進口奧德賽商務車

『壹』 本田奧德賽7座商務車屬於什麼車型

屬於MPV車型。

MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車，後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。

但時至今日，凡叫MPV的車，一定是箱型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。

從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。

(1)進口奧德賽商務車擴展閱讀：

本田奧德賽風格更適合家用，空間滿足日常需求。

外觀方面，奧德賽的整體風格相對精緻沉穩，外觀上沿用了與日版車型相同的設計，前進氣格柵採用了大量鍍鉻材質裝飾，內部鍍鉻裝飾條由兩條變為三條，前後杠的造型更加年輕化，前大燈組修長且銳利，前霧燈的光源也由之前的圓燈升級為5顆LED燈組。

車身尺寸方面，奧德賽的長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。別克GL8長寬高分別為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。

『貳』 當年的弟中弟奧德賽商務車，為什麼10年後的保值率卻非常的高

因為奧德賽商務車不容易壞，質量很好。比如本田奧德賽 2.4L 豪華版，在動力上此車搭載著2.4L 186馬力 L4發動機，傳動系統為無級變速檔無級變速箱(CVT)系統，動力系統較為可靠，這也是本田的一個賣點之一。外觀看起來還可以，但是內飾看起來真的奇怪，中控設計的很保守，感覺不如別克GL8來得實在耐看，感覺這輛車的價格偏高了，內飾顯得一般。

奧德賽的遠近光也都是鹵素的，帶有車前LED霧燈，兩款車的大燈都可以高度調節和延時關閉，車窗上看，都是電動車窗，駕駛位可以一鍵升降，都帶有防夾手功能，車窗都是防紫外線的。

『叄』 在哪裡能買到35萬的本田商務車7座奧德賽

廣州本田 奧德賽（價格20.98萬元-25.58萬元）（二手價格13.98萬元-18萬元）生產廠商 廣州本田品牌 廣州本田型號(款式) 奧德賽EXI-S生產時間(年式) 2005驅動形式 前驅最高車速(km/h) 195油耗(L/100km) 7.4(90km/h等速行駛油耗)排放標准 歐4燃料種類 97號以上無鉛汽油剎車距離(米) 45.6主要尺寸與質量：長/寬/高(mm) 4765/1800/1582軸距(mm) 2830輪距 (前後)(mm) 1556/1558最小離地間隙(mm) 180油箱容積(L) 65整備質量(kg) 1693發動機參數：發動機位置 前置橫列發動機型式 直列4缸，16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸，i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制氣缸數 4排量(mL) 2354壓縮比 9.7：1點火方式 電子控制燃油噴射最大功率(kw) 118/5500最大扭矩(N.m) 218/4500底盤參數：變速器型式 電子控制S-Matic手動/自動一體五擋變速器懸架(前/後) 雙橫臂獨立懸掛＋橫向穩定桿/雙橫臂獨立懸掛＋橫向穩定桿制動裝置型式(前/後)) 通風盤式制動器/實心盤式制動器轉向器型式 可變速比齒輪齒條式液壓助力轉向(VGR)輪胎類型與規格(km/h) 215/65 R16 98H車身參數：車門數 5座位數 7最小轉彎直徑 10.8其他：國內參考價格(萬元人民幣) 25.48國際參考價格(萬美元)可選顏色 絲緞銀、鈦紫灰、塔夫綢白、永恆藍新浪評分視頻 壁紙標准配置：ABS+EBD i-SRS智能雙安全氣囊3點式ELR安全帶 駕駛席安全帶未系報警裝置車門未關報警 後車門兒童安全門鎖車門內置防側撞保護桿 前後霧燈高位制動燈 防眩目內後視鏡親水型外後視鏡 分水型前車門玻璃智能防盜鎖止系統 防盜報警裝置遙控中央門鎖 定速巡航系統四門電動車窗 電動加熱外後視鏡多級式前風窗玻璃雨刮器 後風窗玻璃雨刮器高度可調式轉向柱 鹵素前大燈電動玻璃天窗 綠色隔熱玻璃深色隔熱玻璃 後風窗除霜功能鍍鉻車門外把手 印刷式玻璃天線獨立控制自動空調 6CD立體空調AM/FM收音機 桃木裝飾真皮方向盤真皮座椅 前排地腳燈前後車門禮儀燈 前排/中排室內燈和地圖燈第三排室內燈 變光式組合儀表方向盤帶定速巡航控制音響控制鍵 電動8方向調節駕駛席座椅駕駛席/助手席遮陽板(帶化妝鏡/照明燈) 前排座椅加熱裝置前排小桌板（帶CD盒） 前排眼鏡盒空調空氣清潔裝置 車匙開啟/關閉車窗車匙遙控開啟車窗 可折疊收平中排/後排座椅外接電源插座

『肆』 奧德賽這車怎麼樣在這價位MPV裡面還行么

奧德賽是很多消費者在選擇合資MPV時都會考慮的一款車，個人認為這款車還是很不錯的，質量方面不用擔心，自2007年1月在中國上市以來，已經經過了20年打磨，憑借著穩定的質量、寬裕的乘坐空間和多功能的用途贏得了廣大消費者的青睞和贊譽。同時呢奧德賽的保有量、保值率也都非常高。

其實，這個價位的MPV無論是空間、配置還是動力都沒有太大差別，如果真的想入手的話，建議准車主到4S店多看多問，最好可以試駕一下，這樣下來會對每一款車都形成自己的認識，畢竟23-35萬的價格並不是特別便宜。

『伍』 純進口的大眾MPV，入門版已降到20萬以內，選它還是奧德賽

如今在國內，MPV車型也開始越來越受歡迎了，不用說加價二十多萬的埃爾法，二三十萬級別的GL8月均銷量基本都在一萬多輛。不過一向在轎車和SUV領域順風順水的大眾，在MPV領域並沒有表現很好的車型，定位家用的途安L銷量不是很好。其實除了國產的途安L，大眾還有一款原裝進口的MPV車型，這就是夏朗。

夏朗的指導價為24.68-29.68萬元，價格區間和奧德賽非常接近，但是夏朗目前的終端降價要比奧德賽大的多，其中入門版車型在一些城市已經降到了20萬以內。作為一輛純進口的德系MPV，性價比還是很到位了，20萬區間的MPV，你會選它還是奧德賽？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 30萬元級別MPV奧德賽和GL8該如何選擇呢

GL8是一個不錯的選擇。
30萬級別的MPV，奧德賽和GL8都是不錯的選擇，因為它們在MPV裡面是一款非常好的車。但是如果要在這兩款中選擇一款的話，那麼可以選擇GL8。因為GL8的車身承受載力會更強，而且這款車的性價比會更高，坐起來也是非常的舒適，而且對於一般人來說也是非常適用的。總的來說，GL8在30萬級別的MPV中是非常不錯的選擇。
一：GL8的銷量比較高。
其實GL8的銷量特別的高，這也說明了大家對這一款車的評價特別的好。 GL8的口碑特別的好，是一款非常不錯的MPV，很多人相比於奧德賽，更喜歡GL8，因為GL8更加的搶手。GL8的性能和做工方面也是特別的不錯的，是非常符合大眾的需求的，所以大眾也喜歡這一款車。

『柒』 本田奧德賽，一款帶給家庭驚喜的MPV

隨著二胎政策的開放家庭成員的增多，本田應市場的走向，推出了一款奧德賽。滿足了很多家庭的需求，從轎車到MPv，本田為什麼會有這樣的轉變呢？原來奧德賽這款車，主打的是居家旅行必備良車，家用上班兩不誤，真的是讓人非常驚喜。下面我們一起走進奧德賽，看看它究竟為什麼這么受人歡迎。
奧德賽的外觀走到哪裡都是回頭率，外觀十分漂亮，運動感十足，特別是用上了包圍套件，顯得更加時尚個性。整體外觀的設計沒有誇張，也沒有平庸，屬於耐看類型，越看越好看。巨大的前臉沒有走商務風，相反多了一些溫馨。改版後的奧德賽外觀十分的精神，運動氣息十分濃厚，家用起來沒有那種固定沉重的感覺，商務用起來也沒有那種不利索的感覺，既有大氣厚重，也有利索干練，配上LED的燈光，美觀大方。
奧德賽的內飾看起來有些平庸，細看你會發現有很多細節之處，設計得十分精美。內飾的顏色搭配的一般是以淺色為主，內飾的整體風格走的是簡約路線，然而簡約卻不簡單，無論是中控台的暗格設計還是方向盤的設計，處處都透露出精緻、細心，使用起來清晰准確，十分的方便。座椅的材質採用的是織物類材質，摸起來十分的柔軟舒適，清潔起來也十分的方便。
這款車的空間很寬敞，視野十分寬闊，在空間利用方面是本田的強項。腿部，頭部都很寬敞，尤其是後排的座位可以放倒，極大地拓展了空間。主駕駛位和副駕駛位空間大，腿部空間十分舒坦，中控十分簡潔，空間利用率高，後備箱的容積也十分大，儲物能力簡直沒得說，而且車內的空間設計也十分巧妙。
這款車搭載2.0l的動力，開起來一點也不費力，中低速動力相當不錯，而且十分省油。起步非常利索，在市區行駛特別爽，高速行駛也非常棒，動力很強勁，推背感也有。最讓人驚喜的是操控感非常棒，油門，剎車都十分的靈敏，而且十分省油。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 本田奧德賽有幾排座位啊

三排,,奧德賽屬於商務車,
前面兩個座位,中間能坐三個,後面也能坐三個,不過有點不舒服.

『玖』 對10年本田奧德賽的車的介紹

現代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。當初，日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。 新一代外觀 奧德賽 前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強於老款。此外，車身線條也採用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，稜角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。 新一代內飾 奧德賽 本田的內飾一向是整車的亮點，前衛的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進奧德賽的駕駛時，轉動鑰匙啟動發動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數字顯示的藍色背光儀表足夠夢幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優點，整合到一起後的效果自不必說。中控台採用了分層式設計，這點和雅閣相同，淺黃色木質裝飾效果一般，如果採用雅閣的拉絲風格材質會更加出色。中空面板非常簡潔，空調和音響功能區被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深卧進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。[1] 3試駕編輯 奧德賽 初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。 奧德賽 奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以說，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。 在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時， 奧德賽 也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發著一種科技前沿的味道，伴隨著發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。 坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想像，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的「推頭」的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕松騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制台。 這里值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系 中控區（7張）統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。 但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。 對後兩派乘客來說，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來說，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。 不過，對於最後一排乘客來說，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的「打壓」，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來說，最後一排的重要作用並不是把自己的「抵抗分子」發配到那裡去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不 細節外觀（10張）菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。 從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。[

『拾』 最受歡迎的日系MPV奧德賽出新款了！什麼時候國產呢

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