比別克商務車還大

㈠ 別克商務車和別克哪個好

車 型：上海通用別克MPV / 陸上公務艙GL8LT
市區油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
什麼都好 就是油耗大
要是跑的多點油前就得好幾千銀子呢`~~~但車開起來確實很不錯的
其實別克商務車GL8還是蠻好開的。開的很穩，坐的舒服。

要注意的是：

首先，要習慣檔位，很多人剛使用時覺得檔位相當麻煩，總是拉得不準，或用力小了或過猛了。慢慢習慣吧，停下車多拉幾次，掌握好力度，一拍就到位的。

其次，亦要熟悉其「手剎」，因為別克的「手剎」是腳動的，踩一下就緊，再踩一下就松。有些新手經常忘了松開或不知怎麼松開。

還有，別克的車體較為寬大，轉向、調頭、卡位時都要小心點。

最後要說的是別克車的水溫是較一般車要高一點的，不必擔心，正常現象。

車 型：上海通用別克MPV / 陸上公務艙GL8LT
市區油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km

本車自提車以來一直使用97號油，總得油耗得比較快，有時候市區使用油耗居然達到了19L/100KM，直正的耗油大戶……

總覺得GL8的發動機不好，它的發動機雖說是3.0的，但只是兩氣門的，我不知道別的用戶說這發動機好是怎麼回事，我就覺得這發動機加油的時候不順暢，加一下轉速就能飛到3000去，發動機也會同時嘶響一下，要是在上坡的時候，D檔就更加加不速來，這車自4月15號提回來到現在，跑了不少長途，最遠的是廣州到西安，一路基本上是高速，油耗這時候大概在12L/100KM左右，但最明顯就在上坡加速時，D檔真的加不起速，得換成3檔才行，發動機轉速會去到3500左右，嘶響聲就更大了，兩氣門的發動機比起四氣門的真的還是有差距啊，就算是別克以前的GS3.0也一樣，高速時上坡加速性特差，油門都踩到底了，還死活不響應的，非得換成3檔或2檔才能往上走，總覺得比起小帕1.8T或雅閣2.4的反應來得要慢，平時在城裡開還湊合。

這車開出去旅遊特別舒服，特別是有6個人的情況下，開得舒服，坐得人也舒服，音響還行，不算太好，只有一個碟，換起碟來麻煩；在城市裡開車身比較大，轉彎和停車時得很注意才行，各種設施在這個價錢裡面是不錯的，在國產車裡面沒有競爭對手，我提完車之後不到3個月就開始降低了，氣死我了，又不見了4萬多了，唉……對了，還有一個問題是要說的，這車高，側面受風面積大，在高速路時超車要注意速度，否則方向很容易偏。

這車說是大廠出的，但感覺上質量不怎麼樣，總感覺外國好的東西來到國內就變樣了，我家裡的GS用不到兩年，煞車就出問題了，說是煞車泵壞了，還差點出了兩次事故，好在老爸技術不錯，沒事，但這個GL8-LT才用了不到兩個月，左側門開關就壞了，在裡面無法打開車門，唉，國產的東西就是這樣……

㈡ 全新賓士MPV，比別克GL8還大一圈；真香老闆頭等艙，三排最舒服

hello 之前給大家介紹過個性鮮明的埃爾法蒙娜麗莎和賓士聖母峰，印象深刻的前臉，第一眼就令人過目難忘，那今天介紹的這款車型同樣也有一個響亮的名號——賓士傲旋大白鯊
豐富的仿生動力學造就了眼前這台大白鯊，車如其名，前臉鯊魚嘴式中網保險杠提升整車氣場，鯊魚鰓式空氣導流套裝以及流線高頂降低風阻，尤其是一體成型雙色鍛造輪轂獨特特色，造型上堪稱車界一股清流。
駕駛艙豪華扶手台，倚靠不費勁，更設計有杯托、USB、冰箱。
輔助配置新增ASR防滑、全景影像、疲勞預警、限距控制、側風穩定、交通標志輔助等，保證一路安全優選。
MPV主要還是講究乘坐感，一款定製BOSS商務艙是關鍵。二排老闆座椅，7寸升降觸控，你想要的調節方式它都能滿足，解鎖最佳躺卧姿態，給你一路關懷。
19寸一體式電視周到考慮家人出行與客戶會議的多媒體功能，在行車途中，也是家庭聚會或是商務會議重要的影像支持；搭配BOSE三分頻環繞音響，帶來醇美的聽覺享受。
折疊桌板簽文件，無線快充不斷電，電動遮簾無人擾，把酒言歡談笑間。
懸掛式頂燈搭配幽藍流線式氛圍燈，雙芒合璧營造出置身深海般的魅力體驗。
當然一般MPV大家都搶著坐中排，但是上這台車就大可不必，三排照樣能把你安排地服帖。
中排有折屏，三排帶電動，腿托一鍵釋放，獨立2+1控制，瞬間打造舒適的飛機艙休息模式。
要時尚有型，要放鬆舒適，要面子氣場，配置足夠智能科技，這款大白鯊不斷刷新對豪華商務的認知，這樣的一款大奔座駕你喜歡嗎？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 別克gl8商務車真空吸氣過大是什麼原因

真空度測量在發動機故障診斷中的應用 1 故障範例 一輛日本本田雅閣(Accord)轎車進廠維修，駕駛員反映該車急加速熄火，且加速時從空濾器處發出類似化油器回火放炮的「叭叭」聲。經初步分析，懷疑進排氣系統有故障。用真空表測量進氣歧管處真空度，怠速時真空表指針在45 kPa外來回擺動，發動機運轉中真空表讀數有規律降至37 kPa，故確診為有一缸氣門密封不良。拆檢氣缸蓋，發現第二缸進排門桿彎曲變形，導致該缸進排氣門關閉不嚴。更換氣門後試車，故障現象消失。事實上，通過測量發動機進氣歧管真空度，可方便地分析出不少故障，且其對故障的診斷范圍比通常測量氣缸壓縮壓力方法更為廣泛。 2 真空度測量在故障診斷中的應用 現代進口轎車發動機上縱橫布置有多根膠管，且大多是將一端直接與進氣歧管相連，目的是利用發動機工作時進氣歧管內產生的真空作為多種輔助設備的動力源或有關感測器的信號源。在海拔高度下，所謂的完全真空約為101.5 kPa。發動機進氣歧管真空度的高低及其穩定性與發動機工作的氣缸數、轉速、密封性能、點火性能、混合氣空燃比和節氣門開度等有關。

㈣ 比別克gl8還大的別克一款車叫什麼誰知道

你說別克目前國內在售的最大的SUV--昂科雷？

㈤ 別克商務車車速一快噪音就很大怎麼回事

第一，車底盤還有車廂的隔音效果不是很好，沒有隔音棉。
第二、車輪胎有問題，前輪輪胎有些變形了，排除這問題很簡單，在聽到聲音比較大的一側輪胎卸下換後面，再試下是不是減輕，如果是的話，那接下來就要去做四輪定位，定位剛做完之後的一段時間，車噪音也就是胎躁還是有會，但是過段時間會逐漸磨平，胎躁會消失！
第三，車前輪軸承壞了

㈥ 別克gl8裝貨比一般suv大嗎

別克gl8相對一般的suv空間要稍微大點了，裝貨相對也要裝的更多點了

㈦ 別克商務車的車身長度/寬度是多少

別克GL8 長/寬/高（mm） 5100/1847/1729
GL8 陸尊 長/寬/高（mm） 5213/1847/1745

㈧ 關於別克商務車

只有GL8 ，只分2.5和3.0的。昂科雷是SUV，別克系列沒有4座的車！ 以前有8座的，但是過橋過路費要貴雙倍，現在已經沒有8座的了

㈨ 別克gl8商務車的底盤比轎車的底盤高些嗎

你好
能高出一點的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈩ 本田商務車好還是別克商務車好

本田商務車和別克商務車相比個人認去各有優勢，考慮可靠性還有維修保養成本方面本田商務車好一些，考慮舒適性方面還是別克商務車好。