在美國什麼才叫豪車

A. 在美國售價10萬美元的車才能稱為豪車嗎

在美國售價10萬美元的車基本就是豪車了，在美國這個價位的車子一般能夠相當於在國內售價在一百好幾十萬的車型，這類車型在哪個國家都屬於豪車。

B. 在美國，普通的汽車價格要多少刀（不算豪車）

你好！
日本車差不多三萬塊錢左右
配置越高價錢越貴
如有疑問，請追問。

C. 在美國什麼車是豪華車

6萬美元以上的就可以算豪車了 在美國6萬美元大概可以買到乞丐版的寶馬X5 美國人都汽車的追捧一般 因為在一百年前汽車熱潮就已經開始了 那時候福特風靡美國 而且一輛才賣200多美元......

D. 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。

E. 在美國捷豹算是豪車嗎

捷豹XJ 在美國是 11萬美元起售，寶馬X5在美國是5萬美元起售 是不是豪車就看 10萬美元在美國人心裡算不算高。

F. 在美國蘭博基尼算豪車嗎

美國人民開的車都很朴實的，而且大部分美國人都生活在鄉村，皮卡是最普遍的，蘭博基尼在美國中東部都不實用，因為冬天下雪，基本上冬天都開不出去，蘭博基尼還是很少見的，會引起圍觀，當然去大城市見到的幾率大很多。

G. 在美國,賓士算是有錢人開的車嗎

我住在加拿大，美國加拿大情況差不多。我們街口那家就有賓士，比較新的C系，可是從來不放車庫里。國內誰家有輛賓士還不當寶貝供著？
首先國內進口高檔車貴的一個重要原因是汽車進口稅，100%的稅率！車原價20萬，關稅就要20萬，廠商經銷商再掙點兒錢，20萬的車賣出去就要50萬上下。然後這樣算一筆帳，國外也有很多稅，但絕不會有100%這么高。假設稅後同樣的車要25萬RMB，不到4萬美元。4萬美金對於一個美國人，和4萬RMB對於一個中國人來說區別並不大，他們本身收入消費水平就高。每一個人都可以花4萬塊錢買一輛賓士，那你還覺得賓士高檔么？
不過還有一個問題是汽油和保養，這方面的費用可能不比買車本身少。所以很多人家裡都有不止一輛車，車庫里放一輛賓士寶馬，平時卻開著10年前的福特一類的中低檔車出門，費用可以節省不少。而國內開賓士出門的，很多人都是為了面子，不管哪年的什麼型號。可是國外有些二手舊賓士不過幾千塊錢。家裡有輛好車很正常，開一輛破車出門也沒人會笑話你。
至於計程車的問題，至少我沒見過賓士計程車。這里大部分出租都是豐田的油電混合動力車，因為跑得多所以節省得也多

H. 聽說美國人不以開豪車為面子，為什麼美國街頭還有豪車呢

可能你覺得那是豪車，但他們覺得只是普通的車，他們那邊賣得不貴，但來到中國就貴很多了。

I. 豪華車在美國和在中國的價格區別

• 區別：中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

• 原因：中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
  

J. 別克君越在美國是否算是豪車

別克在美國是准豪華品牌定位,另外中國和帕薩特凱美瑞什麼競爭的是君威，君越要高一個檔次