百萬豪車搖晃大嗎

⑴ 為什麼總是能看到各種百萬豪車出現問題堵4s店門口的問題，這些豪車品牌質量真的變差了嗎

其實越是高檔的汽車品牌越是有一些很擺脫的詬病，比如路虎的方向盤問題，還有神行極光的熄火問題，法拉利跳檔甚至檔位消失的問題，還有蘭博基尼的自燃問題，有些不影響大局，但是有些問題卻要命，相反的中低端的車輛品牌卻很少出現這樣的無法迴避的老毛病，所以不能說是豪車質量差了，只不過是沒有有效的改善原有問題，只能說是現在消費者的維權意識越來越強了。望採納

⑵ 上百萬的豪車與十幾萬的車具體差別在哪裡主要體現在安全性能嗎

牌子好

動力大

系統先進

用料好 （有些高級車 坐墊都是小羊皮的）
安全也是一方面

還有重要 的一點 有面子。

⑶ 年薪稅後65萬 可以選擇買百萬豪車嗎

你好，可以的！我們努力的工作賺錢，不就是為了想買什麼買什麼嘛！望採納

⑷ 煙台百萬以上的豪車，車主基本上都不是煙台人，說明了什麼

奇怪了，樓主哪裡統計來的信息？明顯不對吧．我就認識一兩個煙台本地人，開的都是樓主所謂的好車，不過既然有這種車的，一般都不是自己來開，請個司機不完了么？所以，從這個層面上來說，也不能說樓主說的完全不對，豪車是煙台人的，開車的不是，也許樓主把司機領會成車主了？樓主先是顯擺自己有車，哼唧別人沒車，這又開始自我毀滅說有豪車的都不是煙台人．我就有點鬧不明白了，那你說這些是想證明你不是煙台人呢？還是想說你有車，你有范兒，所以你現在對外都不說你是煙台人了？或者說你沒車，所以羨慕那些有車的，於是自己胡遍了一套自我感覺很有范兒的炫耀，來這里噌人氣的？真是牛人年年有，今年特別多，我很驚詫的站在原地以無比崇拜的眼神看向樓主，不僅感嘆：真有范兒，一點不ＯＵＴ

⑸ 大街上，開百萬豪車的都是做什麼工作的真實有依據嗎

大街上能開百萬豪車的，無疑都是有錢人。對於他們的職業，大家一定非常好奇吧。

根據富豪排行榜顯示，一般開得起百萬豪車的人，都是這些職業的人。

【1】大明星

他們是萬眾矚目的大明星。不僅有著流量和人氣，更累積了無數的財富，成為豪車界的VIP。

此外根據胡潤研究院發布的《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》中，關於9款主要豪華品牌車主的調查，發現除了以上三種職業外，職業經理人、投資人、導演、收藏家等高收入群體，都是豪車的消費群體。

他們的年收入，大約都在九百萬左右。趕緊算算你的收入，離豪車的距離有多遠吧？

⑹ 百萬級大型豪華車怎麼選

今天給大家聊一個比較高大上的話題，就是百萬級的轎車怎麼選。其實說白了，這個級別就只有三個靠譜的選項，A8，7系和S系。剩下的捷豹的XL，雷克薩斯的LS也是這個級別，也是價格價位。但是相比這個級別的車還是就選擇一流的豪華品牌，賓士，寶馬，奧迪就行了。

再說S，S今天上午我剛剛去看了中期改款之後的S，就是換了三條杠的日行燈的S級，總得來說變化並不是很大，和中期改款之前。另外這次中期改款最大的變化是換了一個，國外的是換了一個直6的發動機，現在國內沒有直6，還是V6，然後全系換了9AT，之前是7AT，內飾換了一個方向盤，換了一個跟E級一樣的屏幕，然後剩下的就沒了。但是S級的價格比較貴，320是優惠之後也得80多萬，比7系要貴10萬，比V8要貴20萬。但是S的產品力以及形象，以及這個車豪華和雍容華貴的感覺是這三個車裡面最好的，而且沒有四缸，起步是六缸。

這就是這三個車的概況。最後說總結，我選什麼？還是首先S級，因為S級是標桿作品，而且產品力強大，是7系和A8是暫時無法匹敵的。次選是7系，7系比較年輕，7系比S級要年輕10歲到20歲，特別是M套件的7系。然後A8，現款就圖個便宜，所以我不是太推薦，太老了。然後新款，我其實不太喜歡新款的A8。這就是本期的選車，首選S級，選年輕就選7系。

⑺ 酒肉穿腸過，出門開的都是百萬豪車！大師，我有點不敢看

如果你的記憶里還存留這種觀念，只能是衣著光鮮的企業家才開得起一輛豪車時，那麼很客觀的說你的觀念有點跟不上時代變化了。汽車變成大家如今出行代步的重要工具的一種，很多人都買了汽車，平時質量的改善，也讓大夥帶來了更多方便。
不論是上百萬的汽車或是幾十萬的車，現已變成了平時遍地可見的普遍存在。以至於你或許並沒有發現，那些在修禪的佛門弟子也在順應時代，開上了百萬豪車。
或許你對出家人的記憶應當是遵循著佛家戒條，滴酒不沾，不碰葷食，孑然一身的情況下，這些大師或許超出你的最初記憶。如今的出家人可以說或許比大部分的平常人平時都要富裕，隨意些許香火錢就可以讓寺院內外每個人都吃得飽。
不難看出，開得起一輛百萬豪車並不驚訝，但是出家人和豪華車的搭配或是讓人覺得有一點奇特，在內心深處里覺得一位衣著僧袍，光頭，捻著佛串，應當是鶴發童顏，不沾凡塵之氣的樣貌，最後和一輛幾十萬的豪華車一搭，剎那間就多了一點不和諧的味道。
一些大師會在自個的豪車上面放上寺院常用的標貼，與此同時一些出家人還有著高級豪宅，跟平常人同樣吃喝拉撒，以至於比許多底層大眾過的都要滋養，徹底擺脫以前預想中這些人孑然一身的記憶。小夥伴們忍俊不禁：「我太難了，看人家當一個和尚只需每日隨意念念經書打打卡，掙錢也是很簡單。」
如此一想，這寺院不就等同於一個上市企業，寺院的帶頭者——主持便是穩穩的老總，某些有一點影響力的弟子師兄不正是各大高管，就連掃地神僧或許也是白領一位，以至於薪水比白領還要高。
但是這類情況說真的好不好呢？無需遵循戒律清規，照常飲酒吃葷，戀愛結婚，過得比平常人都要充實輕松，或許你可以說「酒肉穿腸過，佛祖心中留」，但是古代的以那些一成不變的標准來讓修道人「勞其筋骨」，以達到更強的修為。
或許順應時代也是需要的，但是徹底無需守戒規戒條，那些修禪的出家人們還可以學精佛法，修通禪心，孕育出一顆菩提心嗎？還可以在大師們的寺院里感悟到禪理，感悟人生嗎？還期盼那些修道人可以守得雲開，真正達到「佛法無邊」的修為。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 買百萬豪車都需要注意什麼

【汽車之家二手車二手車實拍】?買豪車動輒數百萬，即便是二手車也不能不謹慎小心。浩子真的是遇到很多金主，看車的時候不在意，隨手十萬定金就打給賣家，結果回頭檢測發現問題，搞得一地雞毛。

那麼，買豪車，需要注意哪些呢？咱們今天就借著這台阿斯頓馬丁聊一聊。

全文總結：

對於豪車而言，價格浮動是非常大的，而且不同年份和配置導致價格很難進行對比，完全取決於車商多少錢收想賺多少錢。但是無論怎麼算，二手豪車都要比新車賺的多，性價比高的多，你說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 百萬級的豪車為什麼要比普通的車貴，貴的理由在哪裡

網友1：車身自重2.5噸 V8發動機百米能到6秒100L的油在市區內堵一個下午就差不多沒了

能坐很多人，8。9個人不在話下（小地方反正沒被查過）；能坐這么多人又能兼顧到面子；跑起來又嚯嚯嚯動力足，偶爾能跟小跑車比比直線這就是我對百多萬車的感覺。

畢竟開出去補個胎要120，洗個車要680，不是看你小夥子開個百多萬的一般人好意思開口？？

那個自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起來雖然也是嚯嚯的速度，但是氣勢上就差多了。GL550那一腳油門感覺就是大象吸了口氣，開始沖刺；跟小貓咪咆哮著沖刺感覺不一樣。

哇，那有一隻貓身手好敏捷；窩草？？！！什麼鬼為什麼那頭大象跑起來那麼快，一般來說40萬左右的車能做到空間大，發動機排量肯定就跟不上，畢竟還是按照排量來收稅的。

我有車托之家的認證鏈接，好幾年了。吹牛逼這樣的事情，我一般都有後手的。

網友2：1.保養維修上花費可能要高不少，如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。R8和Huracan是非常相近的兩台車，動力系統完全相同，都在dealer做保養的情況下Huracan可以貴出一倍還多。McLaren的跑車每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只開了幾百公里。維修上某些車更是可能貴的可怕，458手套箱里的iPod數據線壞了，換一根就要1200多美元。可能人們覺得買得起這些車的人是不在乎這些後續的費用的，然而事實上是土豪也經不起總這么花錢。所以很多人的做法是購買延保或者在保修期結束前就換新車。

2.貶值。不是所有的豪車貶值都厲害，限量版的跑車會升值，地區配額有限的車型會升值，產量跟不上的車也會升值，但拋開這些，除了G Wagon，Panamera等少數貶值很慢的車型，豪華車的貶值都會快很多。美國二手市場相似配置和動力水平會出現7系比5系便宜，5系和3系同價這種怪事情，明明新車價差距還是不小的。原因是購買這類車的人多數會直接購買新車，不會為了省一點的錢買二手。市場需求小，自然價格上不去。

3.可靠性。也不是說所有的高檔車都容易有小問題，但銷量更大的車型會有資源做更多的測試，有更多的機會能在研發過程和生命周期中發現問題，不斷的改善。小眾一些的車可能這方面就略有些劣勢。當然，和走量車型需要以可靠性贏得市場不同，高檔車的消費群體其實對小毛病的敏感度是更低的，自然廠家也不會在這方面多投入。路虎雖然大家都知道可靠性一般，但是一樣賣的好。大概和專一的經濟適用男經常沒有長得帥或是有錢的渣男受歡迎一樣，有些人想要的是更特別的東西，不能接受平庸。

4.服務的便利。小一點的城市你買個特別一點的車可能沒地方保養維修，而普通一點的車到處都可以做。有的時候為了等配件，可能車要在店裡躺很久。和上一點一樣，這可能也不是目標消費群體特別關注的事情。花錢找台平板拖車送去店裡再接回來就是了。

⑽ 百萬級別的豪車跟四十萬級別的車相比好在哪

百萬級別的豪車跟四十萬級別的車子比較主要是在做工質量還有發動機變速箱底盤技術方面差距