商務車使用場景

① 8萬以下的7座商務車有哪些求推薦

8萬以下的7座商務車一般以家商兩用為主，推薦五菱宏光PLUS這款車，指導價為5.88-7.98萬元。外觀方面，五菱宏光PLUS採用了平行矩形，簡約硬朗的元素，鼎字形高亮前格柵搭配平行雙鍍鉻線條設計，進一步演化五菱家族化前臉。該車全系標配ABS+EBD系統、EPS電動助力轉向系統、胎壓監測和遙控鑰匙，高配車型還配備主駕安全氣囊，倒車雷達+倒車影像等安全配置，時刻為駕乘人員保駕護航。定速巡航、8英寸大屏、皮革座椅等舒適性配置也讓用戶在商務活動中不失體面，在家庭出行中不失溫馨。
五菱宏光PLUS車身尺寸為4720mm*1840mm*1810mm，提供「2」、「2+3」、「2+2+3」和「2+3+3」四種座椅布局方式供用戶進行選擇，可滿足多種使用場景。後排放倒後的純平地板，讓裝載空間更大，貨運效率更高。動力方面，1.5L款滿足追求經濟、實用的用戶需求；1.5T款則滿足對動力，舒適性，品質要求更高的用戶需求。

② 七座車選mpv還是suv有什麼區別

七座車選還是選mpv更好，mpv的車身內部空間更足，乘坐起來更加的舒適，區別在於車的尺寸與空間大小。這里推薦三款mpv的車型比亞迪宋MAX-DM、別克-GL8、吉利-嘉際。

1、比亞迪宋

吉利-嘉際-MHEV，回頭率非常高，外觀很帥氣，時尚年輕，開出去是挺有面子的，屬於越看越好看的類型，外觀是我最滿意的地方了，當初買這台車也是沖著時尚炫酷的造型去的。

③ 商務車適合哪些人開

商務車一般是用來接待貴賓的，個人開商務車，體現不出商務車的好處，商務車注重的是第二排的乘客。

④ 跑商務，哪個MPV最務實

提起MPV，“商務車”，但MPV作為多用途車型，最早其實是由旅行車發展而來的。但不得不說，MPV這類汽車要顏值有顏值，要性能有性能，難怪受到大眾的青睞。下面小編要說的這款車可大有來頭，一個月賣18000輛，公認最好的MPV，10年開不爛，檔次不輸賓士。

別克GL8長期穩坐在國內高端MPV的寶座上，而且得到了消費者一致的好評。原因是很簡單的，首先要得益於它的內在構造。我們知道，一輛汽車，不僅看著要大氣，內部構造也非常重要，別克GL8的內在布局秉持著典型的“別克風格”，層次感清晰，布局合理，別有韻味的鍍鉻飾條瞬間提升了整車內飾的精緻感。檔次一點兒也不輸賓士！

要說這台車那它可算是一個MPV車型中的長者了，它從2008年上市到現在已經走過來11個年頭，放眼全球汽車品牌能夠做到一個車型銷售這么久的還是非常少的。它之所以能夠生存這么久，和它的實用性是分不開的。這台車在外觀上並不算時尚好看，車頭顯得很短小，四邊形的中網採用了鍍鉻作為填充，而兩個大燈採用了最常見的鹵素光源。側面採用非常平和的手法設計，硬朗的腰線將這台車的身姿呈現的還是很不錯的。

⑤ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

⑥ 旅行車和商務車哪個性價比更高

要說旅行車和商務的性價比哪個更高，就我個人觀點而言，商務車的性價比更高。商務車已經不再局限於商務用途，它基本可以勝任生活和工作的所有場景商務車是人們多MPV的俗稱，MPV全稱"Multi-Purpose Vehicle”，直譯過來就是“多用途車”。可見從名字上就可以看出MPV的使用場景還是非常多的，商務車MPV目前已經不在局限於商務用途，很多是宜商宜家。

MPV具有轎車的舒適性，又有轎車不具備的乘坐空間，關鍵是還有靈活的裝載空間（可以打到座椅拉貨）所以從功能上來說我認為商務車（MPV）的用途是多餘旅行車的。以下是常見的幾種商務車，也是市面上性價比比較高的商務車。奶爸家庭用車——本田奧德賽本田奧德賽雖然是一輛MPV，但是基本上大家已經不在將它用在商務用途上，本田奧德賽一直是MPV領域家用的明星車型。

奧德賽採用七座布局，中間兩個座位可以選擇航空座椅，第三排座椅也不是那種只能放行李的座位，是真正的七座車。2.9米的軸距加上4.85米的車上，註定這個車的空間不會太小，所以在人員乘坐方面，本田奧德賽的7座還是很舒適的。

最後，回到我們的主題，旅行車和商務車到底誰的性價比更高。毫無疑問，是商務車的性價比更高，旅行的優點你也許體會不到，但是商務車帶給你的性價比和工具屬性一定可以讓你的生活更加幸福。

⑦ 賓士新款MPV立標更霸氣，邁巴赫真享受，這才是飛機頭等艙體驗

提到邁巴赫大家第一印象就是優雅奢華的豪車定位，而在高端商務MPV領域一直缺少這樣一位「車圈領袖」，但今天它來了！

電動操控+平躺沙發

後排三人連坐沙發座椅，可電動調節180度傾倒。

不同於以往賓士家族的外觀風格，同系列賓士v260l商務車中，邁巴赫版本的車型，"立竿見影"的辨識度引人矚目，升級新樣式全新配置，內在表現自然凸顯，耐看實用試過方知好，看完之後你覺得怎麼樣呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 30萬左右的商務車

30萬左右的商務車正如問題描述，只有GL8和威霆值得選擇，因其氣質和氣場符合商務用車場景。

中端知名MPV有GL8、威霆、艾力紳、奧德賽、夏朗等車，然而日系MPV普遍尺寸偏小且氣質多少有些猥瑣，重點是這些車的品質動力以及配置都比較一般，綜合性價比並不高；德系夏朗的尺寸定位適合家用，與GL8等車級別相當的凱路威與邁特威價格又高了有些，且比較接近預算的凱路威更像是VAN，氣質與一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考慮。

一步到位的省心之選建議考慮GL8舒適版，因這一版本的指導價為28.99萬，而高一級的尊享版指導價高達32.99萬；尊享版不僅超預算掠多，重點是配置並沒有大幅提升，側滑門依然是雙側手動，無非是多出LED大燈和皮革座椅等配置。然而兩個版本的差價足夠為舒適版增加很多配置，改裝兩套電動門不超1.8萬、皮革座椅以及全包內飾包括腳墊也不過數千元，利用差價改裝性價比更高。

車身尺寸為5203*1878*1811、軸距3088mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級達到中大型MPV標准，獨立懸架也比日系艾力紳奧德賽的扭力梁板懸級別高得多；發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，增壓器單渦輪雙渦管技術實現了不錯的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），與6AT手自一體變速箱匹配後能實現8秒擋破百，性能在30萬級的MPV中有相當領先。

別克GL8的綜合水平在合資SUV中還算合理，舒適配置差一些但基礎安全配置沒有縮水，這也是推薦GL8的原因；至於賓士威霆不僅舒適配置差，安全配置也只有非常基礎的前排兩枚氣囊和ESP，駕駛這台車需要非常穩健的駕駛風格，不過如能接受低配的話威霆會比GL8更有吸引力。

⑨ 只看商務車的話，德系和日系車哪個更勝一籌

拋開抵制日貨的情節來看，德系車與日系車在不同的使用場景下有些不同的優缺點，從以下幾個角度來考慮，你或許會得到自己的答案：

1.變速箱：德系車目前15萬價位以下自動擋車型是乾式雙離合、15萬價位以上自動擋是濕式雙離合；而日系車自動擋變速箱以CVT為主、AT變速箱很少使用；

德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發布必將引領車市的潮流。

缺點：車型多同樣也有售價偏高，養護費用高、燒機油。整體來說德系車最近幾年在國內質量明顯有所下降，以次充好

⑩ 在MPV領域，別克GL8是否是一家獨大呢

首先打開搜索引擎搜了下是否霸主地位，用數據說話，啊哈哈哈，怎麼拼得過國貨五菱宏光啊。

GL8的油耗挺大的，網路上各車主的百公里油耗說法不一，工信部給出的偏低，身邊GL8車主朋友們確實覺得別手上別的車耗油。在核算使用成本時也要考慮哦。