福州超標電動車價格

⑴ 本人想買一部電動車，價位在600到1000的二手超標電動車，在福州可以買到七八成新的嗎

每天騎28公里，二手最好買長跑王，七八成新可以的，要多跑幾家看看。

⑵ 福州騎超標電動車到市區被抓罰款多少錢 現在抓的嚴嗎 越詳細越好

早晚上下班高峰期被抓的風險比較大。但是被抓不一定被罰款，有「勸導」。具體看下面新聞內容：
福州二環路(含主輔路)以內「限摩限超電」正式執行，二環以內摩托車、超標准和未注冊電動自行車不允許通行。記者從福州交巡警支隊獲悉，警方已加強二環路沿線及市區重點路面的監控。
考慮到外地及郊區不知情的市民，警方在二環(含主輔路)沿線設立了87個勸導點，以免一些市民吃「冤枉罰單」。
除了設置勸導點，市區每個派出所也會在轄區內設置一兩個巡邏點。在限行區域，超標和無牌電動車一旦被查處，對能提供正規來源的(合格證、發票等均可作為來源證據)，將按闖禁行罰款50元;對無法提供正規來源的，一律以涉嫌盜搶車輛扣車審查。此外，對二環以內查處的闖禁行的摩托車，將處150元罰款、扣3分。

⑶ 福州哪裡換超標大電動車電池最便宜電池又好

您好，由於各地經濟水平不盡相同，各大經銷商拿到的政策不同，各位經銷商所指定的促銷政策也不相同，所以價格很難統一，也很難公示，所以建議您去當地專賣店咨詢，相信能夠得到實惠的報價！在福州市楊橋中路164號（永輝超市對面）有綠源電動車維修部，若想購買電池可以去店面看車電池。

⑷ 福州市區內超標的電動車可以開嗎

路上超標電動車福州市區二環以內是不可以上路騎行的，否則運氣不好將被罰款。

⑸ 福州超標電動車換購能抵多少錢

你這樣還換不了700。我才買了五個月才換1000塊。車買了3000。裡面的人說一年以下最高換購1100。

⑹ 福州超標電動車能騎嗎

郊區還是可以的，像白湖亭這邊啊，靠市區遠點都可以，不過交警會出來抓，市區就不可以了，是禁行的

⑺ 2017福州被扣的超標電動車，有沒有人已經拿回車的

我的已經拿回來了。
（1）11月24日前和12月2日之後（車子被扣日期）的去倉山奧體那邊的停車點取（在建新南路公交站附近），不過取車前要等他的簡訊和電話通知，然後要提前去交警大隊那邊排隊，按名字來念，念過了你人沒到，還得重新登，挺麻煩的，最好按他簡訊提示的時間提前半個小時到場。一般是要一個月（扣車之日起）才可以取車。（我的是在鼓樓交警大隊那邊處理的，其他交警大隊可能會有所區別）
（2）其他日期被扣的 要去黃山那邊了（駕照考科二的地方附近）
（3）取車最好把所有證件（身份證、合格證是必須的，取車時間也最好去問下）帶上，進去取車也挺麻煩的，那麼大的空地要自己進去找，找了半天才找到，最好把車的遙控帶去，找的時候會方便點。

⑻ 福州現在騎超標電動車被抓到一次罰多少錢

200，關鍵是沒收車啊兄弟

⑼ 福州超標電動車什麼時間段可以騎的，什麼路可以騎

到處都能騎的
也到處都可以載人
只要木有阿sir就可以了
完全看運氣
福州的阿sir一段一段時間出來嚴打什麼的

⑽ 福州電動車禁行的最新消息

【整治舉措】 公務員要帶頭不買不騎「電摩」 昨日的動員部署大會上，除了4月10日起全城暫停銷售電動車外，福州市委、市政府要求全市各級各部門要教育公務人員、教師、事業單位工作人員等，帶頭不買不騎超標准電動車，帶頭置換超標准電動車。同時，對整治積極性不高、影響整治工作成效的單位和個人，加強教育、限期整改；對整治工作不力，甚至造成較壞影響的單位和個人，要追究其責任，並把集中整治績效作為文明單位、文明社區等各類先進的重要條件。 下月起鼓樓區「限電限摩」 會上，福州市委常委、政法委書記、市公安局局長王鑫表示，福州城區將分步驟實施「限電限摩」，其中，鼓樓中心城區將從今年5月份開始「限電限摩」。 會議還透露，貿發部門將盡快制定超標電動車置換方案，環保部門將制定電動車廢舊電池回收管理方案，質監部門將會盡快提供第一符合標準的電動車目錄。 佔道賣車罰款千元 根據福州市委、市政府交通綜合整治的統一部署，記者昨日從福州市城市管理執法局了解到，從昨日起至2010年12月底市城管執法局也開展了路面突出問題的專項整治。根據整治方案，佔道銷售電動車、二手車，將被處以1000元的罰款；摩托車亂停放，每次處罰50元。 【記者調查】 多數車商清車出店 面對即將施行的「停售令」，新蕾電動車的負責人林女士說，福州市政府整治電動車的消息發布後，他們的幾個門店，一輛車都沒賣出去，市民不敢買，商家也不敢賣，所以，即便政府要求「暫時停售」，對他們也沒有實質性影響。而且，從上周起，他們已經根據有關部門的要求，把店內所有的「電摩」全部移入倉庫，不在門店內展示。記者隨後在新權路的新蕾電動車門店裡看到，偌大的賣場里，僅有幾輛符合標准帶腳踏的電動車。 「清店」的不僅僅是新蕾，在同一條街上的心藝、路易達、普利斯通等多家電動車門店，也上演了「空城計」。當記者以顧客身份進入心藝車行時，銷售人員直言說，現在政府不給「電摩」上牌，因此，他們把這些型號的車輛搬回倉庫，如果想要車，只能看產品介紹，沒有現車。一旁的普利斯通車行門口，商家索性貼出了一則告示，告知只有購買符合國標的電動自行車，才能允許上牌上路。 廠家「退貨」反應不一 采訪中，記者了解到對於電動車銷售商來說，他們更關心的是手中積壓的剩餘電摩，廠家會不會如數回收?「從積貨這塊看，商家不一定有損失，因為多數廠家都接受退貨。」一位不願透露姓名的電動車商家告訴記者，國內的一些電動車廠家在福建的布點，絕不僅僅是福州，周邊的設區市，也有專賣店和經銷商，他們回購這些車後，再就近運到周邊的寧德、泉州等地，只要支付中途的物流費用，其實損失也不大，因此對此事比較好商量。但也有商家表示，究竟是否同意退貨，有的廠家始終沒有明確表態，只是說等政策明朗後，再做協商。 部分商家開始置換舊電摩 對於福州城區超過50萬輛的電摩，政府提出了回購的處理方案，但由於補貼標准還未出台，車主們還在觀望。記者采訪中發現，一些商家已經先行一步，在店門貼出了回購聲明。 新蕾車行的「電動車置換方案」是，「電動自行車每輛200～300元，電摩每輛300～400元」。該門店負責人告訴記者，根據經銷商的安排，如果車主們想要更換電動自行車的，可以先在門店內填寫申請表單，待具體置換方案細則出台後，再通知客戶前來換購。 普利斯通車行的工作人員說，現在他們也在做置換准備，該店的初步方案是，只要顧客在店裡買符合國標的電動車，他們就以每輛三四百的價格回收。 電動車標准仍是問題 對於福州市徵求意見稿中繼續按照1999年出台的「時速20公里以下，車重40公斤以下」的標准，許多電動車商家仍然呼籲政府適當放寬。 有店家指出，時速不超過20公里，這個標准執行起來並不困難，技術上很容易達到，但「車重40公斤以下」，對於很多廠家確是一道門檻，因為經過十幾年的技術改進，電動車的材料、電池等都有所改進，整車重量控制在40公斤內，廠家根本沒有對應的現成生產線，需要重新設計、研發。 「整車重量重一點，並不影響行車安全，更何況根據1999年的標准，車重也只是推薦性指標，因此希望在車重方面，政策給予適當放寬。」