別克商務車晚上拍的視頻

① 別克商務車 怎麼看行車記錄儀的視頻

讓我這個做後視鏡行車記錄儀的來說一下吧，行車記錄儀上面的按鍵不多，一般採用默認設置，安裝好後就可以使用，無需特別操作。如果想要進行設置，一般是按菜單鍵進入，按三角形上下翻，配合菜單或者選擇（ok）鍵進行確認。如果想要觀看視頻，有屏幕的可以直接在機器上瀏覽選擇觀看，無屏幕的可以通過wifi連接手機觀看，或者直接拷到電腦上進行觀看，比較重要的視頻建議拷貝下來，以免被循環覆蓋掉。看你這個圖片，好像是360全景記錄儀呀。

② 28.68萬起！實拍中大型MPV大眾威然，能撼動別克GL8地位嗎

【2020粵港澳大灣區車展】上汽大眾中大型MPV威然亮相，此前官方已經公布了其售價為28.68-39.98萬元，基於大眾MQB平台開發而來，搭載2.0T高低功率發動機，這次實拍為搭載高功率發動機的380TSI車型。

上汽大眾威然這款MPV車型全系搭載了2.0T發動機，低功率版本（330TSI）的動力數據為186馬力/320牛米，高功率版本（380TSI）的動力數據為220馬力/350牛米，匹配7速DSG雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 別克GL8，堪比埃爾法的MPV，4萬元改裝，改裝完也是豪華MPV模樣

今天和大家聊一下別克GL8ES最低配，畢竟埃爾法這傢伙加價的太不親民了。如果你要是在預算4萬元的情況下，應該在那些方面改裝升級，給廣大車友一個參考。

桃木內飾

9.高端桃木內飾特色十二套件。

說一下這些套件的推薦理由；極大的提升了車的內飾和功能。LED燈，倒車影像，電動中門，尾門都是高配車才有的配置。而航空座椅，柚木地板，邁巴赫九宮格頂燈，手工方向盤，桃木內飾套件可以提高整車的豪華感和舒適感。

以上套件花費也就4萬元左右，希望能給你做個參考，有什麼更好的建議可以評論區留言，和小編討論一下還有哪些地方可以省錢。

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④ 試駕 | 開GL8 ES陸尊，明白MPV還看別克

別克GL8是國內最具代表性且具有絕對地位的一台MPV車型，為了滿足不同的消費群體，別克GL8現如今已將自己的板塊擴充到三大系別，分別是Avenir、ES陸尊以及陸上公務艙系列，而今天我們試駕的車型就是這三個系列中的ES陸尊系列。
別克GL8 ES陸尊系列雖然僅是別克GL8家族的中高檔車型，但其整體素質絕對算得上超優質，同時憑借價格優勢它也是消費者首選的GL8系列車型。
如果你想問為何這么多年別克GL8能夠獨占鰲頭，我想在你對全新別克GL8 ES?陸尊有了全面了解之後你也會給予其極高的評價。
以陸地公務艙之名
MPV車型最重要的當然是乘坐體驗，尤其像別克GL8這類MPV車型更是將乘客的乘坐體驗理解到極致。先來交代一下此次我所試駕的車型是別克GL8 2020款?ES?陸尊?653T?旗艦型，是ES陸尊系列的頂配車型，官方指導價為39.99萬元。
這款車給我最大的感受就是它不僅將舒適的乘坐體驗設定發揮到極致，同時也是細心的讓人有些感動。
既然提到乘坐體驗，那就先來看看這台車最能體驗其豪華、舒適以及細節的第二排座椅。
先從車外說起，首先這台車兩側的側滑門均為電動門，就是這簡簡單單的兩個車門就能體驗出這輛車到底豪華在哪裡。
單是兩側的電動側滑門就有遙控鑰匙、門把手按鍵、內側按鍵、駕駛側按鍵以及門把手卡扣5種打開方式，並且車門還具有防夾安全功能，這絕對是只有別克GL8 ES?陸尊才能夠給到你的豪華、儀式、舒適以及便利。
來到車內第二排，首先在車內空間的安排上，如果想要極致的乘坐舒適，它可以給到你幾乎全躺的舒適空間。
而在兩個獨立的座椅上你能想到的它幾乎都給你安排上了，加寬的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是電動調節，甚至連頭枕都能夠給你6向調節，通風、加熱、按摩全給你安排上，並且還配備了小桌板。
其他的例如杯托、獨立空調、全車車窗一鍵升降、副駕駛位後排可調按鈕這些基本配置也都一應俱全。
相對第二排的超豪華乘坐體驗，第三排相對就要略遜一些，畢竟第三排的用途大家都懂的。
不過乘坐體驗以及空間方面的設定也比較合理，最起碼在長途乘坐過程中不會壓抑，當然如果第二排乘客想要「葛優躺」，那第三排肯定也不會太舒服。
當個司機也能這么幸福
聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我覺得還是非常有必要給大家聊聊GL8的駕駛體驗。我以前開過老款的GL8，那時候給我的感受就是這車真是純為乘客打造的，因為笨重的車身使它開起來真的不算舒服。可在我這次開完別克GL8 ES?陸尊之後，它給我的駕駛感受甚至有些過於完美，完美的我都不敢相信。
而在所有的駕駛體驗環節中，給我印象最深的並不是舒適、動力，而是其極高的安全表現。
所以在駕駛舒適性大幅度提升的同時，這款車照顧最多的仍然是乘客。之所以這么說主要是因為它的安全性能真的非常、非常出眾，安全當然是對全車成員最大的「照顧」。
像全景影像、主動胎壓監測等這些常規配置就不給大家細說了，最想要給大家交代的就是行車途中其儀表盤上豐富的顯示信息，車道、行人、四周車輛的信息全部呈現在這個12.3英寸的儀表盤上，並且非常靈敏、准確。
這些都要歸功於新車所搭載的高級智能駕駛輔助系統，全車5個高性能毫米波雷達配合Mobileye 4代圖像識別晶元的前向攝像頭，那種讓你極其信任的高級安全舒適感真的誰開誰知道。
另外在駕駛的便利性方面這款車也給我留下了非常深刻的印象，首先它的駕駛座椅帶有多項調節，並且同樣具有通風以及加熱功能，流媒體後視鏡以及HUD抬頭顯示使駕駛更加從容。
在娛樂性方面，車輛配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娛樂性的同時，功能界面的導航以及娛樂信息顯示在12.3英寸的兩個高清大聯屏上非常人性化。
MPV為什麼會這么好開
最後再來說說這款車的動力以及動態表現，首先交代一下這款車搭載的發動機是一台2.0T發動機，匹配的是一台9AT變速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。雖然別克GL8是一台重達2噸的大傢伙，但動力表現絕對不弱，無論是動力響應的速度還是力度都完全足夠，方向也沒有一些大型車所有的拖沓感。
在動態表現這台車給我最深印象的除了動力足夠積極以外，車輛的剎車以及底盤的響應也讓我意外。
這輛車的剎車是不同於其他轎車或者SUV那種質感，不會很突兀，腳感很重但剎車表現足夠完美，最起碼不會讓你有一種剎不住的「虛」。
而至於底盤方面的表現無需多言，有機會坐一下或者開一下你就知道為何它會稱之為「陸尊」了，調校堪稱完美。
別克GL8能夠在國內如此長時間一直處於標桿地位絕對不是單純的靠品牌、靠宣傳，而是它真真正正有實實在在的東西能夠給到消費者。
舒適、豪華、便利、安全、科技感、儀式感一樣都不缺，並且這款ES 陸尊對於駕駛員也足夠友好，所以它不僅滿足了一些商務需求，作為一台多乘員的家庭用車也是極其到位。試問這樣一台綜合素質如此之高的MPV，有誰會不喜歡呢？當然如果你口袋裡的錢不夠，那就另當別論了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 【到店實拍】適合家用的MPV別克GL6

內飾方面,內飾一如既往的別克式豪華感,做工精緻,大面積軟性材質,多種材質裝飾板的搭配,看起來很有檔次感!真皮包裹三幅運動多功能方向盤,尺寸OK握感OK,7英寸的多媒體屏幕,支持Carplay和Carlife,安吉星等功能強大，輕松實現人機互聯。配置方面,車道偏離預警,並線輔助,定速巡航,自動泊車入位,發動機啟停,上坡輔助,無鑰匙啟動,可惜沒有無鑰匙進入,用遠程啟動,全景電動大天窗,真皮座椅。多向調節,座椅加熱,座椅舒適。

動力方面,別克GL6提供一款1.3T渦輪増壓發動機?匹配6檔手自一體變速箱,最大馬力163匹,工倍部綜合油耗百公里6.6L,空間內飾外觀很有優勢,動力以及燃油性也很不錯,家用可以。

推薦配置：2019款18T6座互聯尊貴版

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⑥ 體驗別克GL6：一輛家用MPV，怎樣從好看到有檔

最近剛好家裡在考慮購買一款MPV車型，因為要滿足家裡的兩個孩子！所以選購一款MPV車型，就逐漸的提到日程上來！當然，之前也去看了好幾款車型。比如本田的奧德賽，價格雖然偏高，但是整體空間確實很大!但是有個問題就是，很多朋友都在反應它的噪音有點大！由於本人是對噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了這個選項！轉而去看了別克的GL6，為什麼不買GL8？因為老婆偶爾要開開，GL8實在是有點大，我一個大老爺們開著都挺費勁！那接下來就簡單說說GL6。

作為一款MPV車型，首先最重要的事情，是什麼？我認為是它的空間表現！因為我們很多人買MPV，就是看中它的大空間和舒服的坐姿！先說說GL6的尺寸，別克GL6車身長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。這樣的數據表現，其實並不出色！但是，坐進車內你就會發現，這樣的數據並沒有讓它的車內空間變得很局促！特別是頭部空間，實際感受下來，真的很不錯！

外觀方面，前臉採用了別克家族最新的設計語言！飛翼式的中網，看起來還是很精緻的！側面最大的亮點就是懸浮式車頂了，本來車身的線條就比較的修長，再加上這懸浮式車頂。給人的感覺，就是一種太空座駕的科幻感！顏值這一塊兒，也是我決定選購別克GL6最重要的原因！

綜合來看：

別克GL6的空間的確是有些偏小，但是，本來就是買來帶孩子的！空間的要求不要太大，還是那句話，要是一味的去追求大空間，我肯定就去買別克GL8了！等孩子將來長大了，估計也該換車了！所以，這並不是決定因素！內飾的氛圍十分的溫馨，座椅的舒適度，像極了大沙發！6座的座椅布局也是十分實用合理，老實說！我真的很推薦別克GL6！最近剛好家裡在考慮購買一款MPV車型，因為要滿足家裡的兩個孩子！所以選購一款MPV車型，就逐漸的提到日程上來！當然，之前也去看了好幾款車型。比如本田的奧德賽，價格雖然偏高，但是整體空間確實很大!但是有個問題就是，很多朋友都在反應它的噪音有點大！由於本人是對噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了這個選項！轉而去看了別克的GL6，為什麼不買GL8？因為老婆偶爾要開開，GL8實在是有點大，我一個大老爺們開著都挺費勁！那接下來就簡單說說GL6。

作為一款MPV車型，首先最重要的事情，是什麼？我認為是它的空間表現！因為我們很多人買MPV，就是看中它的大空間和舒服的坐姿！先說說GL6的尺寸，別克GL6車身長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。這樣的數據表現，其實並不出色！但是，坐進車內你就會發現，這樣的數據並沒有讓它的車內空間變得很局促！特別是頭部空間，實際感受下來，真的很不錯！

外觀方面，前臉採用了別克家族最新的設計語言！飛翼式的中網，看起來還是很精緻的！側面最大的亮點就是懸浮式車頂了，本來車身的線條就比較的修長，再加上這懸浮式車頂。給人的感覺，就是一種太空座駕的科幻感！顏值這一塊兒，也是我決定選購別克GL6最重要的原因！

綜合來看：

別克GL6的空間的確是有些偏小，但是，本來就是買來帶孩子的！空間的要求不要太大，還是那句話，要是一味的去追求大空間，我肯定就去買別克GL8了！等孩子將來長大了，估計也該換車了！所以，這並不是決定因素！內飾的氛圍十分的溫馨，座椅的舒適度，像極了大沙發！6座的座椅布局也是十分實用合理，老實說！我真的很推薦別克GL6！

⑦ 實拍新款別克GL8 ES陸尊，這是你想要的家用MPV嗎

不同於轎車市場和SUV市場，翻開MPV市場的銷量榜，上面的熱門車型總是那麼幾款。穩定的銷量表現與穩定的車型露出，證明這個看似不大的細分市場一直都有著穩定的需求。也正是基於這種特殊，讓MPV市場誕生了眾多經典車型，而其中無法繞開的，當屬上汽通用別克GL8。
目前，別克GL8共有三款車型，分別是別克GL8陸上公務艙、別克GL8 ES和別克GL8 Avenir。其中，別克GL8 ES是繼上汽通用別克推出別克GL8 Avenir系列車型後所祭出的一記組合拳；而巧合的是此次實拍的別克GL8 ES，也是繼我上次試駕別克GL8 Avenir之後又一次接觸別克GL8系列車型。
新款別克GL8 ES相比舊款車型有著明顯改變，這一點首先體現在外觀上。前臉部分是全車變化最明顯的地方，主要體現在飛翼式的鍍鉻飾條環繞格柵與兩側頭燈相連，與舊款車型區分出很明顯的識別度，和別克GL8 Avenir的設計為同一套設計語言。其次，頭燈具有8顆「鑽石晶體」發光單元，通過軟體編排，可營造出獨具一格的燈光秀及動態禮賓燈效果，配合上車門處的迎賓踏板，顯得更有儀式感。
車身姿態方面，新車相比舊款更長、更低，有更流暢的視覺效果。輪轂上，新車採用了18英寸的馬牌CC6輪轂，兼具美觀和舒適性，但沒有Avenir車型上的自修補技術，讓人有些許遺憾。毫不意外的，車身側面的第二排、第三排位置均採用了隱私玻璃，這符合其主攻高端人群的定位，能夠給予車內乘客更高的私密感。值得一提的是，新車還引入了智能防夾雙側電動滑移門，在格調上更勝從前。
總體來說，別克GL8 ES在外觀上和舊款有明顯區分，與別克GL8 Avenir非常接近，兩者只在細節上和部分外部配置上有些許差別。這樣一來，既能有效提升別克GL8的顏值，也能夠有效區別出兩者，不會讓別克GL8 ES和別克GL8 Avenir混淆在一起。
內部空間上，別克GL8 ES整體以淺棕色為基調，氛圍偏向溫馨，並不讓人壓抑。雙聯屏的加入讓中控更佳醒目，雖然並非Avenir車型，但在用料上卻毫不含糊，而且設計感和做工都值得肯定，無論是視覺效果還是觸感都符合價格定位與產品定位，不會讓人失望。
功能上，別克GL8 ES搭載了完備的全速自適應巡航以及車道保持功能；而12.3英寸的全液晶儀表盤則可以支持兩種顯示式樣，採用康寧玻璃蓋板，科技感十足。整體而言，從中控屏幕到空調控制區，別克GL8 ES都是以玻璃材質和鋼琴烤漆為主，好處在於提升了整體的格調，但壞處在於很容易臟，既容易「收集指紋」還容易「吸塵」，愛車的車主需要時常清理，這大概就是幸福的煩惱吧。
別克GL8 ES全系僅提供7座布局車型，前排座椅採用進口全粒面真皮，貼合感不錯，但我認為更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上，第二排座椅遠勝第一排，除了擁有更長的靠背、額外的腿部行程和角度更多變的頭枕以外，表面採用打孔皮革質地的小桌板、老闆鍵加上頭頂的一系列功能按鍵，都讓第二排的乘坐充滿了儀式感。從大小上來說，這塊小桌板只能放下一部iPad，雖然不大，但恰恰符合這款車消費群體的定位——我相信沒有哪位大企業管理者乘車會帶著一部沉重且龐大的電腦吧？
在乘坐感受上，第三排座椅有著足夠寬敞的橫向空間，帶有中央扶手和獨立出風口，能夠滿足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排雖然支持分折放倒，但會留下一個較大的台階，影響後備箱的拓展空間表現。但可以見到的是，在沒有放倒第三排的情況下，別克GL8 ES的後備箱絕對是同級別同價位車型中的佼佼者。
動力上，別克GL8 ES全系搭載2.0T可變缸發動機，匹配9速手自一體變速箱。懸架方面，新車依舊採用前麥弗遜/後多連桿的結構；雖然在這次實拍中並沒有進行試駕體驗，但從前幾次對這套動力系統的試駕體驗來看，想必別克GL8 ES在駕駛感受上也不會讓人失望，重點就看它的調校取向是如何的了。
別克GL 8 ES陸尊共推出了4款配置車型，售價區間為29.99-39.99萬元。從價格和產品定位上來說，其無疑會成為別克GL8系列車型中的中流砥柱，它除了是上汽通用別克推出的一款拳頭產品，同時也包含著高端型號向上擴張的趨勢。參照過往別克GL8 ES的客戶，其實大多數都選擇了其中的中高配版本，這似乎也從側面證明了這款車本身中上游定位的受認可程度。
從長遠來看，隨著別克GL8跨越三個維度對市場進行優化補強之後，別克GL8 ES無疑成為了主力，未來很有可能在其特有的細分市場中獨領風騷。畢竟對於如今的別克GL8 ES陸尊來說，它不但身處別克GL8的主場，新車的全面進化也相當符合其細分市場下的需求，在舒心度和儀式感上更加貼合消費人群。因此可以預見，別克GL8 ES陸尊的未來可期
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⑧ 別克商務車一天多少錢別克GL8租賃價格

租車價格：400-600元/天 排量：2.4L 座位：7座 油耗：12.5L/100km 代駕費：市區150元/天 山區200元/天 超時：30元/小時 日限里程：200km/天 超公里：1.5元/km 保險：車輛交強險、商業險 以上是在成都路景租車的價格，供參考

⑨ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深