賓士商務車奧德賽

㈠ 口碑最好的七座商務車是哪些

1、豐田埃爾法

指導價：81.90-87.00萬

豐田埃爾法在香港明星的帶動之下，如同星火燎原般卷襲著整個內地市場，所以它也就被認為是那些大老闆和有錢人才開得起的車，面子和氣場絕對是夠的。

當然了，這款車無論是內飾配置還是底盤調教，都是朝著舒適享受的方向去的，不過倒也不見得有多好，與GL8不相上下。所以說，豐田埃爾法強的不是產品力，而是對擁有者身份地位的提升力，講白了就是一款面子車。

2、賓士威霆

指導價：28.98-34.18萬

威霆是福建賓士生產的一款商務車，需要注意，這款車並不是座駕級別的商務車，而是商務接送車，樸素感比較重，修長的車身更像是麵包車，比起賓士V級來說要低一個檔次等級。

威霆有7座、8座、9座三種座位選擇，空間是它最大的優勢，不僅乘坐空間好，儲物空間和空間的靈活性都非常優秀。而且價格也要比GL8便宜，在整個商務車市場裡面也都算中下游價格水平，有不錯的價格優勢。

3、別克GL8

指導價：23.29-52.99萬

別克GL8是一款家用商務兩相宜的MPV，而且GL8的商務氣息顯然要比家用氣息更加濃厚，接待客人一點也不失禮，海珠廣場邊的廣州賓館都是用GL8做接送車。

別克GL8在MPV市場上的地位如同霸主一樣，任憑誰來挑釁都無法撼動。而GL8能夠如此強大，是因為它一直以來都非常優秀。這款車要空間有空間、要檔次有檔次、要配置有配置，深受國內消費者的青睞。

4、雷克薩斯LM

指導價：11660-146.60萬

埃爾法的百萬售價只是盲目炒作導致的升價，真正百萬級別MPV，還得看雷克薩斯LM才行。本來埃爾法在國內的檔次感和身份地位就已經夠高了，但雷克薩斯LM要更加高。

雷克薩斯LM的乘坐感受對得起它百萬售價，後排的體驗感受比飛機的頭等艙還要好，讓剛剛從飛機下來的客戶，在路上仍然能夠體驗飛機般的享受。不過因為雷克薩斯LM的所有都集中在後排上，所以前排反而比較普通。

5、賓士V級

指導價：47.18-65.18萬

賓士V級是一款宜商宜家的MPV，相比起埃爾法來說，它的價格更加容易讓人接受；而且比起GL8，賓士大標也會顯得更加有檔次感。V級相比起一般MPV，車內的豪華感會更加好，而且第二排座椅可以掉頭向後，這樣一家出行的時候坐後面的人就能一起玩玩游戲。

㈡ 選車問答：兼顧商務和家用，奧德賽怎麼選

如果輪胎抓地力不足，再好的限滑都是白搭。

另外，駕駛員的技術也很重要，如果沒有越野經驗，很可能簡單的脫困反而會越撓越陷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 賓士GLK300和奧德賽哪個好

賓士GLK300和奧德賽，一款是SUV車型，一款MPV，可比性不大，預算足夠考慮行駛路況條件差賓士GLK300適合，考慮價位還有經濟性奧德賽適合，不過GLK300已經停產，沒有新車。

㈣ 奧德賽太家用、GL8太商務，這兩款MPV才是宜商宜家首選

什麼才是男人的Dream Car（夢想座駕）？有人會說是限量超跑，一出場即全場焦點，引無數美女競折腰。有人會說是性能強悍的越野車，翻山越嶺不在話下，隨時隨地都能來一場說走就走的旅行。其實以上兩種車型放在車叔年輕的時候，自然也會毫不猶豫地選擇它們，但是隨著年齡的逐漸增長，車叔發現，其實那台素有奶爸車之稱的MPV或許才是所有成熟男人，尤其是已婚家庭的首選。

座椅方面，賓士V級採用2+2+3的布局方式，尤其是有著頭等艙之稱的第二排座椅，提供了遠超同級的乘坐享受，除了前後是手動調節外，頭枕、靠背以及腿托都是電動調節，配合按摩、加熱以及通風功能，實用性得到了極大提升。

動力方面，賓士V級搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是一台9速自動變速箱。

車叔總結

通過今天給大家介紹的這兩款車型可以看出，在豪華MPV市場，仍然有不少集品牌力和產品力於一體的好車，只是因為大家平常對這類車型不太關注，亦或是奧德賽和GL8的名氣過大，才導致它們並不被廣大消費者所熟知。最後，車叔希望自主品牌在大力發展SUV和新能源時，也能夠將精力投向MPV中，為消費者提供更多優質的選擇。‍

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㈤ 奧德賽VS威霆，哪款更適合家用

肯定是奧德賽啊，威霆雖然是賓士標，不過在配置和性價比方面比較差，並不適合家用。外觀方面同樣如此，奧德賽有居家車的感覺，但又有一些個性和運動的元素點綴其中，恰到好處的感覺讓許多年輕家庭情有獨鍾。而威霆的感覺除了商務還是商務，還有接機車的感覺，雖然感覺檔次高一些，但並不適合家用。

㈥ GL8、奧德賽這種MPV車身都那麼長，為什麼還要弄成前驅在滿載的情況下車輛爬坡的話前輪打滑怎麼辦

車子是用前驅還是後驅，跟汽車平台有關，是不能隨便變更的。別克和豐田一直都喜歡做前驅車。因為前驅汽車在技術上難度小一些，成本也低一些。以前後驅車容易出現拐彎過度的情況，現在有電子車身穩定系統了，後驅車的弱點也不再明顯了，但是一貫生產前驅汽車的廠商是無法一下子將車子改為後驅的，因為汽車的每一處的設計，數據都是根據上一代汽車改良過來的，尤其是高端車，一下子突然做大的改動，需要很多很多的測試實驗，非常花成本和時間。所以，就算GL8、奧德賽即使有要改為後驅的打算，估計也要等上個十來年。你如果要選擇後驅車的話，選擇賓士商務車可能好些，畢竟他是汽車行業的最領先品牌，而且一百二十多年以來，他一直是做的後驅，技術不只可用成熟二字形容。下面是我微信。希望我寫的對各位有參考價值。行就給點分吧。

㈦ 進口賓士VITO和奧德賽哪個好

本田【奧德賽】是不錯的品牌，但與進口【賓士】作比較，則完全不在一個檔次、量級。進口【賓士】在列世界名車榜，而【奧德賽】用高倍放大鏡也找不著，至少被甩18條街。
當然是進口賓士VITO比奧德賽好。

㈧ 配置完勝奧德賽/艾力紳，這款20萬級自主家用MPV真香！

隨著三胎政策落地，MPV市場再次颳起一陣熱潮。與多年前開放二胎不同的是，高端MPV細分市場上不再是別克GL8、本田奧德賽、賓士V級甚至是豐田埃爾法的主場。隨著更多自主品牌MPV的入局，准三胎家庭消費者的購車選擇也變得更加多樣化。

㈨ 商務車性價比哪款好

一款全新的自主MPV車型—廣汽傳祺GM8上市，17.68萬~25.98萬元的指導價好像反響還不錯，大家都拿來跟GL8和奧德賽比較。咱們今天就來看看GM8的真正實力~到底能不能對GL8和奧德賽構成威脅！

㈩ 賓士威霆和本田奧德賽相比較，選擇入手哪款車更好

賓士威霆和本田奧德賽相比較，個人認為考慮空間還有商務場合使用賓士威霆適合，考慮經濟性還有家用為主的話本田奧德賽適合。