國外豪車鈑金修復視頻

㈠ 車颳了，有凹陷，修復好大概需要多少錢

這種情況主要看你想怎麼修，或者你想要去哪裡修，一般情況下到普通的修配廠去補漆的話，大概只需要150塊左右就可以辦得到了，而且從圖片上來看，你這個車的刮痕還不是很大，因此只需要普通的補漆就可以了，而且朗動這個車價格並不是很高，不知道現在你開了多長時間，如果是新車的話，那麼可以考慮去4S店，4S店的補漆價格大概也要在300左右，如果是一個老車的話，那麼也沒有去4S店的必要，所以只需要在普通的修配廠修一下就可以了。另外想要省錢的話，我們可以考慮以下幾個方式：

3、買二手零件

當然如果我們有認識的朋友能夠搞得到二手便宜零件的話，也可以直接換一個，雖然這種碰巧的事情幾率極低，但是如果我們預計好的話，或許真的能夠碰得到，我們可以給親朋好友打一個電話問一問，這樣不僅成本低而且與修復幾乎沒有多大差別。

㈡ 在哪裡可以看到汽車凹陷修復教學視頻

在網上搜索的話一般還是有挺多的，付費學習視頻或者短視頻等等。如果是想專業從事這個行業的話，建議還是去專業的汽車院校學習，汽車凹陷修復技術看起來十分簡單，但是學起來就沒那麼同意了針對每個人的悟性、用心程度不同，有鈑金、噴漆基礎的，掌握汽車凹陷修復技術的時間也不同。即使沒有任何基礎，兩個月也可完全了解掌握該技術。要想將汽車凹陷修復度技術運用自如則需要通過長時間的磨煉也完全可以掌握這項技術。

㈢ 汽車鈑金修復能看出來嗎

非專業人員是很難分辨的。鈑金噴漆是一種汽車修復技術,就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,就可以通過鈑金使之恢復原樣,然後再通過噴塗專用油漆,使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣。非專業人士很難分辨出某部位是做過鈑金噴漆的

㈣ 車門鈑金怎麼修復，求解

凹陷，如果想要進行修復，需要用到汽車鈑金技術，
鈑金工工作流程詳解
1：全車拆解（將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）
2：車體修復（將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）
3：鈑金件修復（將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）
4：鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）
5：全車安裝（噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）

㈤ 那裡可以學到豪車呂車身鈑金修復技術

去專門的職業技術學校可以學到

㈥ 鈑金修復後對車有沒有影響

凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防銹處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防銹力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分干不徹底，總之，幾年後，銹蝕都是從內部開始銹蝕。
車身鐵質件經過鈑金後內部會發生變化的，非常容易生銹腐蝕的，特別是樑柱安全系數會變低的，個人提倡車身鈑金後最好是里外基本都做下防腐或噴漆處理的。

鈑金修復對車的影響如下：

1、當車輛經過鈑金後，外面的鍍鋅層就會粉碎，如果在鈑金過程中應用了加熱的工藝，那麼金屬材料就會產生退火，金屬強度和硬度都會下降。如果之後產生碰撞，難以保證車內駕乘人員的安全；

2、當車輛經過鈑金後，由於金屬經過鈑金，如果修復不夠專業，外面很容易凹凸不平，時間久了會產生龜裂、凹陷等現象，影響汽車外觀；

3、無論是鈑金，還是全車噴漆，都會對車輛的保值率產生影響，因為你的車已經不是原廠漆了，重新進行噴漆，無論怎麼樣都無法達到原廠的效果。

㈦ 鈑金修復對車危害大嗎

鈑金對車是有影響的。

首先我們應當了解鈑金的定義：鈑金，一種加工工藝，至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖、切、復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。

而一般來說凡變形鈑金後，對車肯定是有影響的，用到整形機肯定得打磨，影響了鐵皮厚度，鈑金面後面的防銹處理也不被燒掉，鈑金面鈑金後就算刮上膩子它的防銹力度也沒以前好，再一個一般膩子都是水磨，水磨後最內部水分干不徹底。

(7)國外豪車鈑金修復視頻擴展閱讀

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。

在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

㈧ 汽車鈑金大梁修復視頻，

這種類似的視頻網上還真的沒有，要想學到真功夫必須要去正規的汽車專業學校學習，因為大梁修復不是一天兩天就可以修復完成的，誰也不會沒事干拿著個攝像機一邊修復一邊攝像的，因為這樣對修復來說太過浪費時間，也影響修復過程當中的細膩，所以一般遇到此類問題的事故車多會因為安全問題而提前報廢，所以要麼就去專業學校學習，如果你是遇到此類問題的車主，那麼建議你，如果大梁受損比較嚴重的話，還是為了安全著想將車提前拿去報廢吧。

㈨ 汽車車身損壞嚴重如何鈑金修復啊

鈑金修理的方法通常有以下幾種：
(1)鈑金修理拉環法拉環牽引修理法是近年來引入的鈑金修理法，所謂拉環牽引修理法是根據鈑金件受損部位的大小焊上一定數量的平墊片拉環，平墊片拉環稱為牽引介質，將鋼絲繩穿入介質中，然後用人力或機械牽引鋼絲，通過介質使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於較大面積的變形，雙層結構的鈑金件、不易拉近的部位、轉角過渡處和車門立柱等，採用拉環牽引法修理顯得更加方便。
(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復原來形狀。
(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業需有鈑金工的技巧和經驗，而好的鈑金修理技術不是一朝一夕能夠得來的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。

㈩ 國外汽車發生碰撞之後，如何修復車輛外觀，不知道跟國內的鈑金噴漆工藝一樣不一樣

一樣的 我們這也有去俄羅斯修車的 呵呵 回家他們說到那就是大爺 俗話說的好 外來的和尚會念經 他們到那後接幾個報廢車 完後老外直豎大拇指瞪眼 他們沒見過的也不少 一地一干法 一個師傅一干法 沒完全一樣的 不過目的都是一樣的