傳剛公路車價格

1. 捷安特自行車選擇！心裡價位1000元左右！懂車的朋友請進！謝謝！

1000很難買到，加個500就好說了
去捷安特專賣點看看，如果自己喜歡可以讓工作人員幫你組
我買了個就是1500的山地車，騎的蠻爽的，就是買的時候不太懂 我180cm 車架買的偏小了一點 騎遠途時間一長會脖子痛

2. 最貴的自行車多少錢一輛

最貴的自行車350萬。

蝴蝶」Trek Madone這輛車只看造型就會覺得很驚艷，它由藝術家戴米恩.赫斯特設計而成，車框上裝飾的是閃閃發光，並且用蝴蝶翅膀透明塗層，這輛車已經被善待動物組織列為「可怕的野蠻行徑」。

擁有如此優異設計的車架，而整車價格在2000英鎊，有些地方必然會降低一點兒檔次，不過Trek是相當為用戶著想的。首先，他們使用Shimano Ultegra的變速器系統，只把剎車和飛輪降成了同樣十分優秀的105系列，同時，牙盤使用的是Shimano R565。

車輪的選擇沒有妥協，使用的是Trek的子公司Bontrager提供的2013年新款Race輪組，漂亮的設計，小型的花鼓裝有優質的軸承，密封性能優異，使用的是變徑輻條。全新的車圈能兼容真空胎。

Race輪組搭配的是Bontrager的R1輪胎——規格雖然是23mm，實際上它比這個要寬一點點，我們覺得這反而更好。這個細微的差別能讓車胎在冬天的時候能在更低的胎壓下保持抓地力，並不會增加扎胎的風險。你可能想到，Bontrager也為Madone提供其他部件。

3. 捷安特公路車六千元的和一萬元的有何區別

以下均稱「大G」（騎行圈內稱呼）。
1，車架材質和工藝差別。6k基本是鋁架（大G自家ALUXX SL輕量化鋁）、10K基本是碳架（大G自家Advanced-Grade 即ADV高模碳）。其中 有的是在國內（比如崑山）製造，有的是從寶島大G工廠進口（有些騎友說崑山造的精度差一點 這個需要自己去體驗和判斷）。。2，車架幾何設計。10K和往上的車架，基本是參加UCI賽事的設計，幾何設定更好一些、幾K的屬於入門、娛樂騎。幾何是車架技術里最微妙和深奧的一塊，需要自己慢慢體會、研究。。3，其它幾個關鍵性配件的差別。前叉，6K的有鋁也有碳（具體看車型和其它配置而定）、輪組有入門的也有稍好的（但總之對於大G、打雷這些UCI賽事上一線大佬的整車，大幾K的所配輪組都是入門級），10K的則稱得上中端，在輕量化、踩踏剛性等方面都有提高（比如大G自家的DBL動態平衡輪組）。前叉和輪組的越輕 剛性越好，就帶來越佳的踩踏發力和體能損耗等等優勢，具體的要自己體會才有感觸。。4，剎車的差別。幾K的多採用成本偏低的傳統V剎或吊剎，10K的基本是油剎（也有中高端C剎）。目前公路車主流剎車已經是碟剎了（優點 參考山地車的）。。5，變速套件的差別。這個單獨列出 因為套件對於操控性能和騎乘感受的影響，不如上述的那麼明顯。一般 價位中低的採用10速Tiagra（ R4700）、中的採用大S的11速105（即R7000）、高的用11速 Ultegra（R8000），直接影響是，外觀的檔次、重量輕一些（比如R8000比R7000輕兩百多克）、變速響應更快一點，進退檔的手感更好一些，耐久度更高一些（主要是飛輪、牙碟片）。。5，其它配置的差別，比如把組和坐墊，整車價格高近乎一倍的 等級和體驗（主要是人機學）肯定也高一些。總之，「一分錢一分貨」的道理，價格高，設計、配置、體驗就會跟著提高。。。6，還有車型的差別。氣動破風競速型、常規競速型、大組型（大G自己叫「全能型」 這個定義不太妥帖）、爬坡型（大G的爬坡型，是以其大組型TCR改的，加後綴「KOM」， 比如TCR ADV是碳架大組型，而TCR ADV KOM是碳架爬坡型）、越野型、長途型等，涉及到車架 幾何 配置不同，大體價位也不同（比如氣動破風競速型Propel adv系列 起步型號也要過10K了）。

4. 喜德盛自行車的價格怎樣

喜德盛的自行車價格看似很低，其實水很深，
不懂車的人都被騙，而且喜德盛自行車就是一國產雜牌，
好些年前XDS喜德盛老闆就是靠仿冒山寨美國TREK崔克自行
車品牌起家，從小作坊做起，後來靠拼湊垃圾件跑量，產品的質
量很差很差，我買過一台傳奇500，騎了沒一個月，到處異響，有
一次在馬路上汽車很多，突然剎車失靈，差點出事故，所以建議千萬
別買。如果真要買自行車還是買美利達，我去年剛買了一台美利達挑戰
者，一直騎到現在，啥毛病也沒有。

5. 崔克公路自行車價格最貴的要多少錢

崔克公路自行車目前最貴的是MadoneSLR9這款，價格是人民幣95，800．00元。

MadoneSLR9碟剎是一款具有空氣動力學特性的自行車。全新輕量800系列OCLV碳纖維車架，可調節順應性技術以及ShimanoDura－AceDi2電子傳動系統。

(5)傳剛公路車價格擴展閱讀

MadoneSLR9的優點：

1、800系列OCLV碳纖維是我們輕量的層壓材料，它使得Madone在不同條件下都更加快速。

2、ShimanoDura－AceDi2電子傳動系統，實現快速、精準的換擋。

3、通過可調式上管IsoSpeed，您可根據自己的喜好調整自行車的順應性，並且可以利用彈性體進行減震，因此，這款車型在平順、可控、穩定的運動過程中回彈性能好。

4、配備流線型碳纖維面板的獨立式車把和把立為您提供了極大的可調性，並且不會影響空氣動力學特性。

5、MadoneProjectOneICON塗裝方案使得這款旗艦競技自行車成為一件真正的藝術品。

6. 求公路車大佬(驢友)估價，我准備買別人的二手公路車2018款xtc880。兩年多，9成新。

要點：1，這是山地車，不是公路車。。2，小白、菜鳥在沒有老司機幫助鑒定時，盡量別買二手，水太深，暗傷暗病和隱患啥的都有（我這樣完全自組過5輛車，從3000到1萬不等的上路司機，買二手都被坑過幾次了）。啥「九成新」、「僅騎了xx公里」、「僅壓馬路沒干過重活」等等，老司機是一概不信的。要當面仔細看車、或有詳細的各個細節照片（即少數優良賣家說的「指哪打哪兒」（「你說要看哪裡我給你拍哪裡，直到你調查滿意為止」的意思——通常這樣的才比較可信）。。3，沒有照片，沒有詳細配置說明，僅按你說的只能很大概的估，當年19款全新車，買了後僅僅騎一百公里，都要八折。這個半價吧。如果鏈條、飛輪、牙盤磨損不大、剎車ok、花鼓/中軸無異響、車圈不瓢不擺、前叉ok（無異響 無漏油 回彈正常 龜兔調節ok 外管內管無磕碰無刮花等）、車架無磕碰，半價還可以接受、要我的話，半價3000塊寧可去門店買19款XTC800了，質保和售後是真有用的，啥XT套件都是浮雲，我玩山地車是36T的飛＋38T牙盤，別人的車是42T的飛＋32T小牙盤上野坡的地方，我飛輪只掛到21齒那裡搖車踩上去的金剛腿，都真心不覺得專業入門級DEORE和專業頂級XTR有啥區別。。。鎖踏你幹啥用？不跑長途不打比賽 ，休閑騎鎖踏沒用。。。馬吉斯的十字？本身全新就不是高端貨，二手的更不值錢，馬吉斯的十字是低端越野胎，業余休閑用的。這車要是配的2.3WTB或馬吉斯的Highroller或DFH也湊合（可DHD DHR等本身現在全新也120塊拿下了）。。。而且這車的配置，小白，玩山馬不行玩越野也不行

7. 捷安特平把公路車2000元性價比最高的！

去360單車商城，在北京有實體店，服務有保障。我剛買了一輛，價格低，比在某寶有保障

8. 入門級公路車大概多少錢

想在上下班用，周末郊外帶相機玩。菜鳥配下面的組合，達人覺得如何？價格在2000以內。 車架：V-KET zenium山地車架 460元 含碗組前叉：MOZO R120A前叉 180元把橫：鋁合金直把 60元把立：開拓者3D鍛造把立 60元坐桿：SCOTT鋁合金坐桿 30元把膠：PRO TEC把膠 20元手制：開拓者手制 45元變速：微轉8速指撥，前撥，後撥 190元剎車：開拓者V剎 45元座墊：中空座墊 70元座箍：快拆座箍 20元牙盤：仿閃電牙盤 65元中軸：VP方孔軸承中軸 30元腳踏：VP鋁合金踏板 35元花鼓：STR珠檔花鼓 85元車圈：鋁合金刀圈 100元鋼線：順利高級輻條 48元外胎：正新低阻力胎 1.5 60元內胎：正新美嘴內胎 18元飛輪：喜馬諾HG308山地飛 68元 鏈條：KMC Z 35元線管：JAGWIRE線管 20元

9. 傳鋼自行車好還是捷安特好

1、 trigon和Giant都是台灣車廠，從加工技術、材料選擇來說，都差不多的；
2、G家的公司比較大，車隊在世界比賽場上馳騁，名氣比較大；他家的車大多是量產車，夠用沒啥突出特點；
3、trigon從建廠就專注小眾市場，以躺車發家，鈦合金、碳纖維躺車的領頭羊，賺取第一桶金後，業務擴展，進入公路車領域；他家的產品有點小而精的感覺。例如他家的 RQC31要賣到5~6萬；有點像精品咖啡的感覺了，上手感覺不錯，因為量少，撞車機會比較少。
4、所以看你的個人感受，偏向哪一點了，談不上那家的車好，那家的車不好；
5、價格便宜點，不會出大錯的就選G家的車；
6、希望與眾不同的小而美的感覺，那就選TRIGON 家的車。