便宜買豪車
很多人都知道，在很多國外的市場汽車的價格都比國內要便宜很多，其中最讓人羨慕的是美國市場，在他們國家一輛寶馬3系等級的全新車也不過就賣到3萬美元出頭，約合20萬人民幣，而且這車可不是合資簡配的哦，絕對是進口的品質。還有保時捷卡宴turbo S這種國內超過200萬的車美國也不過才賣到6、70萬。
而且不光是車價便宜，美國人民的收入也是遠高於中國人，根據相關數據的統計，美國平均人均收入高達5.5萬美元，也就是35萬左右，而中國只有5、6萬。也就是說基本上美國一個普通員工一年的工資都能買的起一輛bba的中型轎車或者小跑車，那麼買豪車也就是稍微攢一攢錢的事，可如果你去過美國，就會發現路上的車大部分都很普通，沒有多少豪車的身影，本田、福特倒是滿大街都是，這是為什麼呢？
這其實適合美國購車消費理念的成熟度有關的，因為美國老早就過了私家車很稀奇的年代了，他們幾乎家家有車，而且因為城市規劃和公共交通的原因，所以每家是必須要有車的，不然幾乎寸步難行，所以汽車對於他們來說只是個工具而已，所以相比品牌、豪華感他們注重的就是舒適和空間。
當然也不是說美國就沒人買豪車了，真的是超跑其實也是能有很高的回頭率的，不過美國對於車子大多比較務實，什麼條件買什麼車，沒聽說過中產階級家庭因為愛車而買法拉利的，雖然可能它們稍微省一省也能買的起（法拉利488在美國也不過100多萬人民幣，相當於很多高級白領一年的收入），但他們更喜歡把這些錢拿去娛樂、旅遊，享受生活。
大家怎麼看待美國人的汽車消費觀呢？
Ⅱ 豪車內部員工價格真的很便宜嗎，最多能優惠多少
一直以來，網上傳出的所謂「內部員工購車價」都讓人們艷羨不已。不過，在今天這個車市嚴重不景氣、國VI標准又即將來臨的時候，大幅度折扣的光鮮背後，更多的恐怕是車企們銷量萎靡、斷臂求生的辛酸。
「車子滯銷，幫幫我們」
因此也不難看出，這一波內部降價，主要針對的車型還是以國V排放者為主。面對尚不明朗的未來，只有讓倉庫活起來，車企們才不至於陷入絕對的被動。
Ⅲ 開廉價車和豪華車有什麼區別
1886年，德國的工程師卡爾·本茨發明了世界上的第一輛汽車，汽車開始映入人們的眼簾，這一年也是汽車的誕生年。後來隨著時代的變化，人們之間的貧富差距開始出現，普通的汽車已經滿足不了有錢人想需求，於是各大汽車廠商就打出了豪車的名號。
豪車以超強的性能和昂貴的價格而著稱於世，如果是以前買得起豪車的人是屈指可數，但是現在國家的經濟發展越來越好，很多人都賺了很多的錢，豪車對於他們來說已經不算什麼了，但是對於普通人來說依舊是可望而不可及的。現如今的社會，也不知道是從什麼時候開始，開豪車似乎就可以高人一等，而開廉價車的人無形之中就低人一等，現在就來看看在路上開廉價車和豪車的區別，看網友的真實體會。
這些年因為豪車出現的事情是屢見不鮮，兩輛車出車禍了，很多人在看到其中一輛車是豪車之後都會下意識地站在另一方的立場上，往往不知情況就胡亂的發言，結果最後只能是打自己的臉。曾經有一段時間，在馬路上碰瓷的人都是非常多的，而這些碰瓷的人最喜歡遇見的不是別的，就是豪車。
因為他們覺得開豪車的人都是非富即貴，肯定是不會在意這一點小錢，至於那些開廉價車的，他們看都不看一眼。事實上他們對了，開豪車的人基本上都會因為不想多事，隨便給個幾百幾千就走了，這也導致之後的一段時間內，馬路上碰瓷的人越來越多，直到後來國家出手整治了局面才少了很多。
雖然說有些人開豪車瞧不起開廉價車的人，但是這些人畢竟是少數，有著中華民族傳統美德的人還是非常多的，不過還是要說一句，在路上看到那些開豪車的人還是躲遠一點吧，否則出事也不知道是什麼後果。
Ⅳ 買便宜車和賣豪車的區別
買豪車肯定花錢多，但一分價錢一分貨，好車一般會有四個安全氣囊，不好的車兩個或沒有，安全性差，豪車的音響肯定很好，我就上過一輛凱迪拉克，那個音效十分震撼。豪車一般經過大量的設計，很講究細節座椅應該是真皮，坐上去很有質感。然後就是空調。有些車子空調就像吹風機一樣，特差。好車的空調風力不大，但車內溫度會改變。最後是引擎，豪車的引擎會很好。最經典的例子：比亞迪車的外觀搞得很牛逼，但遇到陡一些的坡它就上不去了。一些國外品牌比如德國的牌子發動機就很好。
推薦豪車：大眾途觀，奧迪tt，奧迪a6，寶馬120i
Ⅳ 為什麼有的二手豪車賣的很便宜，老司機告訴
事故車，N手車，泡水車等等。都會導致價格大跳水。如果是為了面子，二手豪車沒用，要開就開新的，二手豪車不如新的中級車。
Ⅵ 為什麼豪車庫存車那麼便宜坑都在哪裡藏著
2016年產的賓士GL450庫存車，裸車價45萬，這些的豪車庫存車確實後果明顯便宜離譜，甚至遠遠比二手車還便宜，建議一定慎重，如果車子手續沒有問題就需要認真辨別該車子的車況是否存在問題了。
Ⅶ 豪車非常昂貴，最便宜的法拉利需要多少錢
說到法拉利，大家都會給他一個豪車的稱號。的確，高昂的價格讓幾乎95%的消費者望而止步，但你不知道，法拉利真的沒有你想像的那麼遙不可及。當一輛全新的賓士G500停在你面前時，你可能感到驚訝，但G500的沖擊力並沒有法拉利那麼直接。現在入門級法拉利羅馬（Roma）僅以238萬元的價格上市。
總結：羅馬代表著法拉利的最新設計語言與前沿科技，從設計層面將極致性能與優雅居家之間實現了完美平衡。但當駕駛了羅馬後才真正理解了「穿著晚禮服的F1賽車」這個比喻，羅馬在擁有強大性能與操控的前提下，確實要好開且舒適很多，空間與配置還有安全等各個方面也展現出居家的實用性與便利性。相比家族其他車型羅馬更加親民，價格更加實惠，相信未來將會籠絡更多的法拉利用戶。
Ⅷ 有沒有什麼既便宜又能裝逼的豪車
既然都說是豪車了，我想像「屌絲三寶」這樣的自然沒法入了你的法眼，也不知道你的預算多少，如果三十萬到五十萬，那就必須的平民跑車系列走起，科邁羅、野馬和馬自達MX-5這一類的，如果是五十萬到一百萬之間的，路特斯啊、斯巴魯BRZ這一類的，六十萬左右，當然，我說的這些車都是讓你有幾十萬裝一百萬的*，如果你預算100萬像裝200萬以上的*，那我能想到的只有科爾維特了…話說回來，像既便宜又裝逼，最便捷的方法就是買二手，畢竟在中國裝逼的方式很簡單，只要掛個BBA的標你就成功了一半，而且現在主流高端品牌價格下探喪心病狂，像奧迪A3寶馬A1這樣的裸車都跌破15萬了，你還糾結什麼呢，要是再去潤華逛逛買個二手的BBA，不到十萬直接奧拓變奧迪、寶駿變寶馬，還不是美滋滋
Ⅸ 全世界最便宜的豪華車前十名
由小到大。NO.1雙龍汽車-主席 品牌：雙龍級別：豪華車屬性：進口 評分：★★★★★ 優點：具備賓士S血統的韓國車。 缺點：不過，還是韓國車。 NO.2現代(進口)-雅科仕品牌：現代級別：豪華車屬性：進口 評分：★★★★★ 優點：韓國領導人的座駕，足夠豪華舒適 缺點：要知道賓士S降價後都比它便宜 69.90～125.00萬 NO.3大眾(進口)-輝騰 75.88～253.18萬 評分：★★★★★ 優點：舒適寬敞價格實在的豪華車。 缺點：品牌是最大的障礙。 NO.4寶馬(進口)-寶馬7系 89.80～319.80萬 評分：★★★★★ 優點：外觀大氣，操控一流，舒適寬敞 缺點：改版以後沒有什麼明顯缺點 NO.5奧迪(進口)-奧迪A8 92.80～249.80萬 評分：★★★★★ 優點：動力舒適品味可兼得 缺點：輪廓太像A4 NO.6賓士(進口)-賓士S級93.00～259.80萬 評分：★★★★★ 優點：它就是豪華車的標准典範 缺點：比寶馬7和奧迪A8貴很多 NO.7捷豹-捷豹XJ
96.80～254.80萬 評分：★★★★★ 優點：成功轉型的運動型豪華轎車。 缺點：後排空間不及同級別對手。NO.8 光岡自動車-Galue嘉路 115.00～115.00萬 評分：★★★★★ 優點：外形獨特，整車造型豪華感十足 缺點：售價不低，經銷商渠道暫不健全 NO.9雷克薩斯-雷克薩斯LS
139.80～207.30萬 評分：★★★★★ 優點：新能源動力、舒適性極高的豪華車。 缺點：操控性就忘了吧。NO.10 BRABUS巴博斯-BRABUS巴博斯 S級 165.80～285.80萬 評分：★★★★★
Ⅹ 為什麼車價便宜美國人也不喜歡買豪車
我們都知道美國的汽車價格和我們國內的價格簡直不能同日而語。就拿2017款寶馬320I來說，美國官方指導價格最低為33450美元，摺合人民幣218585元，而國產官方指導價格最低為32萬人民幣，同樣一款車相差金額就有10萬人民幣左右！所以很多中國有錢人出國居住後，都會大量購買豪車，反看美國人卻很少有人購買豪車，反而喜歡日本車。這是為什麼呢？是因為買不起嗎？
我們來看由世界銀行頒布的國家平均年收入情況：美國人的年收入55904.3美元左右，而中國人的年收入8828.09美元左右，那麼一個美國人就是一個中國人的六倍，那麼美國人有這么多錢為什麼不買豪車呢？
主要是美國的汽車工業發展比較早，人們對汽車的消費理念相對成熟。在大多數美國人眼中，汽車只是一個代步工具而已，和我們購買自行車一樣。而且他們更喜歡大的舒適、實用性更高的汽車，日本車正好符合他們的胃口。反正用幾年高興了還可以再換，何必糾結於必須買豪車呢？