福州超標電動車價格
⑴ 本人想買一部電動車,價位在600到1000的二手超標電動車,在福州可以買到七八成新的嗎
每天騎28公里,二手最好買長跑王,七八成新可以的,要多跑幾家看看。
⑵ 福州騎超標電動車到市區被抓罰款多少錢 現在抓的嚴嗎 越詳細越好
早晚上下班高峰期被抓的風險比較大。但是被抓不一定被罰款,有「勸導」。具體看下面新聞內容:
福州二環路(含主輔路)以內「限摩限超電」正式執行,二環以內摩托車、超標准和未注冊電動自行車不允許通行。記者從福州交巡警支隊獲悉,警方已加強二環路沿線及市區重點路面的監控。
考慮到外地及郊區不知情的市民,警方在二環(含主輔路)沿線設立了87個勸導點,以免一些市民吃「冤枉罰單」。
除了設置勸導點,市區每個派出所也會在轄區內設置一兩個巡邏點。在限行區域,超標和無牌電動車一旦被查處,對能提供正規來源的(合格證、發票等均可作為來源證據),將按闖禁行罰款50元;對無法提供正規來源的,一律以涉嫌盜搶車輛扣車審查。此外,對二環以內查處的闖禁行的摩托車,將處150元罰款、扣3分。
⑶ 福州哪裡換超標大電動車電池最便宜電池又好
您好,由於各地經濟水平不盡相同,各大經銷商拿到的政策不同,各位經銷商所指定的促銷政策也不相同,所以價格很難統一,也很難公示,所以建議您去當地專賣店咨詢,相信能夠得到實惠的報價!在福州市楊橋中路164號(永輝超市對面)有綠源電動車維修部,若想購買電池可以去店面看車電池。
⑷ 福州市區內超標的電動車可以開嗎
路上超標電動車福州市區二環以內是不可以上路騎行的,否則運氣不好將被罰款。
⑸ 福州超標電動車換購能抵多少錢
你這樣還換不了700。我才買了五個月才換1000塊。車買了3000。裡面的人說一年以下最高換購1100。
⑹ 福州超標電動車能騎嗎
郊區還是可以的,像白湖亭這邊啊,靠市區遠點都可以,不過交警會出來抓,市區就不可以了,是禁行的
⑺ 2017福州被扣的超標電動車,有沒有人已經拿回車的
我的已經拿回來了。
(1)11月24日前和12月2日之後(車子被扣日期)的去倉山奧體那邊的停車點取(在建新南路公交站附近),不過取車前要等他的簡訊和電話通知,然後要提前去交警大隊那邊排隊,按名字來念,念過了你人沒到,還得重新登,挺麻煩的,最好按他簡訊提示的時間提前半個小時到場。一般是要一個月(扣車之日起)才可以取車。(我的是在鼓樓交警大隊那邊處理的,其他交警大隊可能會有所區別)
(2)其他日期被扣的 要去黃山那邊了(駕照考科二的地方附近)
(3)取車最好把所有證件(身份證、合格證是必須的,取車時間也最好去問下)帶上,進去取車也挺麻煩的,那麼大的空地要自己進去找,找了半天才找到,最好把車的遙控帶去,找的時候會方便點。
⑻ 福州現在騎超標電動車被抓到一次罰多少錢
200,關鍵是沒收車啊兄弟
⑼ 福州超標電動車什麼時間段可以騎的,什麼路可以騎
到處都能騎的
也到處都可以載人
只要木有阿sir就可以了
完全看運氣
福州的阿sir一段一段時間出來嚴打什麼的
⑽ 福州電動車禁行的最新消息
【整治舉措】 公務員要帶頭不買不騎「電摩」 昨日的動員部署大會上,除了4月10日起全城暫停銷售電動車外,福州市委、市政府要求全市各級各部門要教育公務人員、教師、事業單位工作人員等,帶頭不買不騎超標准電動車,帶頭置換超標准電動車。同時,對整治積極性不高、影響整治工作成效的單位和個人,加強教育、限期整改;對整治工作不力,甚至造成較壞影響的單位和個人,要追究其責任,並把集中整治績效作為文明單位、文明社區等各類先進的重要條件。 下月起鼓樓區「限電限摩」 會上,福州市委常委、政法委書記、市公安局局長王鑫表示,福州城區將分步驟實施「限電限摩」,其中,鼓樓中心城區將從今年5月份開始「限電限摩」。 會議還透露,貿發部門將盡快制定超標電動車置換方案,環保部門將制定電動車廢舊電池回收管理方案,質監部門將會盡快提供第一符合標準的電動車目錄。 佔道賣車罰款千元 根據福州市委、市政府交通綜合整治的統一部署,記者昨日從福州市城市管理執法局了解到,從昨日起至2010年12月底市城管執法局也開展了路面突出問題的專項整治。根據整治方案,佔道銷售電動車、二手車,將被處以1000元的罰款;摩托車亂停放,每次處罰50元。 【記者調查】 多數車商清車出店 面對即將施行的「停售令」,新蕾電動車的負責人林女士說,福州市政府整治電動車的消息發布後,他們的幾個門店,一輛車都沒賣出去,市民不敢買,商家也不敢賣,所以,即便政府要求「暫時停售」,對他們也沒有實質性影響。而且,從上周起,他們已經根據有關部門的要求,把店內所有的「電摩」全部移入倉庫,不在門店內展示。記者隨後在新權路的新蕾電動車門店裡看到,偌大的賣場里,僅有幾輛符合標准帶腳踏的電動車。 「清店」的不僅僅是新蕾,在同一條街上的心藝、路易達、普利斯通等多家電動車門店,也上演了「空城計」。當記者以顧客身份進入心藝車行時,銷售人員直言說,現在政府不給「電摩」上牌,因此,他們把這些型號的車輛搬回倉庫,如果想要車,只能看產品介紹,沒有現車。一旁的普利斯通車行門口,商家索性貼出了一則告示,告知只有購買符合國標的電動自行車,才能允許上牌上路。 廠家「退貨」反應不一 采訪中,記者了解到對於電動車銷售商來說,他們更關心的是手中積壓的剩餘電摩,廠家會不會如數回收?「從積貨這塊看,商家不一定有損失,因為多數廠家都接受退貨。」一位不願透露姓名的電動車商家告訴記者,國內的一些電動車廠家在福建的布點,絕不僅僅是福州,周邊的設區市,也有專賣店和經銷商,他們回購這些車後,再就近運到周邊的寧德、泉州等地,只要支付中途的物流費用,其實損失也不大,因此對此事比較好商量。但也有商家表示,究竟是否同意退貨,有的廠家始終沒有明確表態,只是說等政策明朗後,再做協商。 部分商家開始置換舊電摩 對於福州城區超過50萬輛的電摩,政府提出了回購的處理方案,但由於補貼標准還未出台,車主們還在觀望。記者采訪中發現,一些商家已經先行一步,在店門貼出了回購聲明。 新蕾車行的「電動車置換方案」是,「電動自行車每輛200~300元,電摩每輛300~400元」。該門店負責人告訴記者,根據經銷商的安排,如果車主們想要更換電動自行車的,可以先在門店內填寫申請表單,待具體置換方案細則出台後,再通知客戶前來換購。 普利斯通車行的工作人員說,現在他們也在做置換准備,該店的初步方案是,只要顧客在店裡買符合國標的電動車,他們就以每輛三四百的價格回收。 電動車標准仍是問題 對於福州市徵求意見稿中繼續按照1999年出台的「時速20公里以下,車重40公斤以下」的標准,許多電動車商家仍然呼籲政府適當放寬。 有店家指出,時速不超過20公里,這個標准執行起來並不困難,技術上很容易達到,但「車重40公斤以下」,對於很多廠家確是一道門檻,因為經過十幾年的技術改進,電動車的材料、電池等都有所改進,整車重量控制在40公斤內,廠家根本沒有對應的現成生產線,需要重新設計、研發。 「整車重量重一點,並不影響行車安全,更何況根據1999年的標准,車重也只是推薦性指標,因此希望在車重方面,政策給予適當放寬。」