別克雷諾商務車報價
❶ 被車標拖累的進口MPV，配1.8T+三層隔音已跌至20萬
對汽車圈有所了解的人都知道，法系車所擁有的底盤調校一直是達到了頂尖的水平，但不知道從什麼時候開始，法系車慢慢的被國內眾多消費者們所"嫌棄"，尤其是和日產聯盟多年的雷諾在進入國內汽車市場這些年，旗下幾乎是沒有一款車很出色的贏得了消費者們的青睞。
例如，您如果是想買一輛MPV，大部分人都會想到行業中的標桿—別克GL8，緊接著是本田奧德賽、艾力紳，以及自主品牌的MPV等，可是又有多少人能想到雷諾還有MPV——ESPACE呢？
不過這也屬於正常現象，畢竟它在2018年才以進口車的形式在國內銷售，至今路上還看不到幾輛。而在歐洲它可是一款家喻戶曉的明星車型，1984年就推出的它，稱之為MPV的鼻祖也毫不為過。
前衛時尚的法蘭西風情設計，相比國內的MPV級別霸主GL8而言，頗具亮點。其售價區間為25.88-32.88萬元，根據車主之家報價，多地終端優惠在5-6萬左右，起售價僅為20萬左右，但是為何這樣吸引人眼球的售價卻無法打動國人的心呢？
眾所周知，法國人一直是特立獨行，想像力更是天馬行空。正是因為如此，他們所製造出的產品也十分具有特點。外觀方面，ESPACE的前臉運用了雷諾家族的設計語言，"飛翼式"的中網將左右頭燈貫穿相連，並且全LED頭燈兼顧實用性與科技感，富有張力。下方兩側的進氣口進行了鍍鉻勾邊，均衡了車頭整體視覺效果，使車頭進一步下沉，凸顯了一絲霸氣。
車身側面也非常精緻，帶有弧線的車頂看起來相對柔和，將MPV傳統的商務氣息拋到一邊，使之更適合家用。弧度優雅的車頂線條一直貫穿至車尾，尾部營造出一種獨特的懸浮式車頂的感覺，而且該車還考慮到後排乘客的隱私，在車窗上採用私密玻璃，可謂非常人性化。雖然定位MPV車型，比較遺憾的是雷諾ESPACE並沒有配備側滑門，對於日常使用而言，便利性不足。
車尾部分採用了較為圓潤的線條，看起來較為飽滿敦實，有一種SUV的既視感。車標下方帶有字元設計，提升了品質感。雙折線縱置的尾燈組則是點睛之筆，立體感出眾的同時也帶來了超高的回頭率，而雙出排氣加上巨大的離去角又讓它儼然成了一款SUV。
雖然雷諾ESPACE上市已有兩年的時間，但其內飾的設計絲毫沒有顯得落伍，精簡大氣、豪華感十足。中控台造型非常簡約，但大面積搪塑材質的包裹配合法系雙縫線工藝的點綴，質感相當不錯，懸浮式個性的中控屏、獨特新穎的電子檔把以及氛圍燈的點綴，所呈現出的科技感十分強烈。而三幅平底方向盤、全液晶儀表盤和抬頭顯示的加入，又將科技感與運動感融合。
在配置上，全系配備ESP車身穩定系統、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、軟硬調節懸掛、無鑰匙進入/啟動、7英寸液晶儀表等。高配車型上還有並線輔助、倒車影像、可開啟式全景天窗、後備廂感應開啟、真皮座椅，整體配置還是非常厚道的。
空間方面，雷諾Espace的車身為4878*1888*1675mm，軸距為2884mm，車身尺寸略小於奧德賽、艾力紳等主流MPV，因此車內空間也表現一般。而與多數MPV車型採取2+2+3的布局不同，雷諾Espace採用的是2+3+2七座布局，二排座椅配備兩個大尺寸航空頭枕，進一步提升乘車舒適體驗。
除了低配車型外，其餘車型還配備第二排座椅椅背手動調節、以及Magic Folding三排座椅一鍵折疊功能，此外頂配車型還獨享第二排座椅加熱功能。不過實話實說，第三排依然是「應急」檔次，這也無可厚非。再考慮到C柱車窗狹小容易產生壓抑感，第三排基本考慮讓個子不大的乘客短途乘坐。
在動力系統上雷諾ESPACE的表現還是十分亮眼的，1.8T（224馬力）+7DCT的動力總成，兼顧運動與燃油經濟性。據相關數據顯示，雷諾ESPAC這款車的百公里加速能夠達到8秒左右的時間，對於一款MPV車型來說，這樣的成績已實屬不易。
更難的是，雷諾Espace除了分別對胎噪、風噪、發動機噪音進行了處理，全車內還進行了多達30多處的隔音優化與雙層隔音車窗，同時全系懸架支持軟硬調節加上法系車獨有的扎實、細膩的底盤調教，開起來，雷諾Espace所體現出的那種行駛質感完全可以說比別克GL8、奧德賽要高級的多。
總體來看，雷諾Espace整車所擁有的產品力、舒適性還是相當出眾的，的確能稱得上是一款豪華MPV車型，但是在一些設計上存在著一些缺點，像側開門的設計不方便上下車，空間感沒有GL8那麼強，內部的儲物空間和設計並不能滿足國人的需求，另外，品牌在國內的知名度太低也是限制它銷量的最大原因。如今，不錯的優惠力度，對於那些在乎運動與時尚的年輕「奶爸」來說，還是值得考慮的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 雷諾屬於什麼級別的車
法國雷諾是個經濟型汽車品牌，和大眾，福特，別克，雪佛蘭等是一個級別。只不過應該算是二線經濟型汽車品牌，不是主流品牌。
雷諾是法國第一大汽車品牌 同日本日產汽車同屬雷諾日產聯盟。
雷諾和日產結盟於1999年3月27日。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產聯盟。
2010年4月7日，戴姆勒公司 與雷諾-日產聯盟宣布建立戰略聯盟，雷諾汽車按系列來說還是屬於歐系 日產的一些車系也是基於雷諾日產聯盟的共同技術平台打造的。
(2)別克雷諾商務車報價擴展閱讀：
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。
為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。
由於日產復興計劃的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。
參考資料： 東風雷諾-網路
❸ 想買一輛商務車，預算30萬左右，有哪些值得購買
別克GL8別克GL8是一款以商務接待為主的車型，作為中大型MPV，這款車的外觀設計大氣穩重，內飾的豪華感營造得也非常出色，總之從里到外都散發著濃濃的商務氣息。
空調觸控面板操作不錯，流暢程度有點出乎意料，實際使用的過程中用著很順手。前排座椅上面有菱形的縫線，看著比較顯檔次。坐上來的感覺比較柔軟寬大，舒適性不錯。
❹ 被埋沒的舒適王，開它比GL8舒服，高速180碼不飄，連跌5萬沒人理
在目前的國內車市中，相信都能很好的感受到，無論是在轎車還是SUV領域中，大部分的市場份額幾乎都被德系車和日系車所佔據著，而對於前幾年在國內也曾是十分受消費者們歡迎的美系，法系，韓系車來說，也並非是它們之間所擁有的實力不夠，尤其是一直以個性，浪漫著稱的法系車更是如此，相信對法系車了解的人或多或少都會知道，就連寶馬，賓士，勞斯萊斯都在用法系車的底盤調校技術，所以，我們也自然能感受到，法系車所擁有的技術底蘊一樣是毋庸置疑的。
如今看來，法系車在國內再也難以回到昔日的輝煌了，不過，相比標致雪鐵龍，這款在早些年就已經和日產結盟的雷諾似乎還要顯得更加小眾，有人說雷諾在國內水土不服，明明日產車在國內十分受歡迎，卻欣賞雷諾車的人卻不多，而這款雷諾Espace目前在售價上都已經連跌5萬了，可仍然是處於沒人想要的尷尬處境，那麼這款雷諾Espace究竟是一款什麼樣的車，又為何會如此不受消費者們的待見？
同樣作為一款中型MPV車型，首先，我們從它的顏值造型來看，雷諾Espace所散發出的氣質可以說絲毫不遜色別克GL8，別克奧德賽的，甚至可以說要更加氣派，前臉在延續了家族式的設計風格同時，將中網還加入了大量的鍍鉻條裝飾，並和兩側LED大燈融為一體，這樣也更進一步的拉伸了整個前臉的橫向視覺感，而在側面看去，雷諾Espace的車身也突顯出了非常強的年輕，運動氣息，非常的耐看。
除此之外，雷諾Espace所擁有的車身長寬高分別為4878*1888*1675mm，軸距也一樣達到了接近2米9，從而換來的車內空間也是十分的寬裕。
相比它充滿氣質感的顏值，當進入到車內後，雷諾Espace也將自身應有的那種法系浪漫元素發揮得淋漓盡致，做工用料也堪稱一流，尤其有著更加出色填充的沙發座椅和頂尖的底盤調校加持，使得車內的乘坐感真的比別克LG8還要舒服，另外，雷諾Espace在配置上也是顯得相當豐富，而車內所配備的氛圍燈，Bose音響也顯然要比別克LG8，奧德賽更加的高級，不該被埋沒的舒適王，開它比GL8舒服，高速180碼不飄，連跌5萬沒人理！
即便是從整車的行駛品質和動力性能來看，雷諾Espace雖說全系標配的是一台1.8T渦輪增壓發動機，但它坐擁著224匹馬力和最大300Nm的峰值扭矩在性能上的體現並不輸眾多同級車，而傳動系統再有著7檔雙離合變速箱的加持，讓它的百公里提速也都只要7.9秒就能完成，四輪獨懸以及頂尖的底盤調校，即便是高速行駛達到180碼也都完全不會飄，而百公里7.3L的油耗再配以57L的油箱，讓它在加滿一箱油的情況下，還能一次續航780Km，一樣體現出了非常出色的經濟燃油性，難得的是，雷諾Espace在售價上連跌了5萬後，當前最低20.88萬起的售價顯然也體現出了同級車更高的性價比，可無奈就是這樣一款好車卻偏偏被埋沒，真可惜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ mpv車是什麼車型價格怎麼樣
MPV是「多用途車」的英文縮寫，又稱APV。在中國它有一個直觀、生動而形象
的名字——子彈頭，或許是因為它獨特的外形。
MPV誕生於年代，在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車，或許是因為它比美式
大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現，但貌不驚人，若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。
盡管MPV的車身重新設計，擁有獨一無二的子彈頭風格，但方正的車身還是能夠
叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢？
第一，MPV的設計是以轎車結構為基礎，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車
的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。
第二，MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以布
置下8個人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個大的載貨空間，可以為假日外出購物服務。
MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格，因而具有賽車的享受，叫人
興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。
❻ 鮮有人知的MPV，雷諾Espace，表現優異卻銷量平平的車型
相比於豐田、別克等主流車企，雷諾在國內市場的知名度並不高，不管是轎車還是SUV，雷諾銷量表現的總和可能都抵不過它們的一個熱銷車型。同時不僅傳統車型，MPV車型更是如此，甚至有些小夥伴還不知道雷諾也有一款名叫Espace的MPV。
但在殘酷的競爭市場，叫好不叫座的車型實在是太常見了，即使有著不錯的售價和出色的表現，沒有良好的運營和宣傳也並不會有人搭理。在產品力上你可以問問身邊的法系車主或者雷諾車主，它絕對是一個被低估的日系品牌。
歡迎留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 七座商務租賃多少一天
一天大概在300元左右，主要看路程遠近，需不需要司機，不同的要求的價格也不一樣。有需要可以點擊賬戶名打開主頁撥打電話。
❽ 別克的那款商務車叫什麼名字
別克gl8。別克目前有gl8商務車與gl8豪華商務車，1999年底，上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8並於2000年5月正式上市。
2003年在長春國際汽車展上，上海通用汽車宣布新版別克GL8「陸上公務艙」全面上市。
❾ MPV界第一慘，連雨刮條都是進口，比奧德賽動感10倍，還是難捧紅
對於選擇MPV的家庭來說，除了寬大實用的車內空間以外，很多人對於車輛的外觀顏值也有一定要求，別克GL8雖然霸氣十足但是商務氣息太濃，而今天要和大家說的這款MPV就是一款車身大小和外觀顏值都十分適合家用的MPV，不過在銷量方面這款車型完全無法與別克GL8和本田奧德賽相比，MPV界第一慘，連雨刮條都是進口，比奧德賽動感10倍，還是難捧紅。
這款車型就是雷諾Espace，最低配舒逸版指導價為25.88萬，頂配雅頌巴黎版指導價為32.88萬，要知道雷諾Espace是一款車身比奧德賽還長的進口MPV，這樣的售價顯然很有誠意的，不過即便如此選擇這款MPV的人也並不多，上一次筆者在路上見到這款車型還是很久以前的事情了，可見其在中國市場的銷量有多慘淡。
外觀設計方面，雷諾Espace使用了十分動感的車身造型，前臉採用雷諾家族式設計風格，一根蜿蜒曲折的鍍鉻飾條將進氣格柵和大燈融為一體，輔以引擎蓋上力量感十足的筋線和層次感極強的下包圍，整個前臉十分有張力，給人的感覺也與別克GL8這樣的傳統MPV完全不同，比本田奧德賽還要動感10倍。
車身尺寸方面，雷諾Espace的車身長寬高分別為4878*1888*1675mm，軸距為2884mm，近4.9米的車身長度對於家用來說剛好，既比本田奧德賽要長，又沒有長超5.2米的別克GL8那麼臃腫，在市區無論是掉頭還是停車都更加便利，而車身側面流線型的車身、大尺寸三角窗的設計和底部的黑色塑料包圍，都讓雷諾Espace看起來更有運動氣息，再加上別致的L字型尾燈，這樣一台造型動感的MPV出現在眼前回頭率絕對比GL8和奧德賽更高。
內飾方面，雷諾Espace採用了懸浮式中控台，中控屏幕和擋把區域形成一道優美的弧線，加上科幻風格的點綴擋把和車內氛圍燈，整個內飾在時尚感方面比奧德賽做得更加到位，再輔以三幅式方向盤、7英寸液晶儀表、抬頭顯示等，體現出的駕駛便利性也是十分到位的，而頂配車型還有12揚聲器的BOSE音響，整個內飾氛圍的高級感不輸別克GL8。
乘坐感受方面，雷諾Espace有5座和7座兩種座椅布局可選，不僅有寬大舒適的Nappa真皮座椅和全景大天窗，旗艦車型更是有航空頭枕、後排私密玻璃、遮陽簾等配置，再加上流線型車身帶來的低風噪，一家人自駕游開著這樣一台MPV舒適性更有保證。
動力方面，雷諾Espace搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩300牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，1.8T發動機不但有充足的動力儲備，而且與7DCT變速箱配合還有著7.3L的百公里綜合油耗，比純汽油版奧德賽體現出更優異的燃油經濟性，更適合家用。
作為一台進口MPV，雷諾Espace表現出做工和用料都是可圈可點的，無論是比奧德賽動感10倍的外觀，還是連小到一根雨刮條都是進口的品質，都表明了它一流的產品力，可即使如此它在中國市場還是難捧紅，真可謂是MPV界第一慘。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❿ 被忽視的七座王！丐版就配空氣懸掛，噪音接近零，帶bose音響
隨著二胎政策的不斷開放，許多家庭都增添了新成員，這個時候，寶爸、奶媽們不免發現家裡的小轎車、SUV有些不夠用了，5座以上車型的購買計劃提升日程。
七座SUV亦或是MPV？從家用、舒適的角度看，MPV要比SUV車型更加實用一些，但市面上可供選擇的優秀MPV車型並不多，別克GL8、傳祺GM8、艾力紳、奧德賽確實是中型MPV中的「佼佼者」，但是它們的定位更加偏向於商務，不太適合家用。那麼，有沒有一款車既有艾力紳、奧德賽的空間，在風格上又兼顧家用呢？
雖然，雷諾Espace坐擁足夠硬核的產品力，價格也還算親民、廉價，但是它的市場表現卻非常慘淡，可以說是一台被低估、被忽視的豪車，這也是所有的小眾品牌迫切需要解決的問題。大傢伙兒對雷諾Espace有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。