子母車價格多少合適

⑴ 買多少錢車合適

根據你的家庭收入以及存款，可選的范圍就很大了，應該說從10－20萬的都可以考慮。
拋開車型，說說每年的養車費用，無非就是這么幾項：
養路費，大概一千多，保險大概4000-5000左右，車輛購置稅480，
按照每年2萬公里計算，油錢大概是10000塊上下，除了維修費用，另外還有一些零星的費用，比如停車費，過路過橋費等等。當然還有罰款。哈哈。
也就是說，養一輛車大概需要1.5-2萬。也就是每個月大概一兩千。
說到奧運會的單雙號限制，畢竟是暫時的，目前來看，最多也就兩三個月的時間，可能性最大的是兩個月，就是奧運會和殘奧會期間。應該對車市影響不是很大。如果實在擔心，那就完全可以在9月20日以後買車。

下面說車型，性價比最高的肯定是捷達了，北京現代的依蘭特也屬於性價比高的車型，但是兩者都屬於老車型了；

其他可以選擇的，無非就是幾款車市的主力車型了，佔有率高，維修保養方便，費用上面已經說過了。
速騰1.8T、明銳1.8TSI，屬於同一類型，都是駕駛性能出色的車型，應該說從這個角度說，在同級別車形當中算是比較出眾了。明銳目前的優惠力度很大；

福克斯兩廂三廂都可以，也是強調駕駛樂趣的車型，底盤扎實，外形較之上面兩款有比較大的優勢，當然這也是見仁見智的；

卡羅拉，也就是新花冠，比較值得一提的就是它的雙vvti發動機，性能出色，而且省油，屬於新技術的發動機，雖然是日系車，但是值得推薦；

新標致307兩廂，當然三廂也可以，不錯的家庭車，性能較為均衡，空間寬敞，新改的前臉更有進攻性，好看多了。

以上就是我推薦的幾款，不論哪一款都不會讓人失望，希望對你有幫助。

⑵ 買車多少錢合適

買車就是要根據你的實力來決定的，基本上買車後期的費用也是非常嚇人的，基本的比例就是你到你這個車在你手裡開了5年的話你就是又可以買一台車了，你就這樣來預算嘛，也就是10萬塊錢買一台適合他的平均保養和消費的話，每年就是1萬塊到2萬快省一點那也就只能從油錢上保養上你也省不了哪去刷，車，維護。機油，保險等等這就是一個很大一塊的支出其實我就建議買，車價越低，你的折損折扣也就越少是，除了沒有什麼太好的片子吧，其實說都是幾個輪子帶著你，哪都不好，其實這結果是一樣的再就是如果你真正有錢的話那你就注重。安全性那你就要買一個沃爾沃或者是雷克薩斯級別的中檔車。那樣的話也要接近300萬了，所以說你不知道是什麼樣級別的農民工，也許是非常有錢那種，要是說普普通通的話那就是買一個三五萬級別的家用車用的吧，不然你要有什麼好的選擇呢，其實二手車也是一個不錯的選擇。

⑶ 建議價格多少合適

這個東西看著像現代工藝品，感覺老物件的工藝不一樣，應該是現代工藝品做了復舊偽裝的，這樣的話就不值幾個錢了，也就值個200元左右吧。其實真正要鑒定玉器價格要去古玩行，且玉質講究個色觀，質感，觸摸才能真正確定好玉還是劣質產品的。

⑷ 子母單車，要多少錢

估計400以內可以買到吧

⑸ 價格大概多少合適

您問的價格大概多少合適，具體需要看您說的是什麼東西，或者您把要問的東西圖片發上來也好大體判斷價格是多少相對合適的。

⑹ 子母車位使用中的好處和壞處有買過的能否解答一下

好處：上下兩層同時屬於同一個人所有，上下兩層也都可以停放車輛，與平面式車位不同的是，這種車位在設計建造之初就已經按照兩個車位來進行計算，只是有的時候可能是項目機械車位太多，為了及時出賣車位，通常開發商可能會一次性賣兩個車位的銷售方式。這種車位的產權比較的明晰。

壞處：平面式車位的深度比較長，寬度較窄，一般車位長約5-6米，而子母車位的長度可達到10米，所以可以在一個車位內容納前後兩部一大一小的車輛，故稱之為子母車位。

雖然是一個車位的產權，但是在繳費時會產生是按照一部車還是兩部車的停放來繳費的問題。而且很多子母車位在主人停放兩輛車之後，會超出了原有的長度，影響車輛通行，造成一定管理上的糾紛。

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子母車位使用

1、一台車不怎麼開，另一台車經常開

如果是為了躲避限號帶來的麻煩，家裡買了兩台車，其中一輛只在周一開，另一輛周二至周日開，那麼，這時候子母車位是值得買的。

2、一台車早出晚歸，一台車晚出早歸

比如說家裡有兩輛車，夫妻兩人各用一輛，一方工作忙碌，早出晚歸，一方工作輕松，朝九晚五，選擇子母車位非常的合適。

3、佛系用車，隨意就好

一個人有兩輛車，覺得開哪輛車出門都可以，兩輛車屬於不同的主人，都是一家人，我開你的車，你開我的車都可以，這種情況選擇子母車位也可以。

參考資料來源：網路-子母車位

⑺ 按軸收費後，「子母車」過路費省50%，大車背小車未來可行嗎

卡友把貨物送到目的地，空返成本很高，如果出現子母車，即用大車把小車背回來，想必是極好的。所謂子母車，就是車輛疊羅漢，多指在返程途中一輛車放到另一輛卡車上一起拉回來。

在按軸收費的條件下，看起來似乎很劃算，過路費節省50%，油費也省不少。由兩輛車空跑變成了一輛車空跑，經濟性自然沒得說。

結束語

理想很豐滿，現實總是骨感的。大車背小車，這一理論上可行的運輸方案，卻不是個體卡友的合適選擇。

對卡友來講，廣開貨源渠道仍是首要目標，靠偶爾省一次成本自然無濟於事。但對專業物流公司或者貨車廠商而言，做好車型間的匹配銜接，確保不超限又固定牢靠，大車背小車又無疑不是曲徑通幽的創新「玩法」

⑻ 買車能講價嗎一般可以講多少

買車能講價。像那些上市四五年的車售價一般都是指導價的15%，所以砍價時就可以朝這個方向去砍。如果對方已經有優惠那就再適當減一些。

一般情況下對方的優惠力度都比較大了，自己再適當要求，比如減幾百幾千都行。而那些新上市的車就不好砍價了，如果真的要買，很多情況下只能按指導價進行購買。

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首先指導價只不過是商家的一種官方定價，並非一成不變的。在4S店裡經常會有一些優惠，一般來講汽車買回來的價錢都會比指導價要低。不過這也並不代表是消費者賺了，而是汽車根本就不值那個指導價，只不過是用這種手段來營銷而已。記住商家是不會虧本賣車的。

但是還有一些車會以高於指導價的價格賣出去。原因有多種，第一是新車上市太過搶手，如果要買必須加錢。第二種是沒有現貨，運輸太過麻煩，需要客戶自己掏運輸費。要是買這種類型的汽車砍價估計不好砍，就別想著能用指導價以下的價位購車了。

另一種情況就是大多數情況，大多數情況沒有現貨的汽車是不用加錢的，提車最多隻需等待幾個月方可。而對於這種車就可以適當地砍價，相信砍價之後的價位應該會更優惠。

⑼ 子母車位算幾個車位

出售是按一個車位計算。

子母車位是可以停放兩輛汽車但按照一個車位出售或核發一個權利證書的車位，不過只可以前後停放，子母車位其實是一種銷售用語，跟現行的法律法規沒有太大的關系，可分為平面式車位和機械式車位兩種情形。

子母車位只有一個產權證，現行法規也只承認這種子母車位為一個車位產權。由此就會產生兩個問題：一個問題就是車輛停放服務費在繳納過程中是按照一部車還是兩部車的停放來繳納。另一個問題就是很多子母車位在主人停放兩輛車之後往往超出了原有長度，導致其餘車輛無法順利的進出，造成一定管理上的糾紛。

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一些樓盤的子母車位都是不能單獨使用的。也就是說，當停了兩輛車的時候，其中會有一輛車被另一輛車擋住，要出來的話必須挪動另一輛車才行，使用起來非常不方便。

正是如此，開發商才將這樣的車位打包出售，而買家多為擁有兩輛車的業主，因為一個家庭的車在使用這樣的車位時，調度起來會方便許多。

在產權界定方面，這種車位雖然在產權證上是劃有兩個車位的位置，但由於是在一個產權證之下，因此也只是算一個車位，房管部門對此也是允許的，並不涉嫌違規銷售。