際購車,你最終花的錢裡面,有一部分是本沒有必要的,像貸款服務費、上牌服務費、保險服務費等等。

但是現在來看,整個市場上,這些費用依然是存在的,那我也不能說啥,說到底,我也沒辦法,因為我買車的時候,這些費用該花還是得花,也算是一種行業亂象吧。

『貳』 為什麼所有的汽車廠家指導價和經銷商報價差很多

指導價和經銷商報價吧?
指導價是廠家給的,建議這款車按照這個價錢銷售,他這樣做是為了減少各地區的價格差,但是實際上由於各地區銷售量差別很大,各銷售商能拿貨的價格也就有差別,每個銷售商的營銷成本也不一樣,所以就有些銷售商會降低一些價格出售,這就是經銷商報價。
簡單說,一款車,指導價是20萬,但是經銷商是18萬從廠家那裡提的貨,按20萬賣他就有2萬的利潤,但是賣了一年了,已經有些賣不動了,經銷商可能自己就按19萬賣了,只要不虧就可以。到了新款馬上要出了,他感到更難賣了,也許17萬他也賣,畢竟別壓在自己手裡啊。這樣說,你能明白不?

『叄』 汽車報價 和指導價 為什麼差很多

因為有些車銷售火爆、有些車銷售冷清。 需求大的自然要加價提車,就會比指導價高,需求小的,不好賣的只有低於指導價銷售。

1)生產廠家在汽車出廠的時候,向銷售商規定的一個銷售價格,一般情況下銷售的汽車價格只能比這個低。
2)汽車指導價是隨著汽車專賣店發展起來的。早在兩年之前,那時的汽車廠家指導價基本就是市場零售價,車市的火爆,讓廠家很容易就能控制經銷商的價格。但是,隨著車市冷清,一些產量大的汽車企業開始失去了對經銷商價格的控制,艱巨的銷售任務讓這些大企業對經銷商的優惠行為睜一隻眼,閉一隻眼,以致鬧出新的廠家指導價仍然比原來市場實際售價高的笑話。幾乎所有的企業都在低迷的市場面前低下了頭,汽車指導價格變得名存實亡。

『肆』 汽車指導價和成交價差多少

汽車指導價一般會低於汽車成交價,至於每款車型價差是多少,這沒有標準的定義。

1:官方指導價體現的是車企對該款車型的定位。

2:實際成交價體現的是市場對該款車型的定位。

3:汽車指導價也叫做裸車價,算是經銷商給4S的一個參考價格。

4:4S擁有的自由調控價格的權利,也就是所謂的落地價。

5:落地價降價一般是按照城市消費能力,以及當地銷量或者活動等,進行適度的價格調控,4S經常打出的優惠促銷,以及各個城市間的價格差異就是這么來的,4S是按廠家指導價的一定百分比把車買來的,所以就算再怎麼降,這落地價也基本不會低於廠家指導價。

6:成交價包括上牌費,車險,購置稅,乃至裸車價的具體落實價格等,這些屬於附加值,所以一般都在指導車價之上。

(4)汽車價格比廠家指導價低擴展閱讀:

(1)汽車指導價是生產廠家在汽車出廠的時候,向銷售商規定的一個銷售價格,一般情況下銷售的汽車價格只能比這個低。

(2)汽車指導價是隨著汽車專賣店發展起來的。早在多年之前,那時的汽車廠家指導價基本就是市場零售價,車市的火爆,讓廠家很容易就能控制經銷商的價格。

『伍』 為什麼汽車的廠家指導價和4s店的價格會差那麼大

廠家指導價和4S店成交價的差異是市場定位、預留更新換代空間和地區經濟水平差異共同作用的結果。廠家指導價就是我們平時說的出廠價,也就是排除商家店租費、分紅費等之後最干凈的裸車價格。而我們在4s店看到的車已經不是單純的裸車,它給出的都是走了多個流程之後的價格。

許多受歡迎的車型在經歷了漫長的加價期後,車價會更注重接地氣,接近人民大眾能接受的出廠價格。畢竟時間流逝,車型的競爭對手也逐漸增加了,車型老化慢慢老化,實際成交價就慢慢趨於理性,然後跌落廠家指導價的門檻。

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