斯柯達是不是豪車

❶ skoda斯柯達是名牌嗎

斯柯達對中國百姓而言是一個既熟悉又陌生的品牌。當北方街頭奔跑的斯柯達計程車從人們的記憶中慢慢褪去時，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內中心城市的道路上，這個來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級暢銷車之路的呢？

捷克有多小？與中國的960萬平方公里相比，她只佔1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內陸國家。但捷克的工業卻非常發達，化工、機械等許多行業在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業。捷克的汽車廠其實只有一家，那便是斯柯達，國內4%的勞動力都為其服務。與捷克復雜的歷史相似，斯柯達在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼並，堅忍不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫！

歐洲小國的百年老廠

斯柯達汽車公司位於捷克的姆拉達.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現在是捷克名副其實的汽車城。大眾汽車集團買下斯柯達公司後於1995年建造了新廠區，專門生產歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。

1895年聖誕周，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是「奴隸」的意思，由於當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產摩托車，成為世界上生產機動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經營者從一開始就必須考慮產品的出口問題。1900年，Klement先生隻身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鍾教會英國人騎摩托的記錄打動了當時賓士的經銷商，同意預訂150輛摩托車，這在當時是非常驚人的數字。

1905年，公司轉向生產汽車。第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當時世界上能生產汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發展前景吸引著公司的兩位創始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。後來這款帶有1.005升V型雙氣缸發動機的Voiturette成為捷克最佳經典車型。Voiturette系列車型贏得了穩定的國際聲譽，為波希米亞民族爭得了榮譽。

很快，第一次世界大戰爆發，汽車生產受到阻礙，公司實力也被削弱。戰後，為了恢復往日的聲譽，他們找到了當時國內最大的工業集團，從事農業機械、飛機發動機及卡車生產的斯柯達.配爾森(Skoda Pilsen)集團，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰後再度崛起。對於弱勢群體來說，尋找強大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達也是這樣。在日後血雨腥風的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重煥生機。

一度輝煌的豪華車

為迎合戰後貴族富豪的奢華需求，20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車在世界汽車工業史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。

1926年春天，斯柯達將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻給捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克。此款6缸發動機排量為6.654升，功率達到73.5KW，最高時速可達到140公里/小時。同時期還有斯柯達自行設計的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產品是斯柯達860，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，款款經典斯柯達車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。

進入30年代中期，斯柯達蓬勃發展，銷量急劇上升，也正是這時，速派(Superb)系列開始出現，第一輛是1934年開始生產的640，該車體形依然龐大，但由於成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最後一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。

與民族同命運

斯柯達註定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發展再次被戰爭截斷。1939年3月，捷克被德國佔領，汽車生產再次陷入停頓。1939至1945這一時期，斯柯達集團不得不轉向軍工生產。到二戰結束前的最後一天，工廠也已經消耗殆盡了。

1946年，已經被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標是要造人民能買得起的車。事實也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及後繼弗雷西亞(Felicia)都是經濟實用車型的典範。這一時期，斯柯達造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。

我國曾進口了許多此款車型，而且有些成為領導人用車。弗雷西亞具有出色的節油性能，且可靠耐用。在之後的40多年間，斯柯達雖然發展緩慢，但新車和新技術仍層出不窮。

憑借雄厚的技術功底，價格便宜且質量過硬的斯柯達汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎的旅行車一直生產到1969年，1964年更推出了後置發動機的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。

1982年，斯柯達著手開發發動機前置，前輪驅動的轎車，由義大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，Favorit的誕生使企業再獲成功。

大眾旗下的新生力軍

1989年後，隨著捷克經濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作夥伴。1991年至2000年，經過多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下各品牌重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。

斯柯達賣廠是捷克人生存本領的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達公司近幾年的規模得到迅猛發展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時要等待相當長時間才能拿到貨。斯柯達產品銷售到全球的70多個國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達公司後的回報十分可觀。後幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對斯柯達的投資回報就足夠用了。

大眾收購斯柯達後的第一款重要車型就是重新設計的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動用了強有力的技術、公關和宣傳隊伍，目的就是要徹底改變斯柯達以往簡陋的形象。

經過對車型的篩選和改進，如今斯柯達車系的生力軍要數1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經濟型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達汽車遠離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環保特性，受到世界各地車主的青睞。

法比亞在設計上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時也不會感到厭倦，確保質量好，操作方便，內飾精緻，具有多功能性、實用性和經濟性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運動多功能車幾種型號，共有五種汽油機及兩種柴油機供用戶選擇，其中汽油機以排量1.4升為主，並達到將於2005年生效的歐洲5號排放標准。

1996年投放市場的歐雅第一次採用了大眾汽車A級車平台，因其價廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運動型多功能車一應俱全。

而今，最受推崇的斯柯達頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派於2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認同。 百年滄桑，歷經坎坷的斯柯達早已練就驚人的求生本領，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達正為世界車壇譜寫出更多的新篇章！

Fabia(法比亞) superb(速派) Octavia(歐雅)
http://auto.sina.com.cn/photo/skdfby/index.shtml
http://auto.sina.com.cn/photo/skdSuperb/index.shtml
http://auto.sina.com.cn/photo/skdouya/index.shtml
參考資料：http://hi..com/ferrari1/album/item/934eddbf1b086a0a19d81fc4.html

❷ 斯柯達是高檔車嗎

得看具體車型。
還有就是現行理解的偏差性，有的人認為賣得貴的就是高檔，其實並不是。
就我個人來說，高檔車是幾乎沒有的，無論哪個車型或車企，均無高檔車。
但如果換成「豪華」，那就有很多了

❸ 大眾汽車旗下有哪幾大高端品牌

1、奧迪：奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。

網路-奧迪

網路-蘭博基尼

網路-賓利

網路-布加迪

網路-保時捷

❹ 想問問，大眾和斯柯達有什麼區別呢

懂一點汽車知識的小夥伴都知道，斯柯達和大眾都屬於大眾集團旗下的品牌，也就是說上汽大眾里有斯柯達和大眾兩個品牌。質量絕對可靠的，如果自己家用的話，可以花較少的錢買大眾車的駕乘體驗。兩個看似不同的車都是一個生產平台。但是斯柯達性價比更高，所以就有了「懂大眾的人都選擇柯斯達」。

斯柯達是斯柯達，大眾是大眾，因為大眾集團想要塑造兩個風格完全不同的品牌定位，技術通用，從企業運營角度上來說，還能節省不必要的成本。相比於大眾更適合家用的品牌形象，斯柯達定位會更加偏向於精緻，所以在產品設計上更注重細節方面的塑造。

斯柯達作為大眾旗下的一個子品牌，拋開車標以外，與大眾汽車確實沒有太大的區別。嚴格意義上來說，在三大件上面的共用，都是一樣的發動機、變速箱，斯柯達的多款車型設計要比大眾更有價值，而且多款車型也獲得了德國紅點設計大獎。

❺ 斯柯達與大眾有何不同為何說懂大眾的人都會選斯柯達

說白了，汽車是一個商品，大眾亦或者是斯科達，是一個品牌，既然是品牌，那麼自然就存在了品牌價值的差別。單從銷量上去看，我們就能得知，大眾的品牌價值是斯科達所望塵莫及的，更不用說，斯科達還歸屬於大眾旗下，二者並不是一個平等的對話關系。

基於自身預算，優惠實用考慮，選擇斯科達是一個正確的選擇。可在選擇了之後，卻以斯科達來貶低大眾，意圖扭曲自己的選擇價值，卻是有些貽笑大方了。

小編是2018年12月去了大眾、日產和斯柯達的4S店，看過好些車，最終選擇了斯柯達旗艦版柯洛克。當時也有顧慮，畢竟網友們說的這車這不好那不好，但開到今天我可以說，真是輛好車。什麼廉價版？其實斯柯達並不便宜，而且最先運用大眾集團的新技術和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯達車上。相比於姊妹車型大眾探歌，柯洛克的配置更高、更有性價比。大眾集團對斯柯達的定位就是彌補集團公司所屬車型的年輕階層運動風的群體。斯柯達不是廉價版大眾，斯柯達只是率先使用大眾集團新技術和新配置的車企，斯柯達真的是好車。

網友點評：

網友1：斯克達是捷克品牌，104年歷史，後被大眾買斷到旗下，按大眾技術品質生產，只用品牌，以襯托和豐富大眾低端市場的份額，和上汽的榮威，南京的MG名爵不一樣，這兩個牌子是英國倒閉淘汰落後的品牌，被中國買了，設備老舊，三大組件落後，大家看這些車的參數就知道了，看汽車外觀是沒用的。

網友2：斯柯達不是廉價版的大眾，買它的人都知道，斯柯達是沒有品牌溢價的德系車，換成消費者的角度，就是不會為了配置相差無幾但車標不同而多花錢。所以買斯柯達的大部分是有經驗的動車組，小部分是預算有限。

❻ 斯柯達是高端車不

斯柯達最早是捷克的高端轎車品牌，後來被德國大眾收購，現在漸漸越來越大眾化了。該品牌創立於1895年。斯柯達在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼並，堅韌不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存功夫！目前，斯柯達的產品主要有明銳、晶銳、速派、昕銳、Roomster、Yeti以及商用車Praktika。並且有MissionLVisionC、VisionD、Vision
S、CitiJet等概念車型研發。
雖然不是高端，但是斯柯達的性價比是非常不錯的，比同配置的大眾都要便宜一些，而且延續了德系車的扎實，質量很不錯，可以考慮購買。

❼ 斯柯達是高端車嗎

不是，就是普通車

❽ 斯柯達明銳·十萬級德系性價比之王

斯柯達明銳是10萬元左右德系車中非常具有性價比的，原因如下：

1、明銳背景出眾

明銳誕生於著名的大眾集團MQB平台，該平台出現過奧迪Q3這樣級別的豪車！所以，明銳有出色的機械素質和超高品質。

2、內飾

明銳的三幅式方向盤不僅粗細適中而且握感舒適，也支持手動上下＋前後調節，在高配車型上面，明銳還配備了真皮方向盤，握感更佳，做工細膩、設計也很符合人體工程學。

3、科技

明銳在科技感上的營造也非常不錯，搭載了全新的9英寸斑馬智能多媒體系統。深度定製的斑馬智行互聯網汽車系統和創新卡片式的UI設計都讓界面變得更加簡潔易用，不僅僅尺寸大，而且功能方面也得到了進一步豐富。

4、外觀設計亮眼

明銳的外形設計不同以往理性的設計風格，現在變得年輕、有活力而且不缺設計感。明銳的前部非常吸引年輕人，稜角分明的立體式豎條中網和讓人過目難忘的分體式車燈帶來很大的驚喜，乾脆利落的線條讓人頓生好感。

5、三廂五門掀背式

斯柯達明銳長寬高分別為4675mm/1814mm/1460mm，軸距為2686mm，達到了遠超同級的水平。明銳的特別之處還在於它是同級合資品牌中唯一的三廂五門掀背式車型，不僅造型獨特而且實用性很強。明銳的行李廂容積為590L，擴展後能夠達到1580L！最重要的是明銳的行李廂可以連同後擋風玻璃一起掀開，增加了裝載物品的高度范圍，就算是冰箱、電視機也能夠放進去！

❾ 斯柯達速派：雖說是德系車，但和大眾還是有差距

眾所周知，德系車在國內非常的受歡迎，憑借著深厚的品牌底蘊和優良的產品質量，得到了廣大國內消費者的青睞，並且對整個汽車市場的發展起到了一定的主導作用，像寶馬、奧迪、賓士等豪華品牌引領了豪車市場的發展，大眾則在中低端市場展現出了極強的統治力，總之，德系車是國內汽車市場不可或缺的一部分，但並不是所有的德系車那麼的暢銷，也有像斯柯達這樣的德系品牌，堪稱是叫好不叫座的典範。

總結：斯柯達不是大眾，也很難達到大眾的高度，無論是品牌力還是銷量口碑，都還有很明顯的差距，這點在速派上有很明顯的體現，從目前競爭激烈的大環境來看，斯柯達想要脫穎而出可以說很困難，還需從根本上解決問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 斯柯達速派也是一款德系B級轎車，為什麼賣不動呢

現在很多消費者購買汽車的時候都會沖著大型SUV方向行走，畢竟家裡人口數量較多，能夠帶著一家人開車出去旅行真的是很讓人羨慕。只不過，現在人們購買汽車的時候變得很理性，買中型車的人也越來越多，價位算不上很高，性價比也較為不錯，如果能有一款優惠力度比較大的車型就更好了。目前市場上還真有這么幾款車型，比如別克君威，邁銳寶XL等等，銷售量和口碑都很不錯，唯獨斯科達速派長時間處於低迷狀態。很多人疑惑，為什麼斯科達速派賣不動呢？其實對於這個問題，需要從保值率，知名度和配置幾個方面來分析。

想要維持好在國內的形象，斯柯達速派必須要全方位把汽車的品質提升。首先就是營銷方式，它就像是汽車的“魂”，如果基本的營銷都不能做到，那麼接下來想要達到漂亮的銷售額難度必定會很大。至於汽車內部存在的問題，希望廠家們可以盡快給出方法，畢竟是B級車型，口碑還是要打好的。