東風內燃機車價格
1. 一台內燃機車，比如說「東風4型」的，得賣多少錢呀
2003年的價錢478萬。現在2009年，呵呵，你猜.........
2. 東風10(DF10)型內燃機車的數據
柴油機裝車功率：1985×2kW
軸式：B0-B0×2
軌距：1050mm
傳動方式：交直電傳動
生產廠商：大連機車車輛廠
首台生產年份：2001
累計產量：1
構造速度：100KM/H
用途：貨運
3. 東風內燃機車的東風2型
產品介紹
DF4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。在實際運行中不斷改進設計，製造了東風4B型、東風4C型、東風4D型系列產品。東風4型的傳動方式與第一代東風型內燃機車的最大不同是開始採用交-直流電傳動（AC-DC）。
傳動方式
採用交-直流電傳動（AC-DC）。 產品介紹
DF4B型內燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠生產的干線客貨運內燃機車。機車標稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運100km/h，客運120km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動。
傳動方式
傳動方式為直-直流電傳動
4. 鐵路內燃機車低恆速控制器裝罝價格
東風4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。但他不具有低恆速功能。 從東風4C型開始，正式啟用新的代號DF。 也正是從東風4C型開始，才開始具有低恆速功能的。
5. 東風7型內燃機車 造價大約多少錢
DF7G 5000系 大概要750萬
6. 東風4B內燃機車的介紹！
簡介
東風4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。DF4 型內燃機車是我國鐵路運輸的主力內燃機車，擔當著客運和貨運的運輸任務。是東風系列裡面，更是中國內燃機車中的經典車型。該車從首台下線使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當中，而且數量仍然相當龐大。即便是我國鐵路已經走進鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動搖，甚至在某些地區，他仍然是運輸的主力。現在我們所見到的東風系列內燃機車，基本上都是以 DF4型機車作為平台而設計製造的，可見 DF4 型內燃機車在中國鐵路史上有著重要的地位。另外， DF4 型機車分兩種型號 —— 客運型和貨運型。此為客運型。在有需要的時候，兩種型號的機車可以混合使用。
軸式
Co-Co
區別
要分清綠色圖裝的DF4A和DF4B（橙色圖裝的除外），從外表地看車頭正面的兩車燈之間下部中間的長形散熱口。有散熱口的是DF4A，沒有的是DF4B。但有些車在翻修或修理時會把該口取消（堵住），細看還能看得出來。最容易判斷的就是那淺藍（或者黃色）的裝飾帶的相交處的位置。一般低於兩車燈的底線都是DF4B機車。
DF4B 改 D型內燃機車
DF4B 改 D型內燃機車是在 DF4B 型系列機車的基礎上開發出來的新型貨運型機車。其車殼跟 DF4B一樣，但塗裝與 DF4D 貨運型機車的一樣。軸式為： Co-Co DF4B改D型機車產量並不多，它們都充當著貨運的角色。
7. 東風4內燃機車百公里油耗
應該是：217【g/(kw·h）】東風4D≤214
參考自網路
8. 一台內燃機車，比如說「東風4型」的，得賣多少錢呀
內燃機車：
DF4A,DF4B 480萬
DF4BHG 500-700萬
DF4DF,DF4DK,DF4DJ 700-800萬
DF5 520萬
模塊化的DF5 600萬
DF7 500萬
DF7C 463.44萬
DF7D 860萬
DF8B 612.72-1000萬
DF11 900萬
DF11G 2400萬
DF11Z 3200W
DF8CJ霞光號 2000多萬
新曙光內燃動車組機車價格750萬，兩台機車1500萬，浦鎮廠配套車輛350萬一輛，一共10量，一輛備用，「兩動九拖」總共5000萬。
ND5 98W美元
ND3 300萬
電力機車：
SS3 457萬
SS5 7000萬
SS7D 800萬（SS7D如果是00**編號的是820萬，如果是06**編號的則是1000萬）
中原之星 3600萬
韶山3B 330萬
SS7E的價格 2100萬
SS7C 663.96萬
SS6B 577.49萬
SS8 797.5萬
SS9G 1173萬
8K 1100萬
DJJ1一個機車加6卡 2100萬
藍箭機頭是2000萬，車廂 是500萬~~1000萬，ss6b是530萬，藍箭一個轉向架是150萬右左
中華之星 1．3億
SS4G 定價850萬
DJJ1動車 2100萬
8G 95萬盧布-105萬盧布
SS3B重聯型 1040萬
DJ1 3800萬
SS3BG 900萬
9. 東風5型內燃機車購買
東風5內燃機車新車大概400多萬，應該可以到機車車輛廠買到，比如說戚墅堰機車廠，株洲機車廠，大同機車廠等。東風5型內燃機車主要作為調車機使用，就是把分散的車皮組裝成整列。應該在大部分大一些的火車站都能看到。但需要提醒你的是，要購買火車頭是一件很麻煩的事情，最起碼你要有一條鐵路直接鋪設的你的廠子里，鋪設鐵路的價錢可是相當昂貴的。還有就是你還要購買車皮，車皮的價格也同樣相當昂貴，一列車皮按50節算，可能是車頭價格的好多倍.....
內燃機車的價格最低的應該就是東風4B型（就是你提供的圖片中漏了一點頭的那個機車），價格和東風5差不多，只不過東風5是調車機，東風4B是干線機車。作為廠礦來說東風5足夠用了並且也比較適用。質量方面怎麼說呢，東風5是國產機車，如果和進口機車比是比不了的，但作為一款比較成熟的機車，東風5質量上還是說的過去的。
10. 東風內燃機車的介紹
東風型內燃機車是大連機車車輛工廠1964年開始成批生產的干線貨運機車，共生產706台。曾用代號ND。