未來五年後汽車價錢

Ⅰ 未來三年汽車的價格會漲嗎

1、如果沒有什麼重大政策或市場的事件發生，低排量車會維持在一定水平，高排量車會有松動，整體有點下降趨勢，但如果期間有大量新車推出，整體市場價格會有回升。
2、三年之內汽車價格會降，而油價一直會漲，同時能源危機促使人們開發和普及新型能源汽車，它們最初的造價肯定會比汽油車高。

Ⅱ 未來幾年內，車價會大幅度降價嗎

不會
1、造車成本在那。國產車的質量上升的同時價也上升了，成本問題
2、國內家用車需求還在增長，買車的人多了，車不愁賣為什麼要降價
3、會大幅降價的老舊車型會被新車型取代，一般人都會選新車型而不會買老車型

Ⅲ 未來10年汽車價格會更貴嗎

在我看來，未來10汽車的價格不會更貴。因為現在競爭越來越激烈，以後還會有更多的企業崛起，就是說每家企業的市場都小了，怎麼樣才能保住自己的市場不被占。價格低是他們首要考慮的因素。話又說回來了，未來10年裡車越來越多，有的城市裡車滿為患，步行只要5分鍾的路，開車也許10分鍾甚至更長時間，到時候你覺得還有買車的必要嗎？

Ⅳ 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。

Ⅳ 未來幾年汽車會降價嗎

去年，在宏觀經濟穩中求進以及產業政策保持相對穩定的雙重因素推動下，汽車市場走出恢復性增長態勢，價格呈穩中有降走勢。今年以來，雖然市場在慣性作用影響下拉動價格穩中走高，但總體預計二季度開始汽車價格將隨產能逐步釋放與需求放緩加劇而溫和走低。
據國家發展和改革委員會價格監測中心對全國36個大中城市監測，今年以來全國汽車市場價格受需求拉動，持續小幅走高，國產汽車價格一二月份環比分別上漲1.06%和0.77%，前兩月價格比去年底累計上漲1.45%，比去年同期價格上漲0.13%。乘用車與商用客車價格均不同程度小幅走高。
但監測情況也顯示，市場已由政策推動的偏快增長向平穩增長過渡，在宏觀政策適度調控下，汽車產銷總體告別了高增長態勢，同時，後期汽車價格隨著大量新車集中上市競爭不斷加劇以及市場重心逐漸向三四線城市下沉等因素影響，價格將呈穩中下行走勢。
從國民經濟發展來看，2012年中央經濟工作會議明確指出，2013年要把實現經濟持續健康發展與社會和諧穩定放在重要位置，要以擴大內需為驅動，注重發揮投資與消費的協調拉動作用，作為宏觀經濟的戰略重點。受此影響，今年前兩月汽車產銷量出現了同比增長。但我們也看到，隨著1月份汽車市場受消費者買車過年心態影響需求快速釋放，2月份車市因節日假期有效工作日減少，產銷數據環比同比均已呈下降走勢。並且，目前從汽車生產企業已公布的在建、將建產能看，由於去年市場已趨穩回升，多數企業仍有增資擴產計劃，不少新增產能將在二季度陸續投放市場。同時，4月份上海國際車展將有大量新款與改款車型在車展前後集中上市。因此，預計後期隨著產能的逐步釋放，競爭不斷升級，產需關系將由寬松趨向過剩，對二季度汽車價格形成一定下行壓力。
其次，油價持續上漲、養車費用不斷上升等因素，也將在一定程度上間接影響到需求增長。今年以來，國內燃油價格受國際油價上漲帶動水漲船高。以北京為例，車用92號燃油價格由去年底的7.81元/升，再次突破8元心理關口，升至8.05元，漲幅超過3%。並且全國多個城市93號燃油價格也已接近或超過8元。按照目前的形勢判斷，後期國際油價維持高位振盪或繼續上漲的可能性亦不能排除，國內油價經過短期回調後仍存有繼續上漲的可能。加之停車、保險、修車費用居高不下，以及北京、上海等個別大中城市繼續執行限行限購政策等，都在一定程度上減緩或推遲了消費者購車計劃。而上述因素的疊加，將會繼續推動中國車市供大於求的局面存在，這也會導致汽車價格不斷走低。
另外，隨著深化收入分配製度改革，居民收入的增長，工業化和城鎮化建設穩步推進，都在很大程度上刺激了三四線城市汽車市場的快速發展。近年城鄉差距正逐步縮小，2010年農民人均收入以10.9%的增幅首次超越城鎮居民增長速度。目前，我國城鎮人口達到6.91億，50萬至100萬人口的城市已82個，三四線城市有著龐大的人口基礎，並且每千人汽車擁有量僅不足50輛，需求潛力巨大。汽車市場正顯著下沉，二三線乃至四五線城市正在成為市場快速增長的主導力量，為後期市場回升尤其是2013年車市平穩適度增長提供了一定空間。但也正因為如此，考慮到三四線甚至五城市消費者對汽車價格接受度不高的問題，也會使得汽車整體價格走向繼續向下。

Ⅵ 五年以後的汽車價格大跌 人人都能買得起車

沒道理。手機降價是科技的進步促勁的生產力，流水線的生產和平台共用降低了成本。比如安卓系統比IOS的研發成本要低很多，安桌是開放式的得到授權大家都可以用在此基礎上增加功能，IOS自己研發自己用。

汽車，日系的混動技術，德系也有混動，這倆技術不公用不兼容。特斯拉技術這么吊把那技術放在德系，日繫上是沒用的，因為不公用，技術不兼容。我認你汽車不會大幅降價，汽車上新材料新技術代表了國家的科技發展方向和生產力，能做的出好的汽車就有能力做的出好的飛機大炮。技術的研發成本要轉換成商品

總之，一輛汽車體現了國家工業製造水平和科技發展方向，只有生產力的提高才是解決成本高的方法。如果一天生產線在原有基礎上產能提高300%，估計產品價格下調20%是可以的，如果這樣問題也來了，產品過剩，金融危機了……。

Ⅶ 汽車價格在未來3年後會下降大約百分之多少

應該會保持不變，國產車的品質三年還是那樣，進口車關稅依然高高在上。而且三年後的物價是什麼狀況，現在誰也說不準。

Ⅷ 未來汽車的價格

個人見解
車價只會跌。要漲的只是廠家的改代新款，但不久就會跌。總是跌的，應該考慮下手就下手。別想了，
早買早享受
不過你說的卡羅拉感覺不會下降到你所說的那個價格，因為 豐田系列前一段時間因為質量問題大量進行返場都沒有降到你所預計的價錢估計以後更不可能，這就好比10年前的法拉利你現在20W依然買不了是一個性質的。