伊蘭特七代裸車價

⑴ 2022年7代伊蘭特會降價嗎

不會。七代伊蘭特的好感度還是挺高的，畢竟定價低於很多人的預期。而且廠家還准備了上市促銷政策，贈送商業險和交強險，還提供終身免費保養，以及3年免息和2000元置換補貼。

考慮到領動在產品末期優惠3.5萬上下，七代伊蘭特如果保持現有促銷政策不變的話，未來優惠1-1.5萬應該問題不大。後期等廠家產能提升，經銷商庫存有壓力之後，優惠將會穩定在2.5萬左右。

這兩年韓系新車型價格跳水的幅度不大，即使市場表現一般，廠家也會調整產能來控制終端價格，不會再出現當年無止境讓價的現象了。

頂配的1.5L旗艦版把並線輔助、自適應巡航給補齊了，把後排座椅的出風口、中央扶手和比例放倒也都給配上了。但韓系車的客戶在乎的是性價比，頂配沒有多少人去關注。

1.4T版本就兩款，比配置相同的1.5L版本高出8000-9000元，多花這么多錢換動力，對於20-30萬的客戶來說是願意的，但是對於10-15萬的客戶很難打動他們。

⑵ 被吹上天的第七代伊蘭特，到底值不值得購買

第七代伊蘭特，被吹上天了，那麼它到底值不值得購買。個人覺得，還是非常值得購買的。這款汽車，它的性價比是非常高的，無論是他的軸距，還是它的配置以他的外觀，都是有一定的競爭優勢，尤其是對於年輕人來說，非常不錯，大家可以去4s店了解一下，是啊，這些年來，現代的日子並不好過，所以他們急需要一款產品，來改變現狀，促進銷量的提升，只有這樣，才能讓他們快速改善現狀，恢復到以前的狀態。那麼究竟是什麼原因，導致北京現代，會有如此大的反差呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

當然，這些年來，北京現在他本身也在努力著，他通過各種渠道，去完善自己，去豐富自己，為了就是能夠更符合市場的需求，符合用戶的需求，希望他們能夠堅持走下去，並走出自己的特色，相信總有一天，他們會收到回報的。

⑶ 第七代現代伊蘭特9.98萬起，值得買嗎該買哪款

第十代現代索納塔的上市讓合資品牌中級車多少有些震盪，憑借更加入門的售價和運動、大氣的造型設計以及超大的尺寸，現代十代索納塔誓要重新回到一線合資中級車的位置，並且隨著現代復興計劃的持續推進，現代在緊湊級轎車上也開始了發力。近日，現代第七代伊蘭特正式上市，新車經歷了從伊蘭特改名領動到回歸伊蘭特，這一代伊蘭特帶著全新的設計來了，更新穎的設計更大的尺寸，售價為9.98-14.18萬元。今天，書戈就和大家探討一下，這款車值得買嗎？要買買哪款更劃算？

對於購買時期，書戈認為這款車在後期還是有一定的優惠幅度的，現階段大概率各地4S店也會有一定的福利政策提供，畢竟對於現代而言，目前還不是堅挺價格的時候，只有讓更多消費者體驗到新產品的好，現代才能聽過艱難時刻，因此，如果你並不著急下手，可能再等上幾個月會有更好的價格等著你。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 走精品路線的全新伊蘭特，定什麼價才能避免傷害菲斯塔

提起伊蘭特，想必大家會想起那款曾經遍布大街小巷，甚至作為計程車的韓系緊湊級轎車。

的確，由北京現代國產的第三代伊蘭特，憑借大空間、四輪獨懸和高性價比的優勢，逐漸讓韓系品牌在中國站穩了腳跟。

只是眼下比較令人好奇的是，唯有第三代伊蘭特在國產時命名為伊蘭特，從第四代到第六代伊蘭特在引入時均更名為「X動」。

那麼這第七代伊蘭特未來國產時又會叫什麼呢？是否會重新被賦予最初的名字「伊蘭特」呢？

撰文｜韓主任

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 北京現代伊蘭特裸車價是多少06款1.6的

伊蘭特1.6手動標准型 1600 11.28萬元
伊蘭特1.6自動舒適型 1600 12.28萬元
伊蘭特1.6L自動豪華型 1600 13.58萬元
伊蘭特1.6L手動豪華型 1600 12.38萬元

伊蘭特1.8L自動豪華型 1795 15.18萬元
伊蘭特1.8L手動豪華型 1795 14.18萬元
以上為官方報價~~~

經銷商報價如下：
http://buycar.auto.sina.com.cn/Bitauto_Search/search/city_pinpaijunjia.aspx?CityId=0&BrandId=10020002

⑹ 第七代伊蘭特怎麼樣

你好 第七代伊蘭特提供了兩種動力組合，一種是1.4T渦輪增壓 發動機 匹配7速雙離合變速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。

而我們今天測試的是更加走量的1.5L自然吸氣+CVT無級變速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。

1.5L版本更經濟實在，將會是銷量主力，而1.4T則適合更加追求動力性的用戶。此次我們實測的是1.5L CVT TOP 旗艦版。





不同駕駛模式之間的區別通常在於動力響應的迅捷程度上，不過由於伊蘭特1.5L這個發動機本身的動力並不是非常充沛，CVT變速箱的特性也比較佛系，因此四種模式之間的差異並不是非常明顯。不論處於什麼模式，當你地板油時，發動機都會竭盡全力地去輸出，即便是在經濟模式下，當系統判斷到動力需求時，依然會毫無保留。

實際上式經濟模和運動模式之間最大的差異主要在於轉速回落的程度。

運動模式下，地板油時轉速可以推至6200轉左右，此時松開油門時，轉速回落至2800轉左右並維持幾秒鍾，以保證再次給油時能夠提供足夠的扭矩去再加速。

持續松油的話，轉速會進一步回落至1700轉左右並始終保持在這個水平。當你激烈駕駛時，這種標定模式可以讓你得到更靈敏的油門反應。

畢竟1.5L發動機最大功率僅有115匹，馬力不夠，轉速來湊。

而經濟模式下，全油門時轉速在達到5500轉時，變速箱就會進行變速，進入更小的傳動比（相當於更高的檔位）。松油時，轉速會迅速回落至2200轉上下，隨後又迅速降低至1300轉，盡職地確保燃油經濟性。舒適模式的表現介於兩者之間。而智能模式則是相當於讓系統來幫你做出選擇，根據你當前的駕駛方式來決定提供什麼樣的輸出特性，可以理解為傻瓜模式。

靜謐性表現不錯，從我們的實測數據中也可以看到。相比於同級，第七代伊蘭特在怠速、90km/h、120km/h幾個速度下，車內噪音值都要略低於同級車型。

只是全油門加速時，這台1.5L發動機的咆哮略顯力不從心。有條件的或者對動力有要求的用戶還是建議上1.4T車型。

轉向的回饋力度適中，電動助力的方向盤讓你即使在低速挪車時，也可以輕巧地快速轉動起來。不過也不用擔心它太過於輕盈，在高速行駛時他並不會有輕飄飄的感覺。

剎車踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程彈性比較均勻，不會呈現明顯的前段輕後段重，整體感覺是偏輕腳的，制動力也足夠線性。

這一代車型依然採用前麥弗遜後扭力梁式的懸掛組合，整個底盤似乎走了運動化的調校路線，懸架偏扎實且硬朗，經過減速帶時，在經過減震筒的吸收之後依然能感受到一些沖擊。

但這帶來的好處是高速過彎時會更有底氣，你不會輕易感覺要翻車。在快速變道時（比如緊急躲避障礙物），車身也非常穩定，不會出現太多搖擺。

當然了，懸掛也不至於非常地硬邦邦，在經過細碎顛簸時，比如一些小溝坎或者碎石路面，懸架還是有著比較好的濾震性，不會把所有的震動傳遞給車內的乘員。

總的來說，第七代伊蘭特這個1.5L+CVT的動力組合，駕駛起來是更加偏向於家用化的，動力平順溫柔，起步不躥，剎車線性，靜謐性好，又兼顧一點點操控，適合日常代步走走停停、偶爾跑跑高速這樣的用戶。

⑺ 北京現代伊蘭特7代多少錢

北京現代伊蘭特7代6年行駛8萬公里2.0排量（應該是索納塔吧，伊蘭特沒有2.0排量）如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下大體值五萬左右，具體需要看實際車況。

⑻ 性價比超高的第七代的伊蘭特來啦！

馬上臨近年底，又是一波購車熱潮，今天就簡單的給大家介紹一款轎車，無論是從外觀設計，還是空間以及性價比來說都是可圈可點的，可能現在大家還猜不出來是那款車，我想大多數家庭購車用戶的預算基本都卡在10萬到15之間，這台車價位不僅符合，還能給您不錯的駕乘體驗！

最後，也是我最喜歡這台第七代伊蘭特的一個理由，全新的內飾設計，雙屏給人帶來了很高的科技感，按鍵的布局也十分順手，D字型的方向盤我是很喜歡，整體角度都傾向於駕駛員一側，如果座在主駕駛位，你一定很想駕駛這台車。如果你的預算剛好在這個價位，這台車配置豐富，畢竟韓系車配置也是一個亮點，動力夠家用，但是缺點也是有的，100公里內時速整車隔音以及濾震還是可圈可點的，過了100公里時速，還是會有廉價感。不過也要綜合自己的實際用車需求去選購！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 預售10.98萬起，第七代伊蘭特有這些賣點

本來一個名字就能解決的事兒，硬生生變成四個——伊蘭特、悅動、朗動、領動；如今，現代知道伊蘭特在改名上吃了虧，藉助本次北京車展，現代伊蘭特的命名重新用在第七代車型上。

當然，對於這種顏值和配置水平。這一代伊蘭特的定位要在領動和悅動之上才算合理，不過這幾款車在價格方面有些重疊，因此，最後就看第七代上市後，其價格能給消費者多少驚喜，綜合第七代伊蘭特的產品力，若新車價格能下探到10萬以內，你會考慮嗎？（D）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 現代伊蘭特7代14萬多貴嗎

現代伊蘭特7代，
14萬多應該不貴，
一般也算是合理的價位。