中國和美國哪個豪車多

❶ 為什麼中國購豪車貴過國外

有以下2點：
第一、中國國內的汽車企業大部分為國有壟斷性企業，企業平均利潤率在30~35%左右，而西方成熟的市場經濟中企業靠自由競爭、靠規模化生產降低成本，企業平均利潤率只有5%左右。國內汽車企業的高利潤，助推了汽車的高價格。
第二、中美兩國汽車巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。比如國內汽車廠家在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購車者還必須支付約9%的購置稅，車價怎樣能不高？而在美國大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本轎車平均稅率只有11%，德國則為7%。
由此可見，只有中國能夠降低汽車稅率，才能把汽車價位降下來。那樣中國的汽車會賣的更火，更好的起到刺激消費、拉動經濟增長的作用。

具體稅收對比：
1.增值稅徵收方式不同：
在國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。
由於國內實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
2.汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
3.車輛購置稅的徵收：
國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

❷ 現在中國汽車和美國汽車誰多

中國的汽車銷量是超美國了，可問題是這其中有多少是中國自己生產的車？有多少是外國進國的車？又有多少是合資的車？
據報道，美國人在美國生產、銷售一輛車的利潤為145美元，在中國的合資車利潤達到2250美元。日本人在中國的車的利潤是他本地生產的6－7倍可能更多。德國的某品牌車的全球車市場，中國市場占其全部的18%，但是產生的利潤卻占其全部的80%。
大家現在要關心的不能只是銷量和保有量，更多的應該是 我們的產權、質量，外國車在中國的質量，我們什麼時候能有自己的全球品牌產品。
另一點還有一點可以讓大家引起思考：我們鄰居韓國，早在幾十年前，他的政府用車規定必需是韓國車，所以現在政府用的基本上是現代。而我們除了胡總坐紅旗外，還有多少人坐紅旗？又有多少中央、地方政府官員用車是在用國產車？ 我們大家勒緊褲腰帶，製造的財富又到了哪兒，到了誰的手裡？

❸ 美國和中國誰的汽車保有量大

目前暫時為美國大，2020年左右有望超過美國。

❹ 美國有哪些汽車品牌

1、凱迪拉克

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(4)中國和美國哪個豪車多擴展閱讀：

美國是車輪上的國家，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。2007年，全美國擁有超過2．5億輛汽車。美國每年銷售新車約1700萬輛，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要、競爭最激烈的地方。

美國汽車工業的產品構成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。2013年美國汽車產量為1560.59萬輛，工業乘用車產量778.07萬輛，輕型卡車產量781.94萬輛，重型卡車和客車產量23萬輛。

參考資料：網路-美國汽車工業

❺ 豪華車在美國和在中國的價格區別

• 區別：中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

• 原因：中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
  

❻ 中國的車多還是美國的車多

美國…人家畢竟比咱早使用很多年！

❼ 美國和中國誰的汽車保有量大

美國和中國汽車保有量，目前暫時為美國大，2020年左右有望超過美國。

1、2016年，汽車保有量:中國1.2億輛，美國是2.2億輛

2、中汽協數據顯示2015年全國汽車銷量為2459.76萬輛，而美國只有1747萬輛新車，比美國多了712.76萬輛，2016年上半年，中國新車銷量同比增長11.5%，美國才增長1.4%，差距將進一步擴大，預計到年底能超過美國1000萬輛。

❽ 是中國的車多還是美國的車多

你要知道中國城市人口才有多少，城市人口中也僅僅差不多20人擁有一輛，根本達不到1億輛，而美國城市人口和農村人口的比例與中國完全不一樣，而且生活水平的差距也不如中國大，所以轎車在美國家庭（不過是城市還是鄉村)都很普遍，而你知道中國有多少人連溫飽都達不到么？

❾ 中國的富豪多還是美國的富豪多

美國和其它歐美國家一樣，是一個劫富濟貧、藏富於民的國家。不同於中 國。美國人民有錢，和政府沒有錢是兩回事。政府的資金最重要的來源是稅收，美國富人和窮人各佔7%-8%，其它的85%左右是中產，稅率約30%左右，中產是負擔稅的主體部分。7%-8%的窮人是不交稅的，還會獲得政府的各種福利補貼，全免費的醫療、政府公寓樓、糧食券等。7%-8%富人的稅率是低的，百分之十幾。美國沒有國企，沒有更多的財政收入，沒有任何可以和民營競爭的壟斷國企，所以美國的民營企業經營的好，那麼就會很富有，如比爾蓋次。美國是反壟斷國家，有一套完整的嚴格的法律體系來規范社會經濟問題。美國的稅收是有限的，美國在兩伊戰爭前，財政也沒有出現赤字，並且是有每年資金是富富有餘的。兩伊戰爭再加上全球經濟危機，使得美國財政資金緊張，出現赤字，所以現在國債高築，美國政府的強悍只對外，卻從不對內，美國憲法和法律的制定根本是限制美國政府，保護美國人民利益的。美國人民有錢，並通過合法的途徑來獲得，受美國法律保護，任何人都不能侵范，美國政府不得隨意以各種方式來侵范人民財產，美國沒有大公無私的精神，美國是自己生命和財產是神聖不可侵范的，如果受到侵范，可以用手中的武器來悍衛它。
呵呵是不是有點兒亂，不太好理解呢？有些不知道如何表述，也擔心寫了審核不通過不能發表。

❿ 為啥中國豪車遍地，而美國卻很少看到豪車

那都是華而不實的東西，開在馬路上沒有人多看你一眼的
美國人很現實，沒有攀比心，所以很少有人買豪車