為什麼豪車還用手剎不用腳剎

『壹』 為什麼很多高檔車手剎都用電子手剎，萬一在行駛中腳剎

你好一般是不可能發生這種情況的不用擔心

『貳』 很多車都不用手剎改用腳剎，究竟是為什麼

腳剎是液壓的，作用於四個輪子，當然，如果你是前盤後鼓的配置，前輪作用會大一點。腳剎由於是液壓的，力量大，效果好，但是萬一液壓系統出現故障，就會出現剎車失效的情況，更重要的是，液壓系統只有在發動機工作的時候起作用，車停著，腳剎也就沒啥用了。轎車手剎沒有液壓，而且只作用於後輪，不作用於前輪，其結構跟自行車剎車差不多，是一根鋼絲直接拉到後輪剎車上，這種裝置結構簡單，不依賴於液壓系統，不需要發動機就能工作，而且故障概率小，是作為液壓腳剎的一種備份；也就是說，一旦你開車時候發現液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來做最後一道防線。 正是由於手剎不依賴於液壓系統，所以一般手剎又用來停車後防止車輛滑動，這一點特別是對手動車非常重要，因為手動車停下後離合器松開，不用手剎的話車很容易滑動（自動車用液力變矩，手剎在停車的時候，視情況也可以不用）。手剎是純機械的，長期使用會降低效用。手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著「不使用」，而是說針對零件的特點應該「正常使用」。

『叄』 為什麼大部分的B級車和部分豪華運動車的駐車器要使用腳剎式的

首先說手剎：手剎的最大缺點是佔用扶手箱位置，其次右手除了掛擋之外還需要放手剎，也增加了操作系數，再者就是一個美觀的問題了。優點同樣也有，對比腳剎，手動擋的車更適合用手剎，這也就說明了為什麼腳剎大多出現在中級車上，這位這類車一般都沒出手動擋了。

無論雙手剎還是腳剎，如果速度大於70Km/小時都會出現剎車距離過長、不安全的結果。在緊急制動狀態下，人體是前傾的，這時雙手會不由自主的握緊車把，雙腳用力，這時候，腳的用力就要比雙手剎要大的多，制動效果相對較好，因此燃油踏板車上使用較多。

綜上所述，腳剎優於電子，電子優於手剎。

『肆』 汽車腳剎好還是手剎好

手剎的優點很突出——成本低，此外手剎拉桿一般被安排在擋把附近，拉起來很順手，此外手剎也是漂移的必備裝置。在豪華品牌普及電子手剎的今天，寶馬3系依舊使用手剎。缺點呢，也非常突出。手剎往往被設置在擋把附近，勢必就要佔用不小的中控空間，不少車型上手剎拉桿，還會和中央扶手箱發生干涉。腳剎一般都用在自動擋的車型上，在左腳的位置設置一個踏板。用力踩下就可以拉緊制動，再踩一下就可以防松腳剎。腳剎有兩大優點：其一是在低成本的同時，把中控的空間釋放出來；其二是省力，即使再柔弱的女司機也能輕松使用。

『伍』 為什麼很多高檔車手剎都用電子手剎，萬一在行駛中腳剎失靈，想用傳統手剎減速怎麼辦

電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動,即使在行進過程中誤按,由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉;如果在緊急剎車過程中按下,大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助,部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。
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『陸』 既然有了腳剎，為什麼還要有手剎

先弄清概念。手剎叫駐車制動器，腳剎叫行車制動器。從名稱上來看就能明白，一個是長時間停車的時候用的；另一個是在行駛過程中短暫停車時用的，比如等紅綠燈。

再弄清使用條件。擁有純粹機械結構的傳統機械手剎工作極為可靠，幾乎在任何時候都可以發揮作用，在腳剎出問題的時候，就能輔助緊急停車。而腳剎需要一直踩著，才會有制動效果，當踏板松開時，制動功能就沒有了，也就不能停車了。

最後弄清功能區別。手剎的制動器作用在後輪，因此手剎其實剎住的是後輪，防止在長時間的停車時產生溜車。腳剎能夠同時剎住四輪，但是重點偏向前輪，是在行駛過程中臨時用於減速和停車的。

『柒』 汽車腳剎和手剎的區別

手剎用於靜止時定車，使汽車不能移動，腳剎用於行駛的汽車降速或停車。在斜坡上，手剎可以保持車停住，而腳剎不用腳踩，會自動解除的，同時也便於在斜坡起步。

『捌』 駐車制動手剎和腳剎各有什麼優缺點

1、手剎

手剎的優點很突出——成本低，此外手剎拉桿一般被安排在擋把附近，拉起來很順手，此外手剎也是漂移的必備裝置。在豪華品牌普及電子手剎的今天，寶馬3系依舊使用手剎。

而缺點呢，也非常突出。手剎往往被設置在擋把附近，勢必就要佔用不小的中控空間，不少車型上手剎拉桿，還會和中央扶手箱發生干涉。

對於男性駕駛員可能會覺得拉個手剎輕而易舉，並且常把拉動手剎作為一種駕駛的樂趣，但對於不少女性駕駛員來說，拉動手剎卻並非一件容易的事情，尤其是拉不緊手剎的情況，時有發生，這就為溜坡買下了隱患。

2、腳剎

腳剎一般都用在自動擋的車型上，在左腳的位置設置一個踏板。用力踩下就可以拉緊制動，再踩一下就可以防松腳剎。腳剎有兩大優點：其一是在低成本的同時，把中控的空間釋放出來；其二是省力，即使再柔弱的女司機也能輕松使用。當然腳剎作為傳統的駐車制動裝置，雖然也有拉線結構，卻不能享受漂移的樂趣。

3、電子手剎

現如今電子手剎的普及率越來越高，像朗逸plus已經全系標配，而別克和雪佛蘭的不少車型也做到了標配。電子手剎由於沒有拉線結構，也可以最大限度的節省中控空間。此外製動力也不會隨著使用年限的增加而衰減。此外由於是電子控制，不少使用電子手剎的車也同時提供Autohold自動駐車功能。對於3類駐車制動裝置，可以說各有優缺點，但總的來說現在汽車的大趨勢就是普及電子手剎。可能未來就很難見到傳統手剎的新車了

『玖』 汽車有腳剎車為什麼還有手剎車

因為腳剎車和手剎車的功用不一樣，所以都有存在的必要。
腳剎車：
1
是車輛在行駛過程中，控制車輛減速或者停止的。
2
行車時候車子的慣性和動力都很大，這時候要減速停車，就必須用力氣更大的腳剎才能有效制動，腳剎是利用液壓原理的。
手剎車：
1
手剎屬於是輔助制動系統，主要的作用是車輛在停止時避免車輛溜車，所以也叫駐車制動。
2
因為一般是車輛靜止後才使用手剎，所以手剎的力氣不是很大，是用鋼索控制的。
3
在腳剎出現故障時，可以使用手剎輔助制動車輛。
4
駕駛新手還可以使用手剎進行半坡起步。

『拾』 汽車的腳剎車和手剎車的區別