人均豪車保有量

Ⅰ 2018年世界汽車保有量排名

汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。
公安部交通管理局2018年7月16日發布，截至6月底，全國機動車保有量達3.19億輛。
據介紹，2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛，高於2017年同期1594萬輛的登記量。新能源汽車保有量達199萬輛，私家車保有量達1.8億輛，2018年以來保有量月均增加166萬輛，保持持續快速增長。
目前，全國58個城市汽車保有量超過百萬輛，7個城市達300萬輛以上。載貨汽車保有量達2470萬輛，2018年上半年新注冊登記載貨汽車達172萬輛，明顯高於2017年同期156萬輛的登記量，為歷史最高水平。
同時，機動車駕駛人數量達3.96億人，新領證駕駛人1325萬人。其中，男性駕駛人佔70.7%，女性駕駛人佔29.3%。

Ⅱ 中國私車的人均佔有量是多少

第一城：北京 60萬輛

目前北京機動車總量已突破180萬輛，其中，私家車保有量接近60萬輛。「北京車很多」與「北京風很大」共同成為關於北京兩個非常鮮明的特色。北京二環的塞車長龍在中國整個汽車歷史上都令人嘆為觀止，這樣的奇觀，每天都能出現。北京很大，環線達到六個以上，如果沒有車，對於一個並不富裕但已經安家的人來說絕對不是噩夢而是徹頭徹尾的災難。正因為如此，很多人在未買房之前先成為了車主，這並非慾望，而是無奈。加上北京的復雜路況，許多人有車卻仍然離幸福很遠。盡管汽車很快，但是通往美好生活的道路，實在非常擁堵。

第二城：成都 49萬輛

成都人愛吃愛耍。「安逸」是每一個外地人來成都後學會的第一個本地名詞。成都人捨得吃，捨得耍。遠在幾十里路之外也要舉家浩盪前往。他們對華陽美食和對三聖鄉第一朵梅花的追捧，遠遠超過任何一個外地人對生活的定義。沒有汽車，成都人的生活會失色很多；沒有汽車，成都就不成為「天下第一耍都」；沒有汽車，就沒有與日ぴ齙摹按ˋ」牌照汽車，就沒有整個大成都欣欣向榮的幸福生活。

49萬輛，這並非成都人打腫臉充胖子得來的數據。成都人講實惠多於要面子：拓拓是大家公認的好車，QQ是年輕人代步的寵物。「代步工具」是成都人對汽車價值的還原。對於那些非10萬元車不買的某些城市的人，成都人只能說，你以為打車是時尚，擠公交表示你接近生活，我們並不反對，但開著3萬元的小車帶著老婆去都江堰河邊喝喝茶，才是真正的成都生活。

第三城：廣州 42.3萬輛

廣州私家車擁有量大約為42.3萬輛。在廣州，擁有一輛私家車並不是什麼值得炫耀的事。擁有汽車的原因也更加單純，那就是生活水平的提高。不像成都人，有一點錢就尋思著買車，好象其他城市的人買輛電動車的心態。廣州私家車是小康的標志，因此私家車的檔次是成都不能比的。因此廣州的私家車慾望成分頗少，更多的是一種自然需要。為了方便吃遍城裡每一家小吃而買車的慾望，在廣州基本不可能出現，那是因為廣州人比食慾更大的慾望還多得多。

第四城：杭州 30萬輛

在中國休閑城市「NO.1」的問題上與成都糾纏不清互為對手的杭州，在財富上絕對具有壓倒性優勢。但在居民幸福感的問題上，成都還要略勝一籌。尤其是當杭州郊區房價已經飈升到6000元/平方米均價時，成都的市中心錦江邊才剛剛超過4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再買一套在郊區度假或出租已經是普遍行為；而在杭州，眾多沒有車的白領只能住著號稱中國最休閑城市的按揭房，過著很不休閑的生活。接近30萬輛的私家車擁有量比成都少的不僅是數量，還有生活的質量。因為雖然杭州30萬輛私家車的總價遠遠要比成都49萬輛的要高，但很多在杭州打拚的人仍然會說，質量高的生活，需要高成本來保證。

第五城：天津 30萬輛

天津汽車保有量已經突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。天津對於有車人來說是個幸福的城市，因為開不遠就可以吃到地道的海鮮大排擋，四處可以游覽的地方很多，又沒有北京的巨大生存壓力，盡可趁著假期偷閑四處享樂。但作為直轄市的天津，又作為坐擁天津一汽這個家用轎車大品牌的城市，竟然比成都還少近二十萬輛私家車，實在還要繼續努力！

第六城：重慶 25萬輛

離成都最近的大城市重慶，私家車擁有量剛到成都的一半。這不代表重慶人不愛玩，對汽車沒有慾望。只能說重慶人對私家車的慾望沒有成都人這樣強烈。爬坡上坎的山城，汽車當然是首選的交通工具。公用交通系統的發達尤其是超級便宜的「的士」，讓養車的負擔凸現出來，比起瀟灑的成都人來說，還是在慾望上差了一截。

第七城：上海 24萬輛

上海的私家車擁有量是北京的五分之二，約為24萬輛。這絕對不是上海人買不起車，而是因為上海人不屑於買車。對於愛面子的上海人，拓拓是絕對拿不出手的；QQ是嗤之以鼻的；富康是難看沒有面子的；桑塔納是做計程車的……這樣一來，10萬元以下的優質家轎被排除，能夠進入上海人視野的汽車起價已經在10萬元以上了。且不去論能夠負擔得起此檔次家轎的人有多少，僅僅是這樣的購車心態，就已經沒有什麼樂趣而言了。當汽車成為群眾鬥富攀比的工具時，它離幸福只會越來越遠。

第八城：蘇州 24萬輛

江蘇經濟最發達的蘇州市，私家車擁有量已經超過24萬輛。婉約的江南派在新世紀以「富甲天下」的面目示人，靠得是特有的精明和應變的思維。但是在江浙富人們都還在為財富而苦心爭斗的時候，成都月收入2000元的市民已經琢磨著秋天開車到新都橋看紅葉去了——就像那個曬太陽的漁夫與富翁的對話一般，生活著奮斗著，到底是為了什麼？

第九城：武漢 5萬輛

就武漢市而言，現有的機動車總量已達49萬輛，但私家車的保有量在5萬輛上下。其中摩托車就達24萬輛之多，占機動車總數的一半。作為東風廠的所在地，這樣的保有量顯得太過稀缺。與其稱為「汽車城」，不如稱之為「摩托城」更貼切一些。滿城開著非常野的愛麗舍計程車，遠比極少的私家車更能夠代表武漢這個城市的汽車氛圍。

第十城：鄭州 4.5萬輛

中原第一城的氣概，一馬平川的絕佳路況，卻很難孕育出龐大的私家車擁有隊伍。雖然經濟飛速發展，城市日新月異，但對「安逸生活」的理解，就像河南人的美食無法與四川相比一樣，鄭州在私家車還停留在一個「理想化」的層次。月收入2000元的一個中原人士，用按揭的手段購買一輛私家車用以玩耍，幾乎是天方夜譚。也正因為如此，自駕游、假期、草原、山水……這些在成都司空見慣的字眼，在中原人眼中卻意味著奢侈。不僅僅是因為地理條件所限，更是因為「走得不遠，心才不夠遠」。

Ⅲ 中國保有量最大的10款車型，有沒有你的愛車

隨著如今的生活水平提高，家用車已經越發普及，一個家庭中有2輛或者以上車輛的也實屬常見，這些車輛曾經離普通百姓很遙遠的豪華品牌越來越多的進入我們的視線。車輛不再強制報廢的政策出台之後，人均汽車保有量更是空前巨大。我們找出了一份2019年度發布的頗具權威性的中國汽車保有量調查表，其中保有量排在前10的車不出所料都是大家耳熟能詳的，我們一一來看，看看有沒有你現在或者曾經的愛車身影。

第十名：別克凱越

別克凱越曾經風頭無兩，零幾年的時候光是在我的朋友里就有3個小夥伴曾經選擇了藍色的那一款。老凱越在10W級別的中級車市場中佔有著一席之地，口碑也是相當不錯。遺憾的是2015年自家的英朗上市後，全方位的碾壓凱越，價格也只是差了一點點，逐漸蠶食凱越的市場競爭力。被自家車型干趴下的例子在汽車圈其實屢見不鮮。

第九名：別克英朗

上文中提到凱越是被弟弟英朗干趴下的，而比凱越晚生了12年的英朗小弟也成功逆襲哥哥爬到了國內汽車保有量的第九名。經常詢問我英朗性價比的朋友也很多，如今的英朗全系標配3缸機，但1.3T的動力感受已經足夠日常代步。盡管我個人不止一次的表明三缸機買回來3年以後不可避免的會抖，但是看著英朗節節降價，不到8W的價格車主還要啥自行車啊。有個小夥伴給我文章下面的評論我其實特別贊同：別說抖不抖，保不保值，便宜到極致就值得買！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 中國人均汽車保有量最高的城市是哪個

人均汽車保有量第一的城市為鄭州，平均一千人有352輛汽車，雖然鄭州的汽車保有總量不是最大的，但是鄭州的人口基數比較小，從而導致鄭州的人均汽車保有量比其他城市都要高。

Ⅳ 如何計算人均汽車保有量

汽車數量/人口數

Ⅵ 目前全球汽車保有量

我國民用汽車保有量19440萬輛(包括三輪汽車和低速貨車881萬輛)，其中私人汽車保有量16559萬輛，民用轎車保有量10876萬輛。

Ⅶ 說說世界各國人均汽車擁有量排名

根據美日歐國家長達60年的人均GDP水平與汽車普及率的統計分析，其一，汽車擁有量隨著人均GDP水平的上升而上升是一個普遍趨勢。其二，在人均 GDP1000美元時，美日歐汽車擁有量平均5-11人一輛，當達到3000美元時，平均2.5-5人一輛。也就是說，在人均GDP1000-3000美元期間是汽車普及率上升最快的第一個時期，當人均GDP達到8000美元時，汽車普及率進入第二個上升期，平均每3人1輛汽車，一直持續到人均GDP達到 2萬美元，平均每2人1輛汽車時，上升速度開始放慢，汽車需求進入飽和狀態，但是汽車市場銷售量不會明顯下降，因為隨著人口的增加及汽車不斷地更新，對汽車的需求還會有所增長。

Ⅷ 總量2.5億，千人保有量173輛，中國的汽車算多嗎

日前，世界銀行發布了全球主要國家千人汽車擁有量數據，其中，中國每1000人擁車量為173輛，在統計的20個國家中排名倒數第四位（17位）。而美國以千人擁車量837輛高居第一，澳大利亞、義大利則以747、695輛分列第2、3名。換句話說，中國千人擁車量僅為美國的1/5，實際情況遠沒有人均擁有量數據那麼懸殊。這樣看，中國人均汽車保有量確實與歐美發達國家有著相當明顯的差距。

日本和中國的情況更相似，2017年日本千人汽車保有量達到了591輛。需要注意的是，日本汽車協會、日本總務統計局數據顯示：日本人口密度最大的城市——東京，面積2190平方公里，人口1352萬，汽車保有量為316萬，千人汽車保有量是233輛，遠低於600輛的平均水平。

如果按照這個參數來看，我國國內很多城市已經超過了千人230輛，甚至是300輛。這樣看，我國很多城市的汽車可能已經趨於飽和。

Ⅸ 請問各城市的私家車人均保有量在哪裡可以查到，拜託各位大蝦了，江湖救急！！！

每年的統計年鑒書都有，很全，但是這個書的電子版一般網上找不到，你可以從學校的圖書館網站看，可能你學校有買