北奔橋車價格及圖片

A. 北奔橋速比6.83

單級減速橋：只有車橋中間的橋包里有一組齒輪叫主減速器，車橋的減速速比就是這組齒輪傳動的速比。單級橋的一大特點就是其主減速器的大齒輪直徑比較大，故其橋包較大，因此影響單級橋的通過性 。同時由於其大齒輪直徑較大，從製造技術上講很難承。

B. 北奔橋和賓士橋一樣嗎

不一樣。
賓士橋分16噸和13噸的，賓士橋是授權生產二代車，橋速有小的，北奔橋橋速相對比較大，小的很少。如果用來拉超載的，就選北奔橋。北奔橋還是很耐用的，我有很多朋友用的就是北奔橋。

C. 北奔橋與斯太爾橋怎麼區分。，怎麼區分那個是北奔橋，那個是斯太爾橋。

可以對照以下幾個地方進行區分：

1.通過橋殼上的名牌進行區分。

2.通過拉力桿座的螺絲孔不同進行區分：

北奔的螺絲孔大小不一樣,有粗有細，而斯太爾是同樣大小的。

3.通過傳動軸螺絲不同進行區分：

斯太爾前後兩根傳動軸螺絲都是四個裝的，北奔前面一根是四根裝後面是八根裝。

4.通過看減速器總成機芯區分：

圓形的是斯太爾橋，多邊形的是北奔橋。

(3)北奔橋車價格及圖片擴展閱讀：

斯太爾橋：

標准斯太爾雙聯驅動橋 ;標准斯太爾前驅動橋;標准斯太爾後驅動橋。

簡介：

實例：標准斯太爾雙聯驅動橋 ；標准斯太爾前驅動橋；標准斯太爾後驅動橋。

目前來講重汽系列重型車的驅動橋總體上分成兩種類型—單級減速橋和雙級減速橋。單級減速橋採用中央單級雙曲線齒輪減速。

雙級減速驅動橋是由中央一級減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是我們常說的中後橋中段的速比）是中央一級減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅動橋輪邊減速速比為3.478（09款經濟型為3.10，目前還很少），由於這個固定速比所以我們改變中央減速器的速比即得到相應不同速比的驅動橋總成，這也正是為什麼平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅動橋和後驅動橋分別介紹下速比情況。

D. 前4後8自卸車什麼品牌後橋比較好

漢德橋，德國曼技術。北奔橋，賓士技術。這兩種橋應該是國產自卸車中比較好的橋

E. 北奔橋和漢德橋外殼怎麼分別

漢德橋和賓士橋外殼以外觀材質區分，如下：

主要看外觀的材質賓士的材質使用不銹鋼包皮而且車漆使用限量灰黑色。

漢德車橋（株洲）齒輪有限公司

漢德車橋（株洲）齒輪有限公司於2005年10月25日成立。法定代表人王占朝，公司經營范圍包括：各類汽車、工程機械、摩托車、機床傳動系總成、齒輪及軸、鍛造、精密鍛造、電控系統產品的設計、製造、銷售；機械冷、熱加工；機械設備安裝。

各類汽車、摩托車及配件、電器機械及器材、五金、交電、百貨、金屬材料批零兼營；倉儲服務；經營本企業自產產品及技術的出口業務；經營本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外）。

經營進料加工和「三來一補」業務；潤滑油、潤滑脂的銷售；普通貨物運輸；金屬製品質量檢驗檢測服務；汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）等。

以上資料參考網路—漢德車橋（株洲）齒輪有限公司

F. 北奔橋和漢德橋哪個質量好

北奔橋

G. 北方賓士自卸車四橋新款報價

你說的4橋是前後各兩個橋嗎？是340E32還是共軌的發動機啊。兩款價格差不一樣。

H. 北奔橋的減差速器和輪邊減速器跟斯太爾有何區別它們的差速鎖有何作用

1、質量不同：北奔橋要比STR橋，北奔的零件是沒有通用的，在質量上相比STR要高一些，耐用度也比較高，但維修費用也相對要高一些。

2、維修成本不同：北奔因為零件沒有通用的，所以無論是更換還是維修，價格上都要比STR要高一些，在而STR只要多保養耐用度一樣可以與北奔相比較。

3、結構不同：北奔和STR都是輪邊減速橋，但是結構不一樣，因此在購買時要注意，其中北奔和STR的差速鎖，不掛上的時候是後橋驅動，在爬卧子的時候掛上，是雙橋驅動。

(8)北奔橋車價格及圖片擴展閱讀：

陝汽奧龍的整體保險杠結構還是沿用了斯太爾的設計，只是在車燈造型上有所變化，並且採用全玻璃鋼結構。保險杠上半部分的車燈採用組合式梯形，車燈中間分別是遠近光燈，末端是轉向燈。

另外保險杠下半部分的車燈布置形式保留了斯太爾上的設計，安裝的是霧燈和行車燈，而國內普遍只安裝一組霧燈。可是國內車牌尺寸較大，所以奧龍在下半段進行了修改。

除此之外奧龍將中間整體式踏板移到左右兩端，中間用來安裝國內的車牌，上半段的牽引銷孔沒有變化。保險杠上半部分固定了防滑踏板，在市場可以根據自己的喜好進行選購。