汽車價格降價的原因

Ⅰ 國內汽車降價原因

樓上說的也對.
不過我認為最重要的是,

國內的汽車擁有量在不斷上升,國內的汽車市場基本上已經趨於飽和.該買車的多數已經買了.而汽車廠商對中國的市場開發剛剛是初級階段,各大廠商都想再分剩下的一杯羹,所以不斷進行降價來拼市場.

Ⅱ 分析汽車降價的原因政治

1、供求影響價格。
2、價值決定價格。
你沒有材料，應該有材料的。

Ⅲ 當前我國汽車價格降價的原因是什麼

本身汽車價格就存在著一定的利潤空間，各車廠由於銷售競爭壓力大，就會採取降價的方式來促進銷售。具體手段一般會採取壓低生產成本，削減整車配置等手段。另外也存在貨幣升值等經濟因素。
我是做汽車部件的，現在整車廠把降價的空間全都轉嫁到零部件生產企業上來，采購價格甚至會低於生產成本。這樣車廠就可以在不犧牲自己利潤空間的情況下降低車輛價格。

Ⅳ 為什麼現在的汽車普遍都在降價

以前我國的汽車行業並不發達，很多都需要從國外進口，所以形成了壟斷的局面，但是現在汽車技術越來越成熟，國內外的交流也更加頻繁，所以那樣的時代已經一去不復返。大家的工資只有每個月¥600的時候，很多的汽車都是進口的，所以價格非常貴，比如說當時的桑塔納價格竟然在二十萬。可是在現在用二十萬就可以買一輛性能很高的汽車。

隨著經濟的快速發展，大家也都有這樣一種感覺錢已經不再像以前一樣值錢，而且物價越來越高，人們的工資根本就不夠用，但是在這樣的一個整體趨勢下汽車的價格反而越來越便宜，這確實不符合現在發展的規律，聽了內行人的話，我們才知道原因竟然是因為這個。汽車都是要燒油的，或者是新能源的汽車也要換電池而電池的成本可能也會較高。所以大部分車主能可能會選擇低端的汽車。

Ⅳ 汽車價格怎麼越來越低

隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車這個曾經的奢侈品逐漸走入了尋常百姓家。但是依然有一個看起來有些奇怪的事情出現，在物價飛漲的今天，汽車居然年年降價。相比於老款車型，新款在各方面都有提升的情況下，價格還穩步下跌，刺激著新車主買車，也讓老車主的心在滴血。其實造成汽車價格下跌的主要原因還是批量化生產造成的成本下降，但同時還有一些別的原因，今天我們就來聊一聊。

汽車價格越來越低是必然的趨勢，這也很大程度上的促進了經濟的發展。未來的汽車市場面對環境問題，新能源的發展還有很多不確定的因素，讓我們這些愛車的人一起拭目以待。

Ⅵ 分析說明汽車價格不斷下降的主要原因

分析說明汽車價格不斷下降的主要原因競爭大了，車產量多了。需求大了。

Ⅶ 近幾十年汽車價格一直在下降，這是為什麼

社會經濟壓力越來越大，筆者作為小時候生活在90年代的人，20多年來物價一直暴漲，以前100元能活一個月，現在1000元也堅持不了一個月。房價、蔬菜價格和物價幾乎沒有上漲。唯獨除了車費外，筆者還記得當時一輛本田思域足有20多萬元，現在思域最低售價為11.5萬韓元，價格差異非常大。

當然，影響汽車價格的因素很多，稅收、材料價格、技術引進等間接導致汽車價格下降。但是最終中國汽車工業發展起來的是30萬以下的等級中自主品牌逐漸站穩了腳跟，因此在這個等級中，降價也可以說是最嚴重的。相反，96年BMW 7系列等高端型號售價94萬美元，仍需賣出100萬美元以上。只有有一天自己的品牌達到這個技術高度，價格才能下降。

Ⅷ 汽車降價原因

受疫情影響，經濟下行，老百姓手裡的錢變少了，錢少了，就會不買一些非必需品，買車的人少了，銷售商屯的車變多了，價格低也要賣，要不就企業倒閉。

Ⅸ 分析近年來我國汽車價格下降的原因

汽車行業環境 發生重大變化

廣州本田汽車總經理大河原榮次先生，上周在新一代飛度轎車發布會上指出，最近汽車行業環境正在發生重大變化，油價上升、原材料價格上漲，尤其汽車對於環境的影響越來越受到關注。這一變化不僅僅發生在中國，也發生在其他許多國家。

從去年下半年開始，涉及汽車產業的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產品等競相漲價。今年年初，受國際鐵礦石價格上漲影響，國內鋼材出廠價大幅上漲，汽車行業的成本進一步加大。

一家合資汽車企業銷售公司負責人對記者說，為了消化成本上漲壓力，公司大幅壓縮了員工的差旅費用，以前出差住三星級酒店，現在只能住連鎖式廉價旅店。雖然採取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但還是無法消除大幅增長的成本。

受成本上升影響，今年一些國內汽車生產企業陷入虧損困境，許多汽車生產企業利潤同比大幅下降。

面對成本壓力 廠家不敢漲價

迫於成本上漲壓力，前一段時期，國內許多商用車企業紛紛提高了汽車售價，也得到了用戶理解。但是在競爭最為激烈、增長也最快的轎車領域，面對巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價，甚至還不時推出降價促銷措施。

廣州本田執行副總經理付守傑上周在新一代飛度發布會上說，面對原材料價格上漲，廣州本田的產品價格不會上漲，因為我們有能力進行內部消化。

付守傑認為，原材料漲價，勞動力成本上升，一些汽車產品不但不漲價還能降價，關鍵是汽車生產廠家的產品規模在擴大，效率在提高，還有本錢降價。

在國內轎車生產企業中，廣州本田單車利潤一直名列前茅，利潤空間較大。但是對於利潤空間較小的合資汽車企業，以及沒有品牌優勢，利潤空間本來就很小的自主品牌廠家來說，日子就沒有那麼好過了。

一家中美合資汽車企業部門經理對記者說，如果原油價格繼續居高不下，鋼材繼續漲價，合資企業也無法完全消化漲價壓力，只能壓縮利潤空間。

目前國內轎車產能總體大於需求，市場競爭異常激烈。價格戰成為企業市場競爭的重要法寶。許多企業擔心如果自己漲價而競爭對手不漲，勢必削弱自己的市場競爭力。

對於中國的汽車消費者來說，價格是一個非常重要的因素，漲價勢必打擊消費者的購車意願，這也是汽車廠家不敢漲價的一個重要原因。

國際車價上漲 國內未必跟隨

國際原油價格突破１４０美元一桶，鐵礦石價格再次大幅上漲，全球汽車企業面臨又一次重大挑戰。

全球第一大鋼鐵生產企業安賽樂—米塔爾集團日前決定，將提供給汽車製造商的鋼材價格提高６０％。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提供的汽車鋼板提價３０％，創下２６年來的最高價格。隨著進口鐵礦石價格飆升，國產汽車鋼板也將再次漲價。

鋼材約占汽車生產成本的１５％，鋼材價格上漲將使每輛汽車的生產成本增加３００美元左右。鋼材價格上漲已成為國際汽車業面臨的最大挑戰之一。

為應對鋼材上漲壓力，法國雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價。豐田汽車正在考慮全面上調日本市場所售車型的價格，調價范圍可能會涉及所有車型。如果所有車型一起提價，將是１９７４年第一次石油危機後，３４年來豐田首次全面上調汽車價格。

汽車工業是一個涉及面非常廣的行業，除了鋼材以外，製造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價格上漲將帶動上述產品價格的上漲。

中國社科院工經所研究員趙英認為，雖然汽車成本上漲較快，但國內汽車產業規模迅速擴大，再加上勞動力成本較低，以及產能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內汽車價格還會繼續下降。

國務院發展研究中心的專家認為，中國汽車工業是一個國際化程度很高的行業，在國際汽車價格普遍上漲的情況下，國產汽車不可能獨善其身，只降不漲。要確保汽車產品品質不下降，單靠企業本身很難消化全部漲價壓力，汽車企業為了生存，最終可能不得不選擇漲價。